在2025年1月，新能源重卡营运市场实现了同比1.1倍的大涨，发展势头继续保持强劲态势。那么在接下来的2025年2月，我国新能源重卡市场如何？
根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年2月全国共新增加新能源重卡6251辆（非终端上牌数据，下同），同比增长208%，环比下降11.6%。2025年1-2月国内新能源重卡营运证累计销量13319辆，累计同比增长147%，比今年1-1月的110%的增幅扩大了37个百分点。
那么，2025年2月国内新能源重卡营运证销量有哪些具体特点？
特点一、同比大涨2.08倍，环比下降11.6%
根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年2月加入营运的新能源重卡销量6251辆,同比去年2月的2029两大涨208%；环比上个月的7068辆下降11.6% ,可见今年1月新能源重卡营运市场同比大涨、环比下降的发展趋势。
2025年2月新能源重卡营运销量同环比统计（数据来源：重型货车北斗营运证入网数据）
表1,2025年2月新能源重卡营运证销量同比增长（数据来源：北斗数据）
表1,2025年2月新能源重卡营运证销量环比增长（数据来源：北斗数据）
---为啥今年2月新能源重卡营运证销量同比大涨2.08倍？
据分析主要是去年同期受到上年新能源汽车购置补贴退出的影响，当月销量基数较低，办理营运证的数量固然也不多，因此给今年2月同比大涨在数据层面客观上提供了支持；
另外就是今年1月受到2025年老旧营运货车淘汰更新补贴新政的驱动，加大了国四及以下老旧货车的淘汰更新，购买新能源重卡用户增多，这是推动今年2月新能源重卡同比大涨的主要动力；还有一个原因就是今年春节假期只有一半落在2月，而去年春节假期全部落在2月，因此给今年2月办理新能源重卡营运证腾出了更多的时间。
---为啥今年2月新能源重卡营运证销量环比下降11.6%？主要原因是2024年12月的老旧货车补贴更新领域，是国家级地方双重补贴政策的叠加效应最显著的时期，也是2024年老旧货车补贴政策的截止最后日期，物流公司等目标用户为了更多能享受到国家补贴政策的带来的“红利”，因此在年底之前必须集中办理新能源重卡车辆的营运证手续（不办理营运证手续是拿不到国家和地方补贴的），很大程度上推高了2024年12月新能源重卡的营运车销量，也因此提前透支了今年2月新能源重卡的部分需求，加之今年1月销量基数不低，进而给今年2月新能源重卡营运证销量环比增长带来较大的压力。
特点二、竞争格局：重汽首次夺冠，徐工解放分列二三；TOP10同比均增长，解放领涨
表1，根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年2月TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量及同比统计如下：
上表可见，在2025年2月新能源重卡北斗营运证销量中：
---中国重汽销售1161辆夺冠，同比大涨285.7%，跑赢大盘；
这是重汽首次夺得新能源重卡市场冠军，意味着传统重卡老大已经登上新能源重卡第一宝座；这在我国新能源重卡市场竞争格局中是个里程碑事件。
---徐工汽车销售981辆，居第二，同比增165.1%，跑输大盘；
---一汽解放销售966辆，居第三，同比大涨1122.7%，跑赢并领涨大盘；表现突出；
---三一汽车销售890辆，居第四，同比大涨154.2%，跑输大盘；
---陕汽集团销售667辆，居第五，同比大涨766.2%，跑赢大盘；
可见上述前5家车企销量均超600辆；其余车企销量均在500辆以下。
从前10车企销量同比看，同比均增长你，其中解放同比大涨1122.7%领涨大盘。
特点三、前10车企市场份额同比5增5减，解放增加最多，表现抢眼
表2，根据重型货车北斗营运数据，2025年2月新能源重卡营运证销量为6251辆，同比大涨208%；前10个企业新能源重卡营运证销量占比及占比同比统计如下：
上图表显示，在2025年2月新能源重卡营运证销量前10车企占比及占比同比增减中；
----中国重汽占比第一，占比同比增加3.8个百分点，是占比同比增加第三多的车企；说明重汽的老大地位有加强的趋势，强者更强特征明显；
---徐工汽车占比第二，占比同比减少2.5个百分点，是占比同比减少第四多的车企，表现说明徐工汽车第二的位置有被竞争对手蚕食的趋势；
---解放占比第三，占比同比增加11.6个百分点，是占比同比增加第一多的车企，表现抢眼，说明作为传统重卡老大的重汽，在新能源重卡领域正在冲向第一阵营；
---三一占比第四，占比同比增加3个百分点，是占比同比减少第三多的车企；
---陕汽集团占比第五，占比同比增加6.9个百分点；是占比同比增加第二多的车企，表现不俗；
---其余车企占比均在6%以下。
总之，在2025年2月前10个企业的新能源重卡营运证销量占比同比增减中，有5个企业占比同比增加，5个企业占比同比减少；其中解放占比同比增加最多。
特点四、前2月累计销量中；徐工第一；三一第二、重汽第三；前10同比均增长，解放领涨
根据北斗数据，2025年前2月我国新能源重卡营运证累计销量前10车企销量及同比：
上面两个图可见，2025年前2月前10车企新能源重卡北斗营运证销量及同比、市场占比：
---徐工汽车累计销售2153辆，同比增长120%，市场占比16.12%，夺冠；
---三一汽车累计销售2138辆，居第二，同比增长201%，居第二，市场占比15.93
---中国重汽累计销售2128辆，同比大涨228%，市场占比15.93%.
可见，上述的徐工、三一和重汽销量差距都较小，也反映了目前国内重卡头部企业之间竞争是非常的激烈。
---一汽解放累计销售1750辆，累计同比大涨330%，领涨行业，市场占比13.14%，居第四；
---陕汽集团累计销售1347辆，同比大涨318%，市场占比10.11%，居第五。
---其余车企累计销量均在1000辆以下，市场占比均小于6.5%。
---前10车企累计同比均增长，解放领涨（330%）。
特点五、前2月新能源重卡营运证车辆区域流向：上海独家近3000辆一骑绝尘；河北、山西分别居第二、第三；销量在1000辆以上的占5个
根据重型货车北斗营运证入网数据，2025年1-2月新能源重卡营运证累计销售13319辆，流向全国31个省市（自治区），其中前20个区域销量统计：
上图显示，在2025年1-2月新能源重卡营运证销量前20个区域中，上海独家销量近3000辆，达到2915辆，可谓一骑绝尘；主要是因为上海市率先将国四老旧运营柴油货车纳入了更新补贴范围，且购买新能源重卡每辆补贴金额最高可达到28万元，这无疑大大激发了该区域市场用户购买新能源重卡的积极性，以至于今年1-2月销量创下全国各地新高。
河北、山西分别居第二、第三，销量分别为1830辆和1467辆；河北是我国钢铁企业最多的省份，钢铁企业排放的污染也是非常的严重；山西是我国煤炭生产最多的省份，污染比较严重。因此这2个省对传统重卡进行绿色转型比较迫切，导致对新能源重卡的需求也比较多。另外，新能源重卡营运证销量在1000辆以上的共有5个区域（包括上海、河北、山西、四川和河南）。
总之，2025年2月我国新能源重卡营运证市场表现较好，这月今年1月一道为2025年我国新能源重卡车市场继续保持高速增长奠定了较好的基础。
