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父亲驾驶的庆铃五十铃，常常奔跑在华夏大地，每年奔跑十万公里的车不在少数。一家物流公司，如果不让车奔跑起来，企业就没收益，员工就没饭吃。一家制造企业，如果货物积压工厂，就好比人吃了不消化，企业就生病了。
恒者·当先，2019重庆车展，作为五十铃在中国全系列商用车合作伙伴——庆铃汽车以前瞻的视界和雄厚的实力推出了面向未来的全新一代旗舰重卡——庆铃五十铃GIGA巨咖(2020版)，为迎接3 0时代实现了新的突破。
轻卡市场的这股风来得在预料之中，但又是那么毫无征兆、不让任何人有一丝防备之机，它吹乱了无数个圈内人的心扉，也吹来了一个直击商用车企业心灵的拷问：起风了，如何做好那个迎风而起的“舞者”?
庆铃五十铃GIGA巨咖2020版升级之后的6WG1发动机，输出提升为520马力，2300N m，可以在低转速达到最大扭矩。每年KV600如果行驶10万公里，仅省油就可以买超300斤天价荔枝。再加上独有的排放技术，无须添加尿素，不加尿素...
作为东道主的庆铃汽车携GIGA巨咖2020版、700P氢燃料车、TΛGΛ达咖运动版皮卡、EV100纯电动车和100P、KV100、KV600轻卡等共7款创新精品闪亮登场，以品质领潮流，以创新赢青春，展现其“恒者·当先”的姿态，为广大消费...
“蓝牌无忧”并不是一句口号，而是要付诸实践。要想保证卡友们基本利益的基础上还能合规，无疑需要生产厂家在研发制造上下功夫，“轻量化”是必由之路。
川航物流是庆铃五十铃的老用户，最早的车型购于2006年，如今已经超过报废年限“光荣退役”。那是一款600P车型，2018年报废的时候，开了50万公里，车况很好，依然全国各地跑，正常在使用。“老将退役”，大家都舍不得他走。
2019年5月31日，庆铃五十铃企业领导及当地近百位用户齐聚一堂共同参加了庆铃五十铃京五Ⅱ产品暨汽油皮卡发布会。此次焕新上市的京五Ⅱ阶段庆铃轻卡与皮卡，将排放标准和客户用车需求相结合，在原有的基础上进行了全能的...
正好恰逢庆铃、五十铃合资合作35年重要时刻，在这个充满感恩的月份，庆铃汽车为感恩客户长期以来对庆铃汽车的信赖与支持，携旗下100P KV100 KV600等明星轻卡车型开展了以“高品质、真优惠、好车不贵”为主题的系列产...
“在广大中国用户心中，庆铃就是五十铃、五十铃就是庆铃，庆铃·ISUZU已上升为一个完整的企业及品牌复合体。”正是庆铃汽车股份有限公司副董事长、总经理林修一对于庆铃·ISUZU的认知。对于五十铃而言，庆铃汽车在中国...
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