北京：黄标换绿标空间大 期盼政策力度再加大

　　2009年11月26日，卡车网记者参加了北京市现代农业装备对接农民专业合作社工程启动活动，此项工程通过政府招标采购货运车辆，扶持农民合作社提高运输能力，第一批所需556台卡车全部被福田汽车中标。

　　据了解，农民专业合作社自有车辆较少，并且80%的车辆为黄标车，福田第一批556台卡车全部中标，从这个细节上可见在黄标换绿标的北京市场上，卡车市场潜力还是很大。这里有这样一组数据：市环保局表示，今年已淘汰10万辆黄标车，提前完成年度目标，剩余45.1%的参检黄标车将继续淘汰更新;根据北京市组建“绿色车队”的计划，到今年9月30日以前，北京市将投入10亿元财政资金，组建2万辆规模的城市货运保障“绿色车队”， 包括公交、邮政、运输等，用于替代城市保障用黄标车，并在未来3年内使“绿色车队”规模达到5万辆。

　　从这一组数据中， 我们可以看出北京市已淘汰10万辆黄标车，而退市后空出的10万辆市场空缺，必然给商用车企业带来很大的商机。福田、江淮、一汽等纷纷投入很多资源进驻市场，意图分食这一蛋糕。

　　年关将至，卡车网记者走访了北京卡车交易市场，想了解在空缺出来的黄标车市场上，卡车企业今年在黄标换绿标上市场表现情况如何?

　　黄标换绿标空缺大 企业各出招吸引用户

　　北京江淮一位健谈但不愿意透露姓名的经销商告诉记者，国家淘汰黄标车工作虽然一直在进行，但要把空缺出来的黄标车位置填满，还需要一段过程，从他销售轻卡的情况来看，通过黄标换绿标的用户并不多，他认为今年在黄标换绿标的销售中，还有很大的市场空缺。

　　企业也看到了这一点，北汽福田就提供每台3000-15000元的价格让利。对新购的“绿标车”，在正常的服务政策基础上，增加缸体、缸盖等10余种关键零部件保修2年或20万公里等8项优惠服务;卡车网记者参加的北京市现代农业装备对接农民专业合作社工程活动中，了解到北京市农民合作社后续需求量也将花落福田汽车。采购方告诉记者这是基于福田的汽车品质与服务，可见企业要想在黄标换绿标中采取主动，还有许多的工作要做。福田某负责人告诉记者：“现在北京农村置换绿标车还有很大的空间，我们了解到用户在置换绿标车时会有很多的考虑，比如考虑换车后服务能不能跟上?换车成本能不能接受等，所以我们产品除了在品质上让用户得到保障，还在服务上下功夫，作为北京地区的企业，我们的服务、维修都及时有保障的”

　　今年3月份，北京美达货运公司就一次性地采购98辆江淮国Ⅲ轻卡。美达货运公司总经理张卫东告诉记者：“我们选择江淮轻卡，看重的是它过硬的品质。去年，我们曾购买过一批江淮国Ⅲ轻卡投入运营，这些车辆的可靠性、油耗都让我们满意。”，而江淮在抓住黄标换绿标这个潜力市场时，也在积极出招，江淮轻卡营销公司总经理顾德华说：“在北京市运管局召开的‘绿色车队’产品推介会上，我们除了对购买江淮国Ⅲ轻卡和格尔发重卡的用户给予特别优惠外，还作出了服务承诺：一是成立了“北京绿色车队专项服务小组”，二是建立价值3000万元的备件中转库，三是所有备件一律按公司指导价下调20%供应。这些措施确保了北京货运市场JAC用户的高效运营，力求在黄标换绿标行动中占有更多的份额。”

　　经销商盼政策实施力度再加大

　　卡车网记者在北京最大的二手商用车集散中心，京良汽车交易中心看到，虽然北京政府一直在致力于进行淘汰黄标车工作，但在交易中心，记者还是能看到许多的黄标车摆放在空旷的场地上，虽然许多黄标车只是作为“过客”，到时销往外地，但不乏有部分黄标车再次流入北京市场。

　　在京良汽车交易中心的另一边，福田某销售经理向记者抱怨：“有些用户还是会购买黄标车，偷偷的跑运输，虽然现在五环不能进入，可有些用户存有侥幸心理，抱着不容易被发现的心态，进行运输，特别是对北京市还没有淘汰黄标车的用户而言，他们就会选择推迟购买绿标车的计划，这对销售或多或少会产生影响，如果政府能加大实施力度，今年的销售应该会更好”。

　　政府明年治理黄标车有两大重点

　　北京市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示，明年治理黄标车工作主要分两大方面：一是继续进行淘汰改造更新，现在尚未淘汰的参检黄标车还有8万多辆，淘汰数量和时间表尚在制定当中。但通过报废、转出、黄标改绿标等办法，预计明年基本能全部退出北京。

　　另一方面，将加大黄标车违法上路的执法检查。市交管局使用现场执法和非现场视频监控执法系统，在全市范围内对违反限行黄标车严格执法;同时，实施外地进京车辆排放监管，在进京路口重点围绕是否持有绿色环保标志和证明、尾气排放是否达标和执行限行规定等内容，对外地进京车辆进行检查，违规车辆一律劝返，禁止进京。环保部门也加大对黄标车夜查、倒查、入户抽查等检查力度。

　　在进行淘汰黄标车工作中，只有真正把换购绿标车做到位，才能达到淘汰黄标车的目的。北京淘汰黄标车起步并不久，在这过程中需要不断的磨合与改进，从上文政府的态度来看，明年黄标换绿标车市场将会给经销商带去一剂“强心针”。