在中国谋发展，斯堪尼亚秉持长期主义

未来斯堪尼亚国产化率要达到85%！

2025年3月11日，传拓集团在京召开媒体会，向媒体传达了令人兴奋的消息，第一辆国产的斯堪尼亚试制车辆已经在斯堪尼亚如皋工业生产基地正式下线，并开始路测，同时，记者在现场了解到，该基地的国产化率目标为85%！

可以看到，斯堪尼亚已经与中国本土零部件供应商定完成深度绑定，甚至还可以由此带动本土供应链体系不断精进。

谋求在中国的长期发展，斯堪尼亚有实力，更有诚意。

如皋工业生产基地四季度开业电动卡车也在规划中

斯堪尼亚如皋工业生产基地将在今年四季度开工，产品谱系将逐步扩展。受制于瑞典与巴西的产能问题，在产品层面供不应求的斯堪尼亚于多年前便开始关注并考察中国，从一开始仅考虑建构一家总装厂，到最后决定将斯堪尼亚工业生产基地移至中国，斯堪尼亚方面对此可谓是予以了充分考量。趁着难得的窗口期，对中国有着深刻认知的斯堪尼亚，最终成为了首个以独资身份在华实现本土化生产的欧洲重卡品牌。

据悉，如皋不仅是斯堪尼亚在全球的第三个生产基地，而且也是传拓集团在华市场的前沿。如皋工厂具备着极强的战略意义，在斯堪尼亚真正于如皋实现本土化研发与生产后，传拓集团也将以此为契机扩大其在亚洲的影响力。

作为碳中和示范工厂，如皋基地践行斯堪尼亚全球可持续发展战略。其兼具本土适配性与国际标准的供应链体系，在保障高效可持续生产的同时，有力推动行业制造水平升级。"如皋工业生产基地作为斯堪尼亚全球最先进、最可持续的工厂，将打破斯堪尼亚产能瓶颈，为全球生产体系注入新动能。"斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Ruthger de Vries强调，"这座标杆工厂的投产，将使中国与全球市场同步受益。"

谋求在华长期发展

斯堪尼亚选择在中国建立研发机构，足以看出其在中国谋求长期发展的诚意。正如斯堪尼亚亚洲工业运营副总裁、斯堪尼亚亚洲研发负责人Sonia Ederstål所言，斯堪尼亚选择在中国建立研发机构，就是为了强化我们在中国市场、在亚洲市场的影响力；在中国的研发基地，会以深入市场、满足客户为原则，中国研发基地具有更大的决策权，也更加独立，当然中国研发基地会充分继承我们传拓集团的先进经验、流程等部分。与此同时，基于斯堪尼亚模块化系统所打造的方案，同样能够完全推广到传拓集团实现复用，这也是以斯堪尼亚模块化系统为基础打造传拓模块化系统TRATON Modular System(TMS)的原因之一。据悉，斯堪尼亚在中国的研究机构将深入到中国客户群体之中，紧密携手中国供应商和技术伙伴，共同推动技术创新。

中国在电动化、数字化、自动化以及人工智能领域的快速发展，也增加了斯堪尼亚在华长期发展的信心。正如传拓中国办公室总代表何墨池（Mats Harborn）所言，中国正在高新技术发展层面成为世界领先。我们不仅仅要在中国生产、在中国研发、融入中国市场，更要介入到中国的供应链和创新生态体系当中。

斯堪尼亚有能力在中国稳步前行的又一关键因素便是何墨池本人。如今，作为何墨池依旧保持着研读政策的习惯，中国卡车网观察到，中国政府最近提到的关于营造市场化、法制化、国际化一流营商环境，依法保护外商投资权益等一系列表述。尤其是保障外资企业在要素获取、资质许可、标准制定、政府采购等方面的国民待遇，支持参与产业链上下游配套协作。何墨池（Mats Harborn）表示，这些信息增强了我们长期投资中国的信心与决心。他还分享了对今年全国两会的观察与思考，“今年全国两会重申了扩大高水平开放、稳外贸外资、发展新质生产力、建设现代产业体系战略方向所传递出的信号，这与我们对运输市场需求的高端化，从关注价格到关注价值创造的判断相一致。”毋庸置疑的是，何墨池（Mats Harborn）在中国已经工作了30多年，他本人对于中国国情以及中国商用车市场有着极其深刻的理解和认识，也深知长期主义对斯堪尼亚在华发展的重要性。

谋求在华长期发展，斯堪尼亚已经准备就绪。中国卡车网记者了解到，2025年3月13日，为期两天的斯堪尼亚亚洲工业运营第二届供应商大会将在如皋工业生产基地举办，近500家零部件企业1000人将出席。这样看，坚定的第一步会走的更有力！