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“我国冷藏车的保有量仅占公路货运车辆的0.3%,这是造成冷链流通率较低的重要原因。”东风商用车相关人士对笔者表示,美国平均500人就有一辆冷藏车,而我国平均3万人才有一辆冷藏车,冷藏车的保有量仅为4万～5万辆。
2011年东风商用车公司销售卡车35万辆，其中中重卡销售超23万辆，市场份额稳步提升，持续稳居国内中重卡行业领先地位，支撑了"东风"品牌中重卡销量全球领先的地位。
2012年1月4日，东风汽车公司在武汉发布：2011年生产、销售汽车首次双超300万辆，增速位列百万辆级车企第一，商用车销量位列全国第一。
还是那句话，鞋舒不舒服只有脚知道，车好不好只有司机知道。司机们用自己的脚投了车的一票，车企首先要做的就是提供好的产品，虽然买车的是老板，但是开车的却是司机
众所周知，最初的校车是从卡车底盘上改装而来的，而长头卡车，在当时被认为是最安全的车辆，那长长的车头，坚固的底盘都在告诉世人，孩子们的安全由它来保护。
东风股份业绩的逆势上扬也让东风公司上下信心倍增。东风公司总经理朱福寿亲自到场，并首次透露，在东风公司自主品牌中期事业计划中，占三分之一强的自主品牌商用车中有60%将依靠轻型商用车来实现。
我国的商用车营销理念，却在2007年之后，东风在徐平总经理（现为东风汽车公司董事长、党委书记）提出营销转型后，得到了最真实最行之有效的实践，并且取得了丰硕的成果。
东风天龙长头重卡运用的是非主流设计理念，在充分调研国内外长头重卡优缺点基础上，进行有针对性开发。经过取长补短，集成业内具有口碑的总成和零部件，使全新的天龙长头重卡突显安全性、人性化、智能化的国际化发展趋势。
2011年12月18日，东风商用车2012年商务年会将在湖北十堰召开，关于年会信息甚少，不过外界纷纷把目光投向了可能在商务年会上亮相的新天龙。
东风公司昨日公布面向未来5年的中长期自主品牌计划，恰逢中国入世10周年纪念日。东风公司党委副书记范仲回忆：“10年前，入世让我们睡不着觉，但10年‘与狼共舞’，中国汽车企业并未如当初担忧被吞掉，而是渐行渐稳。”
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