江淮帅铃T8汽油版江淮帅铃皮卡作为皮卡界的“黑马”，近几年市场销量和排名稳步上升，这得益于产品不断进化和市场精准定位。近日，帅铃T8汽油版登陆北京市场，将以北京市场为突破口，拉开江淮皮卡“北拓西进”的步伐。而卡车网记者作为试驾媒体之一，也有机会与这款暴力与温柔随意切换的帅铃T8汽油版皮卡深度接触一天。
暴力美学：美式外观 有肌肉就要秀出来
帅铃T8皮卡的外观，绝对是可以让大家眼前一亮并过目不忘的!首先是盾牌格栅的中网造型，JAC红标在大嘴式的设计前极富有冲击力。
冲击力很强的前脸
其次是帅铃T8的外观漆色，相比市面上常见的白色或者灰黑色为主，当日试驾的帅铃T8绝对的活力范儿，大红大蓝的年轻漆色在车流中相当“扎眼”， 这非常符合皮卡车主要“野”的调性。
“大”：造型威猛
再次是T8的外形尺寸，帅铃T8定位于“ SUV级智联超级大皮卡”，这其中“大”主要体现在整车尺寸上，相比同门帅铃T6和同级别的竞品车型，帅铃T8的车身视觉效果非常的魁梧，满目的美式肌肉造型。这主要得益于帅铃T8的“三围”达到5325mm×1880mm×1830mm，轴距为3090mm，其长、宽、高相比帅铃T6都要更大。
轴距3090mm，车身线条简单有力
注重细节品质的打造
而且从外观上看，小到灯组上的JAC logo设计，大到简单有力的车身线条，帅铃T8都显得精致大气，勾勒出硬朗的造型，使得整车层次丰富，具有立体感。从外观上看，帅铃T8已经脱离简单的工具车属性，更像是为皮卡玩家所准备的。
暴力机器： 宽泛持久的2.0T输出 4X4随意撒欢儿
相比帅铃T8出色的外观，最新亮相的2.0T汽油动力才是最大看点!试驾当日我们来到位于北京房山的永定河森林牧场越野公园，这里没有任何铺装路面，道路完全是由沙土路、土包、土坑组成，而当天雨后细软的沙土更为试驾增添不少难度。
一键启动
分时驱动控制按钮
首先启动帅铃T8，一键启动的配置在同类皮卡中而言诚意十足，挂挡，切换至4H(高速四驱)，松脚刹、手刹，踩油门，操作的顺畅度会给人一种SUV的体验感，很容易上手。刚开始最直接的感受便是动力输出较为线性，油门的响应也非常积极。
搭载HFC4GA3-4D 2.0T汽油机
从账面数据上来看，帅铃T8皮卡搭载的是一款HFC4GA3-4D 2.0T汽油机，拥有140kw，190ps的动力输出，最大扭矩290N·m。而在连续试驾2圈之后，记者发现不管是加速冲沙爬坡还是减速转弯过坑，车辆在2挡状态下完全可以跑下全程。在发动机转速1800rpm/min时有很明显的涡轮介入感与峰值扭矩爆发点，并可持续到4000rpm/min。在整个试驾过程中，只要稍微有意控制一下油门和车速，2挡状态下就能轻松完成整个试驾路线，宽泛的最大扭矩输出转速区间，大大的减少我们频繁换挡的操作强度。
博格华纳电控分时四驱系统
而对于皮卡用户特别关注的四驱能力，帅铃T8在这方面装配的是品质有保证的博格华纳电控分时四驱系统，拥有2H(两驱高速)，4H(四驱高速)，4L(四驱低速)三种驱动模式。试驾当日我们全程开启4H状态，并没有发生陷车情况，即使个别试驾者出现车轮打滑情况，也都能被响应及时的伊顿差速锁化解脱困。
帅铃T8皮卡
整个试驾过程中，帅铃T8皮卡表现的更像一辆硬派SUV，动力性、通过性及越野能力都带给试驾者非常足的底气。
温柔空间：智联轿车内饰 低噪音环境点赞真皮座椅
相比在T8皮卡在越野场地的撒欢儿，在驾驶室内完全又是另外一种场景。全新的T型对称式设计，镀铬装饰条直线与直角的造型元素更加立体，同时材料采用包裹及软性材料，非常提升档次。配备的360全景影像，在倒车状态下全方位无死角，提升了车辆的安全性。
T型对称式设计
单货箱锁止，360全景影像
整个试驾过程没有出现拖底现象，这得益于T8拥有220mm的最小离地间隙，接近角29.6°，离去角26.2°，纵向通过角26.4°，整车通过性能超强，各种路况都能碾压过去。而且T8的底盘拥有十分鲜明的非承载式车身个性，行驶在坑洼路面也没有发生较明显的车身异响。前排驾驶时由于对路面情况会有第一手预判反而会很享受整个行驶过程，毕竟前悬架不等长双叉臂可以很好的自适应路面变化。乘坐在后排时颠簸感会强烈一些，不过柔软的座椅会帮助缓解一些底盘与板簧悬架带来的颠簸。
T8皮卡通过性能超强
另外，帅铃T8的安全配置也是SUV级的，车体结构按照M1类乘用车碰撞标准设计，“鸟笼式”框架结构，被动安全性极高。同时配有博世ESP9.1版电子稳定控制系统，主副驾双安全气囊、四轮盘式制动、坡道辅助、胎压监测等等一应俱全。
45.5mm缸径双缸定钳结构
整个试驾过程，帅铃T8皮卡汽油版带给记者暴力与温柔可以随意切换的感受。整体驾驶风格十分鲜明，从动力到底盘再到内饰都表现更像一台SUV，真正赋予皮卡一车多用的职能。随着皮卡解禁政策的持续推进，相信帅铃T8会走进越来越多百姓家。
