近日，生态环境部联合多部门发布了《关于进一步优化机动车环境监管的意见（征求意见稿）》，对机动车排放相关企业与机构提出了全面且细致的管理要求。
机动车排放监管全面升级
（一）货车排放检验差异化管理
对3.5吨以上配置远程排放管理车载终端且正常运行传输、稳定达标的柴油货车，省级生态环境部门可免于当期上线排放检验；但对违法排放被处罚车辆，将停止执行该政策。
（二）现场检查强化排放监管
货车抽查已纳入日常监管和执法检查计划。生态环境、公安、交通运输等多部门将联合开展路检路查，重点检查“三不两改一黑”问题。发现问题车辆将被督促维修达标排放，逾期未合格或屡查屡犯车辆将依法处罚并列入重点管理清单，同时告知相关单位加强管理。
（三）高排放车辆遥感筛查加强
利用技术手段筛查货车违法排放线索，对排放异常车辆提醒维修治理，逾期未治理将加大检查力度，并在年度检验中重点查验，同时溯源相关企业和机构，加强设备维护和证据采集规范。
检验与维修机构监管加强
（一）检验机构监管严格化
强化检验机构准入管理，统一采用资质认定一般程序，完善人员、设备和软件防篡改等要求，明确环保专家现场审查要求。检验机构将被纳入日常监管和执法检查计划，对违法行为严肃查处，建立严重违法机构退出机制，对一般问题加强帮扶指导，定期开展检测能力验证及比对，推动地方建立记分管理制度，鼓励研发全省统一检验软件。
（二）维修治理监管规范化
落实检验与维护制度，鼓励维修工位加装视频记录维修过程，规范汽车维修企业和维修治理信息交互，避免虚假维修。
推进机动车排放源头管理
（一）OBD系统功能完善
指导生产企业完善OBD防刷写、防篡改、报警提示等功能，鼓励为被刷写和破坏拆除污染控制装置的车辆提供维修恢复服务，防止核心数据泄露用于非法刷写。
（二）排放召回管理强化
强化生产企业环保责任，督促依法报送信息，鼓励根据车辆信息加强排放缺陷分析并主动召回缺陷车辆，建立排放召回管理系统，综合多种数据筛查缺陷车型线索，推动生产企业实施排放召回。
（三）老旧机动车报废更新支持
落实相关政策，推进符合条件的国四及以下排放标准老旧营运货车、国四排放标准燃油乘用车的报废更新
数据共享与协同联动更紧密
（一）数据共享全面化
生态环境、公安、交通运输、市场监管等部门将共享机动车检验与维修、监管处罚等数据信息，推动各级生态环境部门共享货车OBD数据信息，完善监管平台，实现排放检验结果全国互通和关键过程数据三级联网，完善执法系统，实现行政检查和处罚记录信息全国互联互认。
（二）协同联动高效化
多部门建立健全信息共享、执法联动、案件移交、源头追溯等工作机制，依法追究相关方责任，对违法犯罪案件加强跨区域合作和行刑双向衔接，健全相关制度，完善证据转换、结果认定、联合督导等双向衔接机制。
数智化监管能力提升
（一）数字赋能精准监管
运用技术手段完善监管平台，建立AI分析模型，精准识别违法问题，溯源超标车辆相关企业和机构。
（二）专业队伍与装备强化
加强监管、执法能力建设，确保事有人干、责有人负，科学配置专业设备，加快研发检测设备和监测技术方法。
法律法规与标准体系完善
（一）细化法律规范
推动完善机动车排放检验机构环境违法认定情形，明确相关违法行为责任，研究修订环境污染犯罪司法解释，细化机构犯罪情形认定，统一法律适用，相关部门积极为刑事案件办理提供专业支持，对检察公益诉讼案件办理中检察机关提出的专业支持需求，相关部门应当积极支持。
（二）优化政策标准体系
修订机动车排放检验机构资质认定评审补充技术要求，加快修订机动车国六排放标准，加严车辆数据管理和污染控制装置性能要求，研究制订在用车车载排放诊断系统检测方法，加强OBD读取设备性能和篡改识别功能。
监管加严，选择高品质的车用尿素很关键
随着各项监管手段的完善和丰富，篡改、屏蔽OBD及SCR系统的操作空间越来越小，为了降低在运营过程中的故障率，选择一款高品质的车用尿素很关键。
品质好尿素，就选艾德露。作为国六排放解决方案的引领者和践行者，江苏艾德露始终秉承以质量求生存、以规范求发展的经营理念，为客户提供合规、高标的优质产品。
超高纯净度，保障SCR系统长效运行
纳米超膜滤技术：采用德国进口设备与纳米级过滤工艺，有效去除溶液中的聚合物、金属离子等杂质，防止喷嘴堵塞和催化剂中毒，显著延长SCR系统维护周期和使用寿命。
严格原料标准：原料上选择车用级的尿素颗粒，在源头上进行缩二脲及各类杂质含量的控制，适配国六排放系统的严苛要求。
高效转化性能，降低使用成本
自主配方优化：针对国六SCR系统高喷射量特性，自主优化配方，有效降低反应温度，提升氮氧化物（NOx）转化效率，减少尿素消耗量。
全链路品控体系，确保质量稳定
生产标准化：采用统一工艺标准，保障全国供应一致性。每批次产品均通过实验室检测并留存样本，支持全生命周期追溯。并通过CGT&CCAP权威认证。
