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长城重卡是不是“野”路子?这场发布会已经初现端倪

“今天我们向全网发起油耗挑战,根据国家工况标准进行测试,欢迎所有进口车的团队和卡友们来我们这里进行切磋交流,如果你挑战成功,我们的重卡会免费让你用一年!”

在2025年3月26日举办的长城重卡Hi4-G技术发布会上,企业的掌门人魏建军魏总首次直播驾驶重卡上路,在介绍了自己卡车情怀的同时,还表示要对标斯堪尼亚,造世界级卡车,并自信的发起重卡油耗挑战。

长城重卡是不是“野”路子?这场发布会已经初现端倪

斯堪尼亚、世界级卡车、重卡油耗挑战,当这三个词组合在一起时,很难不让人怀疑,长城重卡的梦想是不是有点“野”,这样的梦想能实现吗?

我们先来还原一下这场发布会之前的故事。

很多人都是从魏总那条全网征集发布会建议的视频开始关注长城重卡的,接着一场主打听劝的直播又揭开了长城重卡的面纱,这场以“讲用户听得懂的话”为内容的直播,不仅将从未在台前露过脸的技术CTO孙玉放在了聚光灯下,更大方的将产品对于研发和技术的追求呈现在了大家面前。

长城重卡是不是“野”路子?这场发布会已经初现端倪

看似是套路,其实是真诚,而真诚则是永远的必杀技。

当魏总和技术团队为品牌站台的时候,我们知道,长城这是准备玩一把大的,但是更让人没想到的是,企业举办的技术发布会却将用户放在了C位,不仅在发布会的名字中加入了“共创”,还为到场的共创用户代表颁发了“共创工程师”的荣誉称号。

据中国卡车网记者了解,共创工程师徐州驿卡范前进发现车辆在高速滑行时车子阻力大滑不远,没有达到他的预期,希望取消的同时车能滑得更远,为了解决这个问题,长城商用车不仅取消了滑行回收,还开发了智能滑行的功能,电机在挡随时助力,让车子更轻快,滑的更远,也更省油。共创工程师昆明楚鑫李海林则希望电能快充快放,长城商用车通过研发大倍率电池,实现快充快放,上坡助力下坡回收,完美解决了这个难题。

此外,共创工程师黑豹物流汪振兴和共创工程师融辉物流鲁波则是在省油上和企业一起找问题想办法,让车辆在不同路况不同驾驶状态下都能做到节油,事实证明,长城重卡也做到了!

长城重卡是不是“野”路子?这场发布会已经初现端倪

“这次发布的Hi4-G技术是和卡友一起捣鼓出来的技术,是咱们卡友自己的技术,这就是卡友们智慧的结晶。”

正如孙总所言,长城技术团队常年趴在用户运输一线,跟随司机一趟趟的跑,一次次沟通,从互相听不懂到“有默契的共创伙伴”,正是有了卡友的建议,再加上长城商用车技术团队的验证、调整,才有了今天的长城Hi4-G和长城重卡。

很显然,“以用户为师”的产品哲学在这一刻具像化了。

当然,真诚之外,用户最需要的是价值。长城重卡到底能为用户带来什么样的实际价值呢?

“省油不省钱,就是耍流氓。省油只是开始,让大家赚到更多的钱是我们最终的目标。”当魏总铿锵有力的将这句话说出来的时候,我们知道企业已经将用户需求的“命门”狠狠拿捏了。

据透露,长城重卡累计收集1026组场景数据,用户实测里程达到了500万公里,长城Hi4-G重卡的平原高速油耗较传统柴油重卡降低3-4L,平原快递运输油耗低至19.9L/100km;山区冷链运输油耗降幅超30%,复杂路线综合节油率达15%-25%。

而且,长城重卡还创造了第一。按照CHTC-TT国家工况进行的认证试验显示,搭载Hi4-G超级混动系统的长城重卡是全国第一款综合油耗低于30L/100km的重卡,综合油耗仅为29.7L/100km,较国家四阶段标准(35.8L/100km)降低17%,工况油耗领先行业,树立行业新标杆。

长城重卡是不是“野”路子?这场发布会已经初现端倪

共创工程师徐州驿卡范前进作为首批长城重卡用户感受颇深,在现场发布的场景数据中,有两条路线就是来自于他们企业。范总告诉中国卡车网记者,相较于之前使用车型,长城重卡下降了7-8升油,临沂-上海的路线运输中最低跑到了百公里19.9升油,基本上车辆的油耗是在22-23升左右,而且动力也非常足,无论是复杂路况还是平原高速,起步、爬坡、超车嗖嗖的。并且他还坦言,目前的油耗他觉得仍有提升的空间,希望能够再低一些。

在发布会现场,记者还看到了一辆“战损”车,这是第一辆长城重卡试验车,目前已经跑了超50多万公里,而且这只是大量试验车其中的一辆,只为验证Hi4-G及整车的可靠性及节油性。

这还不算完,在发布会上,长城汽车董事长魏建军还下了“战帖”:开放实验室,欢迎所有进口车的车队、卡友来挑战,也特别邀请同行来切磋油耗,获胜者免费试用长城重卡一年,并将新增100台车辆供用户深度体验,持续优化产品。

长城重卡是不是“野”路子?这场发布会已经初现端倪

一场发布会,长城重卡不玩虚的,只是摆事实,讲真话。尽管如此,长城重卡依然有很多的质疑声,混动重卡的市场前景、行业竞争的格局等等都成为了大家对企业观望的原因。并且,乘用车造重卡,也没有那么简单,毕竟重卡是用来赚钱的,重卡混动市场虽已发展多年,但当前P2架构混动车型市场表现不明显,暂未赢得用户信任,混动市场还处起步阶段。

但是不可否认的是,背靠大树好乘凉,借助在乘用车领域积累的Hi4技术体系,长城成功将其应用于重卡领域,核心的Hi4-G作为重卡行业首个超级智能混动架构,节油效果明显,充分说明长城混动技术在经济性方面的优势。

虽然有很多声音,但是我们从未怀疑长城重卡想要做好的决心,对于主打听劝和讲人话的长城重卡来说,只需时间来验证,让我们拭目以待!

来源:卡车网 作者:郭利沙
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