【一周回顾】汽车企业一季度成绩骄人零部件海外抄底彰显决心

原创发布时间：2009-04-10 09:03:00 反馈

　　4月上旬，汽车企业纷纷公布它们一季度的成绩，彰显着它们骄人的成绩，也表达着它们争夺市场的雄心。据中国汽车工业协会统计，3月，汽车销量排名前十位的生产企业上汽、一汽、东风排在前三名，这十家企业共销售汽车91.84万辆，占汽车销售总量的83%。3月在商用车销量上，排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重汽、重庆长安、金杯股份、江铃、凯马和南汽，上述十家企业共销售商用车23.30万辆，占商用车销售总量的69%。东风、福田、中国重汽、江淮等也向人们展示着他们满意的答卷，同时也为下一个季度做足宣传与努力。

　　企业一季度骄人成绩

　　上汽、一汽、东风引领3月销量排行榜

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1749.html

　　东风轻卡3月出库、末端销售、回款均首破万辆

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1746.html

　　营销创"专利" 福田汽车一季度销量突破12.5万辆

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1722.html

　　江淮汽车：一季度销量环比增九成

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1720.html

　　逆势而上北奔重汽一季度重卡合同创历史记录

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1684.html

　　中国重汽集团三月份产销重卡超过18000辆

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1667.html

　　依维柯前两月华南地区销量同比增四成

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1661.html

　　上周汽车下乡政策落地后，轻卡补贴难落实，轻卡的销量被微客抵制，而微客却供不应求，卡车企业之前对汽车下乡政策的信心满满似乎受到了影响，可如何在激烈的市场中生存是企业必须经历的，卡车企业也是如此，补贴难落实，可该宣传的还得宣传，该争夺的还得争夺。

　　轻卡补贴虽难落实优惠活动还得继续

　　“汽车下乡” 经济型轻卡迎来09盛宴

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1755.html

　　旧换新成束缚轻卡“下乡”须越三重门

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1677.html

　　江铃宝典7.46万元下乡震撼皮卡市场

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1719.html

　　皮卡冠军下乡先保品质再保实惠

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1685.html

　　长安、五菱、江淮承诺“下乡”车不涨价

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/13_1660.html

　　金融危机让美国汽车业备受影响，这也给中国汽车业一个海外抄底的好机会;而对北京汽车工业来说，要想真正赶超上海、广州这样的竞争者，还得从最基础的零部件产业着手。这种种因素，让北京政府蠢蠢欲动，京西重工力图拿下德尔福就是一个有力的鉴证，京西重工欲斥资60亿美元拿下德尔福，可美国政府会轻易点头吗?看来要真正收购的道路还很长。

　　海外抄底启动京西重工欲收购德尔福

　　京西重工60亿美元全盘拿下德尔福?难!

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/14_1121.html

　　海外抄底启动京西重工斥资60亿美元欲"统吃"德尔福

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/14_1103.html

　　1亿美元京西重工截取德尔福北京描绘技术蓝图

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/14_1090.html

　　中国车企海外抄底零部件领域打头炮

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/14_1090.html

　　抄底零部件制造业中国供应商抢购海外技术

　　https://www.chinatruck.org/news/200904/14_1080.html

　　自主研发重组收购新项目海外抄底