近日，工信部公示了第394批新车公告。中国卡车网通过盘点发现，本期公告有50款牵引车新品上榜。
在本期公告的50款牵引车新品中，国六柴油牵引车有5款，国六天然气牵引车有5款，电动牵引车总共有31款，氢燃料电池牵引车有5款，以及包含4款混合动力牵引车。
如果按照企业来划分，东风系有11款牵引车上榜，徐工有7款牵引车上榜，解放、重汽与福田戴姆勒分别有5款牵引车上榜，三一、南京金龙、北京重卡、山东雷驰新能源与陕汽分别有2款牵引车上榜，剩余的7款牵引车则分别来自比亚迪商用车、远程新能源商用车、河北长征重卡、厦门金龙、苏州金龙、联合重卡以及湖北新楚风。
看点一：混动路线真将“抬头”？
随着魏建军力推自家的长城混动重卡，并对外宣称在油耗上有能力完成突破，混动重卡这一“几乎被遗忘”的小众赛道近期又开始热闹了起来。在笔者看来，它所得到的赞誉与质疑声各占一半，特别是结合当前极度萎靡的经济环境来考虑，本就造价更高的混动重卡究竟能在终端泛起多少水花？相对缺乏商用车积淀的长城商用车又该如何应对来自多方势力的围攻？
尽管如此，商用车车企却貌似被魏老板带了一波节奏，至少在本批次工信部公告的牵引车新车出品环节上是这样的。实际上，在本批次工信部推出的全新牵引车中，累计四款混动路线车型实属罕见，这其中就包含有三款气/电混动车型，以及一款油/电混动车型。
这三款气/电混动车型，分别是欧曼星辉，可采用盟固利LFP以及福康15NN；成商豪沃V7-X插电增程式，可采用德国曼小排量气体机MT07与潍柴弗迪电池，可以说该车是山东重工链合多方资源自主打造，也不为过；一汽解放也顺势推出一款插电增程气电混动车型，该车选择玉柴与宁德时代的增程器组合，也是不常见。
商用车企业力推气/电混动牵引车，本质上依旧是为终端市场的拓展做着产品储备，特别是结合当前气价持续低迷的大背景下。俄罗斯方面与中国关系正处于历史最甜蜜时刻，对华天然气供应充足，笔者认为国内气价短期内很难大幅上涨。
此外，一款产品型号为CZ4251SX46HEV的长征油/电混动牵引车登上了本期公告，这并不是长征混动的第一次亮相，只不过其动力搭配正在逐渐多元化，该车可采用微宏或重庆云宸的多元复合锂电池，以及福康X13。长城发力混动重卡，其与康明斯“走得近”圈里人都看得出来，只不过或许在电池的选择方面，仍需要经过一番比较才可最终稳定下来。
看点二：代工风潮再次袭来
新势力造重卡，代工是万全之策。它们通常习惯利用一些“别人家”的闲置产能为自己服务。这种类似外包的做法，早就在圈子里流行开来。只是可怜了那些曾经的二三线卡车制造商，形势所迫导致它们的品牌价值进一步丧失，不知未来又会是一个怎样的结局？
本批次湖北楚风代工生产了一款海珀特燃料电池牵引车，产品型号为HQG4253FCEV，该车采用海珀特自研三电机的驱动架构，动力上“很给力”。近期，海珀特完成了新一轮的融资，金额高达4.5亿元。这一轮融资，究竟能让其在多大程度上完成成长？相信时间会给出答案。
身处苏州的载合卡车，被苏州金龙代工，可谓是名正言顺。本批次公告之中，一款产品型号为KLQ4183FCEV1的牵引车上榜，造车地点在苏州金龙，但不难看出其整车前脸的标识正是载合的标识。该车同样为燃料电池牵引车，采用广东清能源PEMFC以及法士特双电机。
另一款新上榜的牵引车，大概率同样是代工。雷驰与DeepWay深向之间的关系紧密，此前就在临沂打造出过DeepWay深向的子弹头造型，在最近一两批次的公告之中，如下图一般的新造型又上榜了不止一次，更重要的是整车的电机均可选择南京深向。这一切，都似乎预示着，DeepWay深向的全新造型或许离我们越来越近了。
结束语：
本批次公告中仍有不少看点。比如一款配有福康A7N的欧曼星辉上榜；比如弗迪电池频繁亮相，比亚迪与众多商用车厂商合资所打造的弗迪电池已经开始进入了上量阶段；比如创维正在持续打造自家的牵引车序列；再比如，三一全栈自研造车的趋势依旧不减等等；
未来，牵引车市场将如何变化，又将有哪些新车上榜？
公告中自有答案。
