油价继续飞 卡车司机如何“开门红”?

　　柴油每升涨三毛 跑趟车损失一双阿迪

　　接受采访的徐国华师傅是广东深圳的一名海关车车主，拥有24年驾龄丰富跑车经验，此时正拉着食品添加剂从昆明往深圳赶。据徐师傅讲，从昆明到深圳平均下来要加700L油，现在柴油每升涨3毛，细算之下这一趟车就多花了210元，用徐国华的话来讲就是，“来回一趟，一双给我儿子的阿迪达斯飞了。”

　　除了油价在涨，兔年新年刚过，徐国华就发现轮胎涨，一条正品胎从2320涨到了2450-2480……

　　运费不升反降 跑车积极性下降

　　今年节后跑车，徐师傅还发现了一件令他意想不到的事：往年在昆明拉货，即便是淡季，每吨的价格稳定在420左右，今年这个时候，虽然受过节影响仍然停留在淡季，但是徐师傅发现，每吨货的价格已经跌破400，直降到360。

　　“要是价格持续下降，真的很会影响我们跑车的积极性。拉货不就为了赚钱，要是每天干得好像挺欢，但是没钱赚，谁还出来跑啊。”徐师傅有些憋屈。

　　据徐师傅介绍，去年一年他们当地就新上不少挂车，“听说现在光深圳牵引车就有7万台，现在是僧多粥少，好多车都闲置着，就拿这趟活来说，刚开始打算去成都找活，结果到了成都并没有生意，最后在老客户的推荐下辗转昆明接到了一笔生意。生意不好找啊，找到后运费还低，真不好做了啊!”

　　如何让司机“开门红”

　　最近两周，各大厂商开门红的信息犹如雨后春笋般在各大网站铺开，卡车网的记者在面对今年大好开局形势的兴奋之余走访了河南省多家终端销售商之后察觉到了一些异样：今年一月到二月中旬，重卡销售并没有想象中的火爆(详见本站《河南重卡市场的“春天里”：没有“惊雷” 可也有“温暖”》)其中就提到了，车辆的过渡饱和让车主很难像往年那样找到货源，也很难下定决心购置新车，这次的油价上调也定会给这本就温度不高的货运市场浇上一瓢冷水。

　　去年开始卡车销售市场火爆，甩开膀子迈大步前进的同时，也意味着离销售平淡的拐点越来越近!而反观我们的消费者，卡车司机的日子看起来并不太好过!卡车企业开门红过后，是否也该让卡车司机们尝到点过节的喜悦呢？