2008年,一场全球性的金融危机席卷全球制造业。在众多制造企业调班减产,忙于应对危机之时,锡柴“不退反进”,一边加强自主创新一边奋力开拓市场。2009年锡柴产销均创造了历史新高。
回眸2009,销量的节节高升、CA6DM2发动机的投产、新产品的研发以及出口的突破,都成了2009年锡柴不得不说的“成就”。
突破 2009年产销突破36万台
2009年以来,锡柴面对金融危机的持续蔓延,审时度势,沉着应对,攻坚克难,顽强拼搏,取得了骄人的业绩,实现了新的突破。
据了解,继2007年以来锡柴连续三年跨越了三个台阶:2007年锡柴完成产销20万台,同比增长了45%;2008年锡柴完成产销25万台,同比增长了24%;到了2009年,锡柴完成产销36万台实现销售90亿元,同比更是增长44%和19%。
建成 锡柴CA6DM 11升柴油机1.5万台生产线建成投产
2009年锡柴的产销量实现了突飞猛进,而这里面CA6DM2柴油机的贡献是不容置疑的。
自2008年CA6DM2发动机投入市场以来,一举改变了解放在11升重卡牵引车细分市场基本处于空白的局面,迅速成为一汽解放重点推广产品,同时也得到了广大用户的追捧,呈现出供不应求的局面。
而为了进一步扩大产能,2009年12月23日,CA6DM发动机生产线在一汽解放锡柴建成。据悉,该生产线的主体设备全部从德国GROB公司引进,年产能力已形成1.5万台,是一条国内首款拥有自主知识产权,装备精良、技术先进、国内一流、国际水平的现代化生产线,它的建成展示了一汽自主发展的实力,标志着锡柴制造装备工艺技术对接国际水平,重型柴油机生产手段和生产能力实现了重大突破。
达到 锡柴奥威5年销量达到15万台
2009年锡柴的销量节节高升另一个离不开的“功臣”——国内首台具有自主知识产权的重型柴油机“奥威”。
2009年9月18日, 在一汽解放锡柴召开的“奥威五年”荣誉用户团圆会上,锡柴向业内公布,自2004年8月15日,装配锡柴奥威发动机的解放奥威重卡正式上市以来,锡柴奥威发动机5年销量达到15万台。
据了解,五年来,奥威以每年销量67%递增的速度扩大市场,与奥威柴油机配套的载货车、客车不仅畅销国内,而且还大量出口到俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、越南、伊朗、南非、阿尔及利亚、南美等20多个国家和地区,深受国内外广大用户的普遍欢迎。
目前奥威系列已经成为国内排量跨度最大,功率覆盖最宽,技术含量最高,排放技术路线最全的重型柴油机,已经成为在国内独一无二、在国际处于领先地位的重卡动力超市。
研发 锡柴开发出首台NG发动机
2009年,锡柴逆势飞扬,不断加大了研发新产品的力度。2009年10月,中国首台具有完全自主知识产权达到国际先进水平的天然气发动机在一汽锡柴研制成功,并即将投入批量生产。
由于传统的公交车以柴油发动机为主,因此在马路上常常会看到排黑烟的现象。为了减少公交车尾气排放、净化城市空气,一汽锡柴在三年前开始了对纯天然气发动机的研发,共投入科研经费五千多万元。
一汽锡柴研发的天然气发动机与传统柴油发动机的动力几乎相当,而污染物的排放可下降40%左右,可有效保护城市的环境。与汽油、柴油相比,天然气还具有价格优势,可大大节约公交车运营成本。目前,天然气发动机已成功打入了成都、石家庄和常州等地的公交车市场,宇通客车、一汽客车等主流汽车厂家,也开始把锡柴天然气发动机作为主要动力之一。
点火 锡柴CA6DLD-30E4两级增压柴油机样机成功点火
2009年9月18日, CA6DLD-30E4两级增压柴油机点火仪式在锡柴成功举行。 CA6DLD-30E4柴油机是锡柴自主开发的第一台两级增压柴油机。此发动机采用1800巴的高压共轨燃油喷射系统,采用冷却EGR作为排放控制的主要技术路线,增压系统选用两级增压器,发动机最高爆发压力180巴,排放达到国四法规标准。
CA6DLD-30E4柴油机采用两级增压技术,具有四大明显优势,一是功率密度高,轻量化特征明显;二是低排放,低油耗,比同等柴油机油耗降低2~3%,二氧化碳排放降低,更加绿色环保;三是加速响应快,由于新鲜空气经两级增压后进入气缸,加速响应性能得到大幅提高;四是成本低,使用两级增压技术后,发动机的烟度大幅降低,裸机颗粒排放即达到国四标准要求,后处理系统可以取消,整车成本大幅降低,同时,发动机使用不受燃油品质限值,地域适应性也大大增加。
出口 锡柴机取得批量出口绿色通行证
2009年,虽然外部环境受到了金融危机很大的影响,但锡柴并没有因此而停下脚步。
2009年8月锡柴CA6DM2-39E3、CA6DM2-42E3柴油机顺利通过了欧盟欧Ⅲ产品认证。至此,锡柴已有7种产品通过欧Ⅲ产品认证,这标志着锡柴产品已经取得了俄罗斯、东欧及中东等国外市场的绿色通行证。此外,2009年锡柴还获得了CA6DM批量出口伊朗的订单。
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