2025年3月新能源重卡：新增营运车1.04万辆涨1.9倍，三一夺冠，徐工\解放分列二三

在2025年1和2月，我国新能源重卡营运市场销量同比分别实现了1.1倍和2.08倍的大涨，发展势头迅猛；

那么接下来的3月，我国新能源重卡营运市场表现如何？

根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年3月全国共新增加新能源重卡1.04万辆（非终端上牌数据，下同），同比增长近1.9倍（189%），环比增长66%；

2025年1-3月国内新能源重卡营运证累计销量2.37万辆，累计同比增长1.64倍，比今年1-2月的1.47倍的增幅扩大了17个百分点，继续向好趋势明显。

那么，2025年3月国内新能源重卡营运证销量有哪些具体特点？

特点一、同环比均大涨，增长势头强劲

根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年3月加入营运的新能源重卡销量1.04万辆,同比去年3月的3599辆大涨189%；环比上个月的6251辆大增66% ,可见今年3月新能源重卡营运市场同环比均呈现了较大幅度的增长，发展势头强劲。

2025年3月新能源重卡营运销量同环比统计（数据来源：重型货车北斗营运证入网数据）

表1,2025年3月新能源重卡营运证销量同比增长（数据来源：北斗数据）

表2,2025年2月新能源重卡营运证销量环比增长（数据来源：北斗数据）

---为啥今年3月新能源重卡营运证销量同比大涨近1.9倍？

据分析主要是去年同期受到上年新能源汽车购置补贴退出的影响，当月销量基数较低，办理营运证的数量固然也不多，因此给今年3月同比大涨在数据层面客观上提供了支持；

另外就是今年3月受到2025年老旧营运货车淘汰更新补贴新政的驱动，加大了国四及以下老旧货车的淘汰更新；各地也纷纷出台了老旧营运货车淘汰更新的地方补贴政策，在国家+地方政策的双重驱动下，各地购买新能源重卡及办理营运证的用户增多，这是推动今年3月新能源重卡同比大涨的主要动力；还有就是动力电池价格下降，用户购买新能源重卡成本减少，购买积极性提升；

---为啥今年3月新能源重卡营运证销量环比增长66%？主要原因有：

一是今年2月由于春节假期耽误，导致新能源重卡营运证销量相对较少，给今年3月环比增长带来机会；

二是3月的市场景气度好于上月，各行业购买新能源重卡的动力更足。

国家统计局数据显示，今年3月我国制造业PMI指数为50.5%，环比上月提高0.3个百分点，意味着各行业投资购买新能源重卡的劲头更足。

特点二、竞争格局：重汽首次夺冠，徐工解放分列二三；TOP10同比9增1降，解放领涨

根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年3月TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量及同比统计如下：

上两图可见，在2025年3月新能源重卡北斗营运证销量中：

---三一汽车销售1752辆夺冠，同比大涨183%，跑输大盘；市场占比16.87%；

---徐工汽车销售1703辆，居第二，同比增283%，跑赢大盘；市场占比16.4%；

---一汽解放销售1519辆，居第三，同比大涨578%，跑赢并领涨大盘；表现突出；市场占比14.63%；

---陕汽集团销售1247辆，居第四，同比大涨306%，跑赢大盘；市场占比12.01%；

---中国重汽销售1224辆，居第五，同比增长109%，跑输大盘，市场占比11.79%；

可见上述前5家车企销量均超1000辆；组成了今年3月新能源重卡营运市场的销量“千辆俱乐部”。

---其余车企销量均在800辆以下，市场占比均小于7%。

---从前10车企销量同比看，同比9增1降，其中解放领涨（578%）；宇通集团唯一下降（-45%）。

特点三、前3月累销：三一徐工共同领跑；中国重汽一汽解放争第三；TOP10同比9增1降，解放领涨；前10车企市场份额同比7增3降，解放增加最多

表3，根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年1-3月TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量及同比统计如下：

上图表可见，在2025年前3月前10车企新能源重卡北斗营运证销量及同比、市场占比及占比同比增减中：

---三一汽车累计销售3890辆，同比增长193%，市场占比16.41%，夺冠；

---徐工汽车累计销售3856辆，居第二，销量与第一名的徐工只少34辆，可谓势均力敌，同比增长171%，市场占比16.27%，也反映了目前国内新能源重卡头部企业之间竞争是非常的激烈。

可见，在今年前3月国内新能源重卡营运市场中，三一与徐工共同领跑行业；

---中国重汽累计销售3352辆，居第三，同比大涨171%，市场占比14.14%；

---一汽解放累计销售3269辆，居第四，同比大涨418%，领涨大盘，市场占比13.79%。

值得一提的是，作为传统重卡第一阵营的重汽和解放，在新能源重卡市场也正在奋力追赶, 今年1-3月虽然分别位居新能源重卡营运市场第三和第四名，与第一和第二名的累计销量差距并不大；同时重汽和解放销量也非常接近，大有争夺第三名的架势，进一步反映了当前新能源重卡市场竞争格局的不确定性！

---陕汽集团累计销售2594辆，居第五，同比大涨312%，市场占比10.94%。

---其余车企累计销量均在2000辆以下，市场占比均小于6.5%。

---前10车企销量同比9增长1下降，解放领涨（418%）；宇通唯一下降（-22%）。

---从今年1-3月市场占比同比增减看，前10车企占比同比7增3减，其中解放份额增加最多（+6.78%）；宇通集团减少最多（-5.54%）。

特点四、前3月新能源重卡营运证车辆区域流向分布不均：上海独大；河北、山西分别居第二、第三；销量在1000辆以上的占6个；前10区域累计占比近8成

根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年1-3月新能源重卡营运证累计销售2.37万辆，流向全国31个省市（自治区），其中前10个区域销量统计：

上两图显示，在2025年1-3月新能源重卡营运证销量前10个区域中，上海独家累计销量超5000辆，达到5032辆，市场占比超2成（21.2%），可谓一骑绝尘；主要是因为上海市率先将国四老旧运营柴油货车纳入了更新补贴范围，且购买新能源重卡每辆补贴金额最高可达到28万元，这无疑大大激发了该区域市场用户购买新能源重卡的积极性，以至于今年1-3月销量创下全国各地新高。

河北、山西分别居第二、第三，累计销量分别为3010辆和2400辆；市场占比分别为12.7%和10.1%。主要由于河北是我国钢铁企业最多的省份，钢铁企业排放的污染也是非常的严重；山西是我国煤炭生产最多的省份，污染比较严重。因此这2个省对传统重卡进行绿色转型比较迫切，导致对新能源重卡的需求也比较多。另外，今年前3月新能源重卡营运证销量在1000辆以上的共有6个区域（包括上海、河北、山西、四川和河南、新疆）。

前10区域累计占比近8成（79.4%），可见今年前3月国内新能源重卡市场流向是严重的不平衡。

总之，2025年3月及前3月我国新能源重卡营运证市场表现均较好，无疑给2025年我国新能源重卡车市保持高速增长夯实了基础。