700系列即将上市 广汽日野的“哥德巴赫猜想”

　　据了解，广汽日野第一款重卡产品——700系列已完成了全面重卡试验，8月将正式投放市场。随着这款全新产品入市时间的临近，业内对其的关注度日渐升温，于是各种各样的猜想也就应运而生了。

　　猜想一、核心零部件进口还是本土化?

　　据官方资料显示，日野700系列重卡将配装上海日野生产的P11C和E13C 系列11L、13L国三柴油发动机。不过，由于中国市场需求的多样化，用一款发动机打天下显然不能满足不同用户的需求，于是，除了上海日野发动机之外，广汽日野700系列重卡还会选用哪种发动机成了业内讨论的话题。

　　方案一，玉柴6M发动机。6月11日，玉柴集团与广汽集团签署了战略合作框架协议，双方约定将共同推进中重型商用车的合作，因此部分业内人士表示广汽日野配玉柴发动机不是没有可能。而在玉柴众多机型中，6M系列大马力发动机成了绯闻的主角，据悉，该款发动机是国内首款10升排量四气门发动机，采用了德国FEV特有燃烧系统技术、欧洲强制冷却活塞技术，具有高品质、低油耗、低噪声的特点，目前主要与东风天龙、东风柳汽配套。

　　方案二、日野进口发动机。根据规划，广汽日野700系列重卡将定位于中高端市场，如何区分中、高端市场?部分业内人士猜测其高端配置将采用日野原装发动机，而相对低端的配置则会采用上海日野的发动机。不过如果采用原装发动机，那么其对日野的进口卡车造成的冲击将是广汽日野首先需要面临的问题。

　　猜想二、价格与竞争力

　　每当有记者问及700系列重卡的具体价格时，广汽日野执行副总经理李少总会以“700系列重卡国产化率将达到85%以上”来回答记者。据其介绍，从研发700系列重卡开始，广汽日野就以一个在国内有竞争力的价格为目标进行开发。为确保“物美价廉”，广汽日野对700系列重卡的底盘、车架方面的800多项技术指标进行了变更，国产化率达到了80%以上，几乎相当于全新开发了一款车型。李少预计，700系列重卡国产化率将达到85%以上，成本由此将得到大幅下降，“价格比进口车低1/3以上”。

　　由此推断，广汽日野700系列重卡价格将在40万至50万之间，而日野进口车经销商石家庄天远建设机械有限公司的焦经理告诉记者，700系列重卡的价格将在40万以上。在中国高端重卡市场，40万的价格可谓是不上不下，一方面他比进口重卡价格要低，但另一方面他又比东风天龙、重汽HOWO等国内高端产品价格高。

　　这样的价格对于精打细算的中国用户确实需要好好掂量掂量，究竟广汽日野700系列会有什么优势?这些优势能否足够吸引用户为其付钱买单?广汽日野700系列重卡是在日本日野700系列重卡的基础上研发而来的，因此日野重卡的优势在它身上都有所体现。焦经理告诉记者，与欧美车相比，日本车以务实著称，在日野品牌上更是如此。日野重卡没有多余的奢华的配置，因此其自重轻，一般重卡自重均在10吨左右，而日野重卡的自重才8.54吨，这在即将全面推广计重收费的中国可谓是一大卖点;其次，日野重卡的油耗低，据测算，一辆450马力的日野重卡空车百公里的油耗为25升，而同样马力段的一般重卡油耗则需要35升;另外，日野重卡的故障率低，保养所需费用少。一般重卡5000公里就需要做一次保养，更换机油机滤，而日野重卡的保养里程高达2万至2.5万公里。

　　自重轻、油耗低、维修少，集这么多优势于一身的重卡在中国市场确实极具诱惑力，不过再好的产品也需要经过市场的千锤百炼才能知道是不是“真金”，以此对于广汽日野在中国市场上的表现我们将拭目以待。

　　猜想三、销售渠道如何铺设?

　　一款全新的产品想要很快打入市场，销售渠道的铺设是事关重要的。据李少介绍，“广汽日野的重卡销售网络不再有南北地域之分，而是直接攻取珠三角、长三角、京津塘等重要经济区，销售模式基本以3s店销售为主，销售店争取达到50-80家。短期内重卡、轻卡和客车会共同展示销售。”

　　据此业内人士猜测，广汽日野的销售渠道将会“借用”其他产品的经销商。目前广汽的销售网络是比较完备的，而日野在中国也有其销售网络，那么广汽日野的销售店将“借用”谁家的销售网络，销售点的选择又会采用哪种标准呢?焦经理告诉记者，作为日野的经销商他已递交了代理广汽日野重卡的申请表，但至今尚未批准。

　　猜想四、高端重卡市场谁主沉浮?

　　从长远看，卡车特别是重卡市场的走势，基本与GDP同步或高于GDP增长幅度。随着我国经济发展水平的日益提高，用户购买力的提升，用户越来越重视卡车的品质、性价比和服务。过去，市场竞争以价格为主，用户追求“投资少、见效快”的现象正发生变化。一批具有较强实力、追求运输效率的客户正转变观念，更注重产品的综合成本，尤其是运行成本，价格合理、具有较好安全环保性能的重卡，将日益受用户青睐。因此，李少判断：“高端品牌、高可靠性、价格合适的重卡，将是增长最快的细分市场”。广汽日野瞄准的正是这个市场。

　　不过瞄准这个市场的不仅仅只有广汽日野，东风天龙、重汽A7、上汽依维柯红岩杰狮、解放J6，大部分的重卡企业都推出了自己的高端产品。随着广汽日野700系列重卡的上市，中国的高端重卡领域又多了一个强有力的竞争者，而各厂家对中国高端重卡市场的争夺也会越演越烈，究竟谁能在这个市场里拔得头筹，中国高端重卡市场将形成怎样的格局，这些我们都将拭目以待。