微卡是卡车家族中的重要成员，其销量与个体商户、批发市场经济的发展活力有着密切的关联，可以说微卡是个体商户经济发展的“晴雨表”与“温度计”。其用户购车的主要用途为纯商用，或偶尔家用，具体用于短途货物运送、跑业务。因此作为生产资料的微卡，在我国私营经济的发展中发挥着非常重要的作用。
在2025的首月，微卡市场虽然同比呈现了2成的增长，但环比出现了较大幅度的下降（-36.2%），因此今年微卡市场“开门红”的含金量显得有些不足。
那么接下来的2月份，微卡市场能得到更大的改善吗？
中汽协数据显示，2025年2月我国微卡销售3.61万辆（开票数据），环比今年1月的2.3万辆大涨57%，比去年同期的3.36万辆增长7.5%；实现了同环比双增！
那么2025年2月微卡市场有哪些主要特点？
特点一、同环比“双增”，且环比涨幅远超同比
根据中汽协数据，2025年2月微卡销量3.61万辆，同比增长7.5%，环比大涨57%，呈现了同环比双增长。
上图显示：
2025年2月，微卡销量同环比分别增长7.5%和57%，呈现了同环比双增长的发展势头，且同比小增、环比大涨，市场比上月回暖明显。据分析主要原因有：
一是今年春节过后，各企业生产经营活动提速，经济回暖。
根据国家统计局数据，今年2月我国制造业PMI指数值为50.2%，已突破荣枯线，环比上月的49.1%提升了1.1个百分点。这意味今年2月国内物流运输需求增加，作为城市配送和短途运输重要工具的微卡，市场需求随之上升。
二是相关政策放宽了新能源轻卡和微卡的通行限制，给予新能源物流车辆购置税补贴、运营补贴、停车优惠等，降低了运营成本，促使消费者更愿意选择新能源微卡，推动了微卡市场的发展。
三是各车企为抢占市场份额，积极开展促销活动，推出新品，刺激了市场消费，为消费者提供了更多选择，从而带动了微卡销量增长。
四是今年春节较早，假期提前至1月底，2月比历年同期有着更长的销售周期，消费者选购时间更加充裕，也在一定程度上促进了微卡的销售。
五是去年同期销量及上个月销量基数均不高，特别是上月销量基数更低。
正是上述几个因素的叠加作用，导致今年2月微卡市场同环比双增长，且环比增速远高于同比增速。
特点二、同比领跌、环比领涨卡车各细分市场
根据中汽协数据，2025年2月卡车各细分市场同环比：
上图显示，2025年2月微卡同比增长7.5%，比卡车其他细分市场中的同比增速均低，跑输且领跌卡车大盘；2025年2月微卡环比增长57%，比卡车其他细分市场中的同比增速均高，跑赢且领涨卡车大盘。
总之，在2025年2月，微卡同比领跌、环比领涨卡车各细分市场，因此成为今年2月微卡市场的一个显著特点。
特点三、销量均居近7年同期第二，处于较高水平
表1，根据中汽协数据，2025年2月及近年同期微卡销量及同比增速：
上表显示：
---2025年2月微卡销3.62万辆，在近7年同期中居第二（仅比2019年2月低），属于较高水平，说明今年2月的微卡市场虽然比疫情之前的行情还要少一点，但比近5年同期都要好。主要原因除上文已经分析的原因外，就是新能源微卡在开年后表现不错，在新能源物流车政策的支持下，得到了迅猛发展，一定程度上推高了今年2月的微卡整体销量。
---2025年2月微卡同比增长7.5%，增幅居近7年同期第四。
特点四、前2月累销居近7年同期第三，处于中等水平
表2，根据中汽协数据，2025年前2月及近年同期微卡销量及同比增速较：
上表显示：
---2025年前2月微卡累计销5.92万辆，在近7年同期中居第三，属于中等水平，说明今年前2月的微卡表现一般。主要还是受今年1月微卡市场拖累所致。
---2025年前2月微卡累计同比增长12.7%，增幅居近7年同期第四。
特点五、五菱重回第一，长安奇瑞分别居第二、第三； 7家参与销售的企业同比4增3降，奇瑞领涨
表3，根据中汽协数据，2025年2月微卡车企销量排行：
上表可见，在2025年2月的7家参与销售的微卡企业(只有7家有销量)销量中：
1、五菱汽车一家独大，重回第一（上月第二），也是唯一销量超过20000辆（22302辆）的汽车品牌，同比增长26.07%，跑赢大盘，市场占比超6成（61.83%），可谓强势霸榜；
2、重庆长安汽车销量5681辆，同比增10.74%，跑赢大盘，位居第二；市场占比15.75%；
3、奇瑞汽车销量2992辆，同比增长75.59%，跑赢且领涨大盘，位居第三，市场占比8.3%；
4、凯马汽车销量2753辆，同比下降55.32%，跑输大盘，居第四，市场占比7.6%；
5、其余企业销量均在2000辆以下。
7、 7家参与销售的企业同比4增3降，奇瑞汽车领涨（75.59%）.
总之，2025年2月微卡行业五菱重回第一，长安、奇瑞分别居第二、第三； 7家参与销售的企业同比4增3降，奇瑞领涨。
特点六、前2月累销：五菱、长安、凯马居前三； 7家同比3增4降，7家企业市场份额同比4增4降，同比五菱份额增加最多
表4，根据中汽协数据，2025年前2月微卡车企销量同比及占比、占比同比增减：
上图表显示，在2025年前2月7家微卡车企累计销量中：
1、五菱汽车一家独大，累计销量28019辆，同比大涨40.02%，市场占比超4成份额（47.42%），且占比同比增加9.25个百分点，是份额同比增加最多的车企；强者更强特征表现突出；
2、长安汽车累计销售14737辆，同比增长21.38%，居第二，市场占比24.91%；份额同比增加1.75个百分点，是份额同比增加第二多的车企，表现较好；
3、凯马汽车累计销售7405辆，居第三，同比下降15.47%，市场占比12.53%，且份额同比减少4.18个百分点，是占比同比减少最多的车企；
4、奇瑞汽车累计销售4516辆，居第四，同比下降6.67%，市场占比7.64%，占比同比减少3.01个百分点；
5、第5名—第8名累计销量均在3500辆以下，市场占比均在5.5%以下。
综上所述，2025年2月的微卡市场表现较好，实现了同环比双增长，且环比领涨卡车大盘，五菱汽车重新夺回冠军。
接下来的3月份微卡市场如何？请继续关注中国卡车网的后续分析！
