退市引风波 黄标车搞“慌”了二手车经销商

看起来很新的二手车

　　“这么多黄标车都压在手里了，现在销路问题是一方面，关键是卖一辆赔一辆，这个市场这么多商户没有不赔的，只是赔多赔少的问题了。”2月13日，记者来到了位于京良路羊坊村北京市最大的二手商用车交易市场，一走进市场就听到了二手车经销商的抱怨。而这一天，离4月1日北京市限定各类黄标车全天禁止驶入五环路以内的期限已不到两个月。

　　面对政府“黄标”换“绿标”的政策，车主们心里想得更多的却是手里的黄标车该如何处理，直接报废掉亏太多，于是大家都把目光转向了二手车市场。那么二手车市场的容量究竟有多大，二手车经销商们对黄标车的态度又是如何?记者特意走访了市场一探究竟。

　　“现在收上来的车是不少，但是根本卖不动，看看这些车两个月都没动过了。”面对记者的询问，这位姓李的经销商一脸的无奈。据了解，京良路汽车交易中心作为北京最大的二手商用车集散中心，将成为黄标车淘汰之后的主要“中转站”。记者看到在这个市场里，从微卡、轻卡、重卡到大客、微客比比皆是，这其中有很多七八成新的车，有的甚至是07年的车，这些车上面几乎无一例外地都是贴着“黄标”。

几个来自河北的顾客在看车

　　虽然车型很齐全也较新，但是来看车的人不多，只有稀稀疏疏的几个顾客在看车，甚至没有卖车的经销商多。经销商们或三三两两围坐在一起聊天，或懒散地躺在车厢里晒着太阳，顾客与经销商人数的鲜明的对比让这个市场显得更加的萧条。

　　黄标车成烫手山芋 大量压货始于屯车

　　为什么会出现如此多的黄标车卖不动?面对记者的疑问，一名姓闫的经销商一脸痛苦，他告诉记者，由于奥运会残奥会黄标车限行的缘故，北京的卡车二手车市场从7月25日起就已经进入停滞状态，“整整两个月没有生意，于是大家伙都开始囤积黄标车，想着残奥会结束以后市场肯定会出现一个井喷，到时能挣一笔”。 这个市场里绝大多数的经销商都有着跟这位闫姓经销商相同的想法，在记者采访过程中，发现几乎所有的经销商都在那时候屯过车。按照常理，压抑了两三个月的市场在恢复时肯定会进入销售旺季。

　　可是大家没想到的是，9月27日，北京市人民政府发布了《关于北京市第十五阶段控制大气污染措施的通告》，在通告里明确表明了将加大对黄标车的限行力度，其中就包括即将实行黄标车禁入五环的限令。而这一天离残奥会结束仅仅十天。

　　于是，二手车市场的行情急转直下，原本期待热销的黄标车成了烫手山芋，经销商们是哑巴吃黄连，有苦说不出。一方面，来买车的人少了，“没什么人问，开始还能卖到外地几辆，但是现在已经没人问了”经销商告诉记者。另一方面，由于这些车都是政策尚未出台前花了不低的价钱收购回来的，政策出台后，黄标车就处于少人问津的境地，来买车的外地用户借此拼命压价，面对着巨大的经营压力，不少经销商最终不得不低于收购价将车尽快转手卖到外地。一位姓陈的经销商告诉记者“奥运会时我以每台五万的价格收购了十辆多利卡，可现在只能以每台两万的价格卖到山东，这一笔生意我就赔了三十万。”在记者的采访中，这种赔钱做买卖的经销商不在少数，对此经销商都是苦不堪言。

　　外转遭遇诸多障碍 二手车销路成问题

　　目前，黄标车在市内流转已不可能，压在经销商里的这些车唯一的出路就是外迁。如今也有很多外地的卡车用户和经销商看到了北京市场黄标车的机遇，纷纷来此“淘货”，不过，据记者调查成交量并不大，一些外地用户都是无功而返。其中原因，主要有两点：一方面，现在外省市对于迁入的车都有了严格的限制，比如一些省市规定了离汽车报废年限不到五年的不得迁入;另一方面，北京市场的二手车转让价格普遍偏高，有些车型的价格甚至跟外省市的新车差不多，过高的价格让外地用户望而却步。

　　这两方面的障碍导致了黄标车的外迁道路也是困难重重，车卖不出去销路成问题，一些经销商甚至打起了退堂鼓，“要是到了五月份市场还是这样，没有一点起色，我就要开始考虑甩货转行干点别的了。”一位经销商无奈的告诉记者。

　　政策出台过于仓促 政府补贴杯水车薪

　　面对记者的采访，经销商们抱怨最多的莫过于由环保局牵头制定的黄标车淘汰政策了。“这个政策的出台事先没有一点预告，也没开个听证会什么的，我头天还在收车，第二天政策一出来，车就全砸在我手里了。”一位姓朱的经销商告诉记者，“而且也没给我们一个缓冲期，残奥会17日结束，政策27日就出台了，弄得我们很被动，想补救都来不及。”

　　当记者提及近期出台的黄标车补贴政策时，一位经销商告诉记者，政府的补贴对于他们是杯水车薪，“现在每卖一辆车我就损失两三万，政府的几千块钱补贴对我来说起不到多大作用。而且现在的用户精着呢，政策一出来他们卖车就都会把这笔补贴算进去，补多少钱有时候比我们都清楚”。

　　毋容置疑，环境保护确实是当今的主旋律，控制大气污染，淘汰黄标车也是大势所趋，这个政策本身并没有问题。关键是在于政策出台过于仓促，人们过多强调的是政策实施后的好的方面，却对政策实施后的负面后果甚少设想，这使得政策的实施效果大打折扣。

　　补贴资金何时到位 市场需要定心丸

　　虽然黄标车的淘汰政策让黄标车的二手车市场陷入了困境，但政府已开始采取积极的补救措施，对黄标车的报废和外迁进行了相应的补贴。近日，随着各区县的黄标车淘汰补助资金联合服务窗口开始对外办公，市场内的经销商们也在关注如何能领到这笔补贴。记者通过调查发现，部分经销商对能否领到这笔补助心存疑虑，其中原因很多，有的担心手续很繁琐、也有的担心从申请到拿到钱时间会很长、还有的担心政策适用的范围会很窄要求会很多。

　　这些担心反映了经销商们对政策具体内容并不清楚，在的采访过程中记者发现有些经销商甚至连这个政策什么时候开始执行，申请手续去哪里办理都不清楚，由此可见，政府的宣传力度还有待加强。另外，这些担心也反映了二手车市场在经历了政策的波动以后，急需要一颗定心丸。经销们对现在执行的补贴政策是又爱又怕，既满心期待又心存疑虑，恐怕只有把钱踏踏实实地拿在了手里，他们才会打消顾虑。

　　随着北京黄标车禁入五环限令的即将实施，预计到今年的5、6月份，黄标车的卖方市场将会出现井喷，这个井喷不出现在报废场就会出现在二手车市场。而二手车市场肯定会是车主的第一选择。可如今已经被“套牢”的二手车经销商是否还有足够的资金来应对即将到来的“收车”旺期；另一方面，如果卡车用户手里的黄标车卖不掉，他们置换绿标车的能力与积极性是否也会受到影响呢？