米其林卡客车轮胎在中国：坚持与改变

　　在全球经济受到金融危机的冲击下，刚从北欧市场工作过的米其林(中国)投资有限公司高级副总裁夏茂廷先生更能近距离的感受到“冰火两重天”的意义。然后09年履新后来到中国，给他的惊喜是出乎意料的。夏茂廷先生这样描述到：“置身于中国，我为这里蓬勃发展的经济感到震撼。基础建设如火如荼地进行着，卡车二十四小时不停地运转。能到中国这个生机勃勃的市场来工作，负责米其林中国的卡客车轮胎产品线业务，我深感荣幸。”因此夏茂廷强调，作为世界上发展最快的国家之一的中国，也成为了米其林集团最重要的市场之一。

　　2010年1月20日，米其林用实际行动再次实践了对中国市场的重视，针对中国市场卡车用户的需求推出了两款在中国生产、中国制造、中国销售的创新性产品：国内长途运输市场上唯一一款有内胎绿色节油轮胎米其林XZA 2 Energy与国内的第一款复轮安装的挂车专用轮胎XTE 2。履新后第一次面对中国媒体的夏茂廷先生，也在北京针对该两款轮胎新品回答了记者的提问，从中卡车网的记者感受到了米其林在中国的坚持和改变。

　　市场 坚持与改变

　　为了更好的服务于中国市场的卡车用户，夏茂廷先生指出2010年米其林的工作重点之一将本着坚持为不同的细分市场提供更多的产品选择而努力。

　　一个国家挂车数量的多少很能体现这个国家运输行业的发展速度。据了解，在欧美发达国家的运输市场上卡车拖头与挂车的比例达到了1：4，而随着中国物流业的不断发展，近几年，这个数字比例在中国也上升到1：2以上，可见，随着中国的挂车数量飞速的发展，中国整个运输行业也是在朝快速现代化发展的。夏茂廷对卡车网记者讲到：“米其林正是看到了中国运输市场上近乎30%的挂车比例的容量以及不断上升的势头，才决定进入这个市场，为运输行业的现代化做出自己的贡献，那就是我们推出能够加快现代化步骤的产品--挂车专用轮胎XTE 2。”

　　而在中国的挂车运输市场，超载问题是一个目前不可回避的话题，作为一款无内胎的挂车专用轮胎能否适应中国的水土呢?对此，米其林表示：米其林所坚持的就是要为不同的细分市场提供更多的产品，基于中国目前的市场状况，米其林的挂车专用轮胎XTE 2将优先在中国的危化品运输以及大型集装箱运输市场上推荐使用，因为这个领域的运输市场相对完善很多，超载现象不明显。而且随着国内运输环境的不断完善和发展，超载由于对道路，车辆和安全的极大的副作用，将逐步退出，而用户关注的运营效率问题将越来越重要和突出，米其林适时的推出挂车专用轮胎XTE 2，将会在今后几年的市场检验中得到证明。

　　XZA 2+ ENERGY无内胎轮胎是米其林中国于2006年投放中国市场，在2008年中国市场的销量就突破了10万条，米其林所倡导的节能在市场上得到了更好的验证，据统计，10万条绿色节能轮胎累计为用户节省了近2400万升燃油。然而，在中国90%以上卡车都在使用有内胎轮胎的现状下，有内胎轮胎的绿色解决方案无疑是实现国家节能减排目标和降低卡客车经营成本的迫切需求。如何才能让该技术嫁接应用到如此大的市场呢?米其林坚持技术创新，又因市场而变，在此次发布的10.00R20、11.00R20和12.00R20三个尺寸的XZA 2 ENERGY有内胎轮胎则覆盖了国内广大的卡车有内胎轮胎市场，真正为如此巨大的有内胎轮胎市场提供绿色轮胎方案。

　　性能 坚持与改变

　　夏茂廷向卡车网记者表示：通过不断推出更省油、更长里程寿命和更安全的产品，帮助客户实现运营的低成本、高效益是米其林多年来所承诺并坚持实现的。

　　从现场的演示片中记者了解到，作为无内胎的挂车专用胎XTE 2，由于没有内胎垫带，降低了轮胎的整体重量，这在计重收费的中国卡车运输市场无疑起到了关键的作用。除此之外，由于部件的减少，也相应的减少了车辆的维护成本和维护时间。对于物流企业来说，也减少了部件的储备量，将从整体上实现运营的低成本化。但是，从技术角度考虑，米其林在部件上做了减法的同时，性能上确在做着加法。夏茂廷用图片向记者解释，挂车在行驶中会遇到三种问题：一个是在转弯的时候会碰到水平横移摩擦;第二个问题就是很高的刺扎率;第三挂车往往都会有很严重的偏磨。为了解决这些问题，米其林对该款轮胎的胎肩做了加强处理，提升了轮胎的耐久性;坚固的四层全宽钢丝带束设计也加强了抵抗刺伤、挤撞和冲击;另外，优化的胎面轮廓和均匀的接地应力分布有效减少不规则磨损，可以使轮胎进行很好的运转，不会有损失。这也正是米其林所一直所坚持的的安全、效益进一步的体现。

　　然而，面对中国挂车市场上3%的无内胎轮胎空间与97%有内胎轮胎空间的尴尬，米其林该如何应变呢?米其林向笔者表示：剩下97%有内胎轮胎用户也可以享受到加强的胎冠、胎肩部分，因为米其林拥有胎面花纹翻新的技术，用户可以在翻新工厂翻新成XTE 2一样的胎面花纹。因此，米其林并不是仅服务于无内胎轮胎市场，实际上米其林是服务于百分之百的市场，对于3%无内胎轮胎市场我们有无内胎轮胎的解决方案，而对于有内胎的挂车市场我们有胎面花纹供你翻新使用。夏茂廷先生也强调，对于目前使用的是有内胎轮胎的用户，如果需要挂车专用轮胎，可以将轮胎翻新成这款产品的胎面,通过此改变同样能够达到米其林所坚持的高效、节能、环保。

　　采访中记者了解到，米其林的这两款新产品已经小批量投放到福建以及河南等地终端用户中去让用户去体验了，值得高兴的是，米其林现在收到的反馈是都是很满意的。虽然现在市场的容量还很小，但是米其林相信中国市场的变化，就像在两年前挂车无内胎轮胎市场占有率基本是零，两年之后的现在是3%，一样，可以预想两年之后也许就是8%、10%，未来五年之后有可能是30%。夏茂廷坚信米其林在产品性能质量上的坚持一定能赢得中国的市场。