微卡是卡车家族中的重要成员，其销量与个体商户、批发市场经济的发展活力有着密切的关联，可以说微卡是个体商户经济发展的“晴雨表”与“温度计”。其用户购车的主要用途为纯商用，或偶尔家用，具体用于短途货物运送、跑业务。因此作为生产资料的微卡，在我国私营经济的发展中发挥着非常重要的作用。
那么在2025年开局的1月，微卡市场出现了“开门红”吗？
中汽协数据显示，2025年1月我国微卡销售2.3万辆（开票数据），环比下降36.16%，同比增长20.36%；
那么2025年1月微卡市场有哪些主要特点？
特点一：同比20.36%，环比下降36.16%
根据中汽协数据，2025年1月微卡同比增20.36%，环比下降36.16%。
---同比增长，主要是去年同期销量基数太低（只有1.9万辆），给今年1月同比增长带来机会；另外就是在政策的驱动下，新能源微卡销量增多，给今年1月微卡整体市场增长提供了支持；还有就是今年1月城配市场正在恢复中，对微卡车辆的需求增加；
---环比下降，主要是上个月（去年12月销量为3.6万辆，基数较高），给今年1月环比增长带来压力；另外就是由于春节放假影响，耽误了今年1月的微卡销量；还有就是今年1月市场景气度环比上个月要差。公开数据显示，2025年1月我国制造业PMI指数为49.1%，说明当前需求仍处于萎缩之中，环比上个月的50.1%下降1个百分点，意味着今年1月市场对微卡的需求比上个月要弱。
特点二、同比领涨、环比领跌卡车大盘
根据中汽协数据，2025年1月卡车四大细分市场（含重卡、中卡、轻卡、微卡）销量同、环比比较：
上图可见：
---2025年1月微卡同比增长20.36%，是卡车各细分市场中同比唯二增长的细分市场，比今年1月卡车其他三大细分市场的同比增幅均高（重卡、中卡、轻卡今年1月的同比增速分别为-25.5%、0.27%和-9.34%），领涨今年1月卡车大盘同比（-12.44%）。
据分析今年1月是春节所在的月份，由于春节前居民处于购买年货的高潮期，对小卡的需求增多；而去年春节发生在2月份，1月对小卡需求相对较少，因此导致今年1月微卡同比呈现正增长；其他卡车细分市场情况则完全不同，因此导致今年1月微卡同比领涨卡车大盘。
---2025年1月微卡环比下降36.16%，是卡车各细分市场中环比降幅最大的细分市场（重卡、中卡、轻卡今年1月的环比增速分别为-14.28%、-9.02%和-16.47%），领跌今年1月卡车大盘环比（-17.89%）。据分析主要是去年12月微卡销量基数太高，导致今年1月环比增长困难，卡车其他细分市场则不太明显。因此导致微卡环比领跌卡车大盘。
总之，2025年1月，微卡同比领涨、环比领跌卡车大盘。
特点三、销量均居近7年同期第五，处于较低水平；“开门红”含金量不足
表1，根据中汽协数据，近7年同期微卡销量及同比增速比较：
上表显示：
---2025年1月微卡销2.3万辆，在近7年同期中居第五，属于较低水平，比疫情之前的2019年1月的销量5.08万辆要少2.78万辆。说明今年1月的微卡市场比疫情之前的行情还要差很多，换言之，尽管今年1月微卡销量同比增长20.36%，但相对之前年份市场表现仍然较差，因此说明今年1月微卡市场开门红“含金量”不足。
据分析主要原因：2025年1月经济大环境仍然不是太好，微小企业的经营效益虽然仍然没有好转，输出的货源仍然较少，用户对微卡车辆的需求仍然不旺。
特点四、冠军易位，长安夺冠；五菱凯马分列二三；7家参与销售的企业同比4增3降，五菱领涨
表2，根据中汽协数据，2025年1月微卡车企销量排行：
上表可见，在2025年1月的7家参与销售的微卡企业(只有7家有销量)销量中：
1、长安汽车一家独大，也是唯一销量超过9000辆（9056辆）的汽车品牌，同比增长29.17%，跑赢大盘，可谓强势霸榜；
2、上汽通用五菱销量5717辆，由之前大部分时间居于第一的位置下滑到第二，不过同比增长146.42%，跑赢并领涨大盘；
3、山东凯马汽车销量4652辆，同比增长78.99%，跑赢大盘，位居第三；
4、东风汽车销量1545辆，同比下降51.96%，跑输大盘，居第四；
5、奇瑞汽车销售1524辆，同比下降55.11%，跑输并领跌大盘；居第五；
6、唐骏欧铃销售451辆，同比下降6.63%，跑输大盘，居第六；
7、福田汽车销售79辆，同比下降21.78%，跑输大盘，居第七。
8、7家参与销售的企业同比3增4降，五菱汽车领涨（146.42%）
总之，2025年1月微卡同比增环比降，在近年同期中表现较差，“开门红”含金量不足；长安夺冠；多年一直位居龙头老大五菱汽车下滑至第二；7家参与销售的企业同比3增4降，五菱汽车领涨
特点五： 7家企业市场份额同比3增4降，同比五菱份额增加最多
表3，根据中汽协数据，2025年1月微卡车企市场份额及同比增减：
上表显示，在2025年1月8家微卡车企累计销量中：
1、重庆长安汽车一家独大，市场占比近4成份额（39.33%），且占比同比增加2.68个百分点，是份额同比增加第三多的车企；表现较好；
2、五菱汽车市场占比24.83%；居第二，份额同比增加12.8个百分点，是份额同比增加第一多的车企，表现突出；
3、山东凯马汽车市场占比20.21%，居第三，且份额同比增加6.62个百分点，是份额同比增加第二多的车企，表现较好；
4、东风汽车市场占比6.71%，居第四，市场份额同比减少10.1个百分点，是市场份额同比减少第二多的企业；
5、奇瑞汽车市场占比6.62%，居第五，占比同比减少11.13个百分点，是占比同比减少最多的企业；
6、唐骏欧铃市场占比1.96%，居第六，占比同比减少0.56个百分点；
7、福田汽车市场占比0.34%，居第七，占比同比减少0.19个百分点；
综上所述，2025年1月的微卡同比增环比降，同比领涨、环比领跌卡车大盘，“开门红”含金量不足；长安夺冠，五菱凯马分列二三。
接下来2025年2月份的微卡市场如何？
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