从2005年开始，中国重卡市场出现了8年来的首次负增长。数据显示，在2005年，重卡市场同比下降了33%以上。在总体市场销量下降的同时，大吨位的重卡产品逆市上涨，表现出强劲的发展上升态势，今年1-4月份，趋势更加明显，280马力以上的车型市场需求急速上升。

　　在这种市场整体变化的大背景下，5月18日，东风汽车有限公司东风商用车公司推出了其新一代重型卡车东风天龙系列，产品线覆盖2大平台、3个类别、11个系列、51个车型。市场人士认为，此举预示着东风将全面介入国内中高端重卡市场，从而将对现有的重卡市场格局产生根本性的影响。

　　未来3年高档重卡市场将越来越兴旺

　　目前，国产的高档、大吨位重型卡车市场基本还处于起步阶段。据介绍，在2003年6月以前，国内重卡产品基本上是处于"普通实用型"阶段，消费者相对来说更加注重耐用性能，而忽视外观、舒适等性能。当时，重卡在很多人眼里只是一个"赚钱的机器"，而不去考虑产品本身的技术性能和对驾驶员的人文关怀。不过，这种情况到了2003年下半年开始有所改变，国内重卡市场开始步入"舒适型"阶段，汽车厂家和消费者在满足基本性能的基础上，开始更加注重外观、内饰、舒适性等。

　　从2005年开始，国内重卡产品技术水平有了更大层次的提升，高档、大吨位重型卡车市场越来越兴盛，产品也进入"品质豪华型"阶段，技术水平、品质、可靠性等等也有了显著提升。业内专家预测认为，尽管目前多数用户还处于"价格决定购买"的初级消费状态，但是，随着技术水平的不断提升、消费者的不断成熟以及生活水平的提高，在未来3～5年，中国重卡市场高档化需求必将更加旺盛。

　　东风天龙系列重卡就在这个背景下诞生了。用东风汽车有限公司副总裁童东城的话来说，随着这款重型卡车的开发和投放，东风又向着中重卡"中国第一，世界前三"的目标迈进了一步。东风以前的卡车产品主要是中卡和准重卡，发动机马力集中在280马力以下，这次上市的

　　新品将使东风的重卡动力向上延伸至420马力，并建立起国内商用车厂家中最完善的中重卡产品线，覆盖了宽广的动力区间和细分市场。

　　品质和技术将是高端重卡的决定因素

　　目前，很多汽车企业都相继推出了各自的高端产品，例如，上汽汇众"陆舰队"，济南重汽"豪沃"，陕西重汽"德龙"等等，其中，"豪沃"的产销量早已突破了1万辆。作为后来者，东风天龙系列要想后来居上，就必须要有过人之处。

　　业内人士也认为，由于高档重卡市场是目前重卡市场里面利润最丰厚的一块蛋糕，各大汽车企业势必会一拥而上地推出各自的高档车型。在这样群雄并起的情况下，哪家的技术更强、品质最好，哪一家就会最有竞争力。

　　对于这点，东风商用车公司的有关人士也深有同感。在东风天龙系列的开发过程中，东风商用车公司在东风品牌固有"诚信、可靠、历史悠久、技术领先"特质下，又新注入"融合、创新、国际化"特征。融汇了大量的国际同行开发经验，在开发工具、开发技术、开发流程和材料应用等方面都进行了优化，综合使用了技术引进、联合开发、自主开发等手段，使得整车各个系统的性能全面提升，尤其在安全性，经济性，可靠性、舒适性等方面的表现突出。

　　为了提高东风天龙系列的品质，技术人员累计完成150万公里的可靠性试验。产品在开发过程中，经受住了漠河零下40摄氏度的严寒、海南的湿热、吐鲁番地表70摄氏度的干热、唐古拉山口5300米高海拔、云南山地等复杂环境路况的考验。

　　在技术上，东风天龙产品堪称集国际先进技术于一身。驾驶室是与日产柴联合开发的；发动机为消化吸收雷诺技术的dCi11发动机；车桥是融合国际技术的东风新一代重型13吨级车桥，再配上原装进口的德国ZF16档变速器，这些都保证了东风天龙的高技术水准和高品质。

　　市场人士分析认为，先进的技术性能和高品质，再加上东风商用车强大的品牌号召力，东风天龙系列重卡的上市将会对国内的重卡市场产生巨大的冲击，并将进一步稳固东风有限在国内重卡市场上的王者地位。