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大运重卡：不凡者自造时势，开拓者奋勇当先。
在卡车界，同样有这样的传奇，大运重卡V9作为民营重卡第一旗舰，带领大运V系列家族产品乘风破浪，靠比肩进口重卡的高品质、高性能和高舒适驾乘体验傲视群雄，不断取得一个又一个崭新的行业记录。
什么样的车，在装货和卸货之时毫不费力，兼得舒适与安全，帮助卡友们在致富之路上快人一步？大运N6H标载城建渣土自卸车！
同样，在卡车界，大运V7整车自重仅7 26吨，比行业最轻的卡车还要再轻400KG，一经推出市场，就收获订单满满，因为在车货总重一定的情况下，车辆越轻就装的越多，就挣的越多，可谓直接满足用户的最大诉求。
大运V7标配高顶双卧驾驶室，驾驶室后凸设计，驾乘空间非常充裕;四气囊悬置+气囊航空座椅设计，加之精准的气囊、减震参数调教，大大减小车辆通过多种复杂路况的颠簸感。超强隔振、多重隔音、降噪地毯、门框+车门双层密封...
大运重卡凭借多年的技术积累和研发创新，结合品牌总能进行前瞻性的行业布局，持续抢占行业先机，大运经典平台——N8E系列几款产品牢牢占据市场。接下来，我们就一起来了解一下。
来自山东高密的陆师傅，在2022年之前一直从事长途专线普货运输。由于疫情原因，原有线路的货源、发车时效均受影响，以至于收入大打折扣，不得已他转为短途业务。好在一直使用的大运N8E品质有保障，已经行驶70万公里，从...
随着运输行业多资源渠道发展，国内货运流通时间变得极其快速。常言道，时代的一粒灰，落到个人头上便是一座山。长途运输市场的竞争日趋激烈，面对“双碳”战略背景下排放压力的升级以及运输成本的增加，众多从事钢铁、...
随着时代的发展，现在的物流行业中不乏年轻卡友，有的是被生活所迫走上运输之路，有的则是真正的喜爱重卡，不管什么原因，现代卡友选择重卡，除了动力、油耗、性能等因素，还有最重要的一点是让其一见倾心。
这些年一直开大运的杨师傅与货车结缘是从十六七岁在家乡当地酒厂打工开始，“那时候看人家开带挂车，觉得真幸福，”杨师傅直言就是这种幸福感指引着他最终进入货运行业
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