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HPDI发动机采用氧化型催化器,在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃,95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功,由此颗粒物质排放降低70%,CO2降低约20%,达到国Ⅴ排放标准。而柴油机要达到国Ⅴ排放需要采用成本较高的SCR(SelectiveCatalystReduction选择性催化还原系统)。
使用HPDI发动机,经济效益显著。首先,天然气价格低于柴油价格;其次,无节流阀发动机负载控制,节省了燃料的消耗,高压直喷喷嘴根据共轨喷射发动机设计,能够进一步提升性能,降低燃料消耗、排放和噪音。因此,用户的燃料成本可大幅度降低。
就可靠性来说,HPDI发动机零部件与柴油机通用性高,无需改动活塞和发动机本体,其运转形式与柴油机相同,可靠性达到同功率柴油机水平。由于排气温度低,有潜在的更高的可靠性。此外,HPDI发动机无需空燃比的控制,可避免爆震和失火。其热负荷也低于火花塞点燃式燃气发动机。
HPDI发动机保持了与原柴油机相同的功率和扭矩(WP12HPDI蓝擎发动机的额定功率为480hp/2100rpm,最大扭矩为1970N.m/1200~1500rpm),其动力性与柴油机完全相同,比火花塞点燃式燃气发动机功率和扭矩提高20%,可以解决点燃式燃气发动机高原功率不足的问题。
潍柴动力西港公司在此间表示,随着中国节能环保及能源多样化政策的进一步落实,高压直喷天然气发动机在中国将有着不可估量的市场前景。同时,公司正致力于推广该项技术应用于更广泛的天然气发动机平台上,从而推动我国天然气发动机技术的跨越式发展。
5月23日,潍柴在上海发布全新一代13L、15L、17L燃气动力新品,三款代表作均出自潍柴最新的NG4.0大马力新平台。
德国当地时间5月23日-24日,谭旭光带队到法兰克福调研潍柴旗下的德国凯傲集团、德国林德液压公司,全面部署推进在高水平合作中实现中德企业协同共赢。
2024年5月23日,潍柴全新一代4.0燃气发动机新品在上海正式发布。 本次全新上市发布的三款4.0时代产品分别针对不同应用场景需求而打造的强大机械心脏。WP13NG发动机是主要针对复合性运输的大马力燃气牵引车改良升级的动力装置,而WP15NG发动机更加适配于干线运输高效物流运输场景,15NG发动机拥有三大黑科技技术加持,强滚流进气组织技术、高湍能快速燃烧技术、防失火先进点火技术三大技术一键齐发,动力储备遥遥领先,带来高效运输新体验。 作为是全球最大马力的天然气发动机,本次发布会上的超级明星WP17NG燃气发动机,一经发布既是巅峰般的存在。最大马力700PS ,最大扭矩3200N·m 更能达到180万公里超长使用寿命周期。动力之王,畅行全国。无惧山区工况,专为西南复杂山区路况应运而生。大马力、低气耗、高效
2024年5月16日,谭旭光率潍柴及法国博杜安公司代表团在米兰访问CompagniaTecnicaMotori公司,CTM公司董事长兼CEO马菲·马里奥·乔瓦尼率管理团队全程陪同。
2024年5月11日,2024中国品牌价值评价信息发布会在浙江湖州召开,潍柴动力品牌价值达725.66亿元,连续多年保持增长;品牌强度959,稳居机械设备制造领域首位。
解放动力奥威CA6DM3 13L年型机
东风康明斯15NNS6B500A 500马力 14.5L 国六 天然气发动机
80kW 商用车氢燃料电池发动机
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