2025年4月22日，在2025华为智能电动&智能充电网络战略与新品发布会上，华为数字能源发布了超充联盟2.0、华为兆瓦超充，并成功举办重卡兆瓦超充一张网签约仪式等内容，众多聚焦重卡应用的战略和产品，展示了企业进军商用车领域的决心。
“构建交能融合型兆瓦超充基础设施，加速重卡电动化普及，将推动汽车电动化的第三波发展浪潮。“华为董事、华为数字能源总裁侯金龙表示，加速重卡电动化普及，不仅大幅降低全社会物流成本和碳排放，也让交通行业从单纯能源消费者，转变为综合能源产消者、‘源网荷储’践行者，让充电基础设施成为新型电力系统的有机组成部分。
华为数字能源坚持质量优先，通过全场景构网、光储充等创新技术，以‘超充联盟2.0’为纽带，携手更多客户、伙伴等共建合作共赢的生态体系，加速产业高质量发展。
对于重卡而言，时间决定了物流效率和成本。当前重卡电动化进程相对较慢，主要原因是充电慢和网络不健全。要实现重卡电动化，补能速度需要小于30分钟。解决大功率充电、高倍率电池循环寿命、低温环境应用、车上车下散热等问题是重中之重。华为携手伙伴和机构，共同研究兆瓦标准，持续引领产业可持续发展。
在发布会上，华为发布了兆瓦超充解决方案，电流稳定持续输出2400安，补能效率是传统方案4倍，可实现“充电五分钟，行驶百公里”。华为已经联合伙伴在山东、广西、广东等地区部署了20多条中短途超充干线。
在广东东莞，华为打造了首个兆瓦超充搅拌车作业区。将燃油重卡换成电动重卡后，每公里能耗费用可节省1.5元。兆瓦超充技术充电效率提升4倍，10辆车运力相当于原来13辆车，带来更多经济收益。在山东，从临沂到青岛的物流干线，超充重卡每200公里补一次电，每次可比传统方案节约1小时。以一天补能三次计算，可节约3小时。这就意味每天能多运输一趟货，运输成本从每公里2.8元降低到约1.3元。
当前，电池、充电、整车产业链已经成熟，兆瓦超充加速普及，电动重卡将走向全场景，推动物流产业全面电动化发展。
针对超充电力获取难、电力依赖大的主要挑战，华为通过采用构网型储能来构建光储充微电网，可有效解决这些问题。微电网与大电网可并可离，可降低大功率充电对电网的冲击，减少系统变压器增容费用。通过这些技术，真正实现“网、桩、车”协同，最大化消纳光伏新能源，峰谷套利降成本，提升收益。
随着“超充联盟2.0”从乘用车延展到商用车，实现补能速度从乘用车的“一秒一公里”到电动重卡的“充电五分钟，行驶百公里”的持续突破，华为在商用车领域的探索更进一步。
未来，华为数字能源将继续联合客户与伙伴，构建广泛覆盖的兆瓦超充网络，让有路的地方就有高质量充电，让充电像加油一样便捷。
