东风股份卢锋：做高端轻卡需要实力 还需要耐心和机会

　　随着国家排放要求的不断升级，各企业纷纷推出高品质的高端轻卡产品，从只有“双铃争”到百花斗艳，中国的高端轻卡市场越来越成为厂家的争夺之地。卡车网记者2010年11月16日获悉，东风股份倾心打造的高端轻卡--凯普特将与2011年1月11日全国上市，与已经登上高端舞台的轻卡“贴身肉搏”。

　　了解东风股份的人或许都知道，东风股份曾在几年前尝试着在自身产品平台上提高产品配置来打造一款高端轻卡，但当时一方面局限于市场需求的不成熟，另一方面也是自身居高不下的价格与产品品质的不稳定而被迫退出市场。卢总强调，当时做轻卡就一味想着做“加法”，在过去经济型卡车的基础上，通过改善、提升、调整、匹配提升水平，全国最早的一款独立悬挂式的轻型卡车就是东风制造出来的，那个产品最后生产非常少，因为超越了时代的需求。痛定思痛，卢总这样对记者阐述：东风股份目前所打造的这款高端轻卡凯普特是基于与合作伙伴日本日产公用平台上向下做“减法”。这样的话，第一，我们能有一个心理靠得住的产品平台，一个经过国际市场认证的产品平台。第二，在先进的平台上做调整和改善，把国内不需要的技术去掉，根据国内用户的使用习惯做从新的匹配，达到在可靠性、舒适度、噪音水平、节油能力方面让客户得到满意的价值，从而实现客户价值最大化。

东风汽车股份有限公司总经理卢锋

　　笔者曾经看到过一组数据报道称，到目前为止，没有一例交通事故中由于东风轻卡车辆的安驾驶室安全问题造成自身人员伤亡的记录。究其原因，卢总告诉记者，就是要看企业要做5年的企业还是要做50年的企业。业内人士都清楚，驾驶室的钢材厚度如果从1.5降至1.2厚，成本价格将下降2000左右，这对终端用户来说很有诱惑力，并且用户根本不能发现这一点变化。但是在灾难面前，这点成本的价值虽然没有成为商业价值，但确成为了最直接的竞争力。卢总说，东风要做长久的企业，所以要在这方面付出代价，我们愿意等待更长的时间等待用户发现。

　　有了这样做高端轻卡的态度与实力，时间和机会尤显的重要。东风股份凯普特事业部的张倡国认为：“随着中国经济的持续发展，轻卡运输的货物附加值上升，因此需要更高端的物流工具；其次道路不断完善，也为高档轻卡提供了更好的使用环境。另外，用户购买力的不断提升，使消费者能消费得起更高品质的产品。最后，高端轻卡相比普通的轻卡产品拥有更好的燃油经济性、更高的排放水平以及可靠性。在这些综合因素作用下，高端轻卡自然越来越受到用户的认可。”

　　卢总则把眼光放的更远，他在现场说，国际市场上比如新加坡的高端轻卡可以卖到30万辆一台。即使这个价格也已经在亏损的边缘，即使更好的控制成本，也只能下降15%的价格。但这个价格对于中国的高端轻卡来说有着绝对的竞争力。卢总很自信：“我觉得未来世界上高端轻卡都是我们国家的，只要我们技术能够达到，将来国际市场应该有很大的空间，这也是我们为什么下这么大的决心要搞这个产品的原因。”

　　或许做高端轻卡，缺的正是这份实力和心境！