轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，历来最受行业关注。作为2025年开局之月的1月份，轻卡市场表现如何？
中汽协数据显示，2025年1月轻卡销售14.71万辆（开票数据，含出口，下同），环比下降16.47%，同比下降9.34%，呈现了同环比双降趋势，说明2025年1月轻卡市场遇冷，未现“开门红”。
从轻卡车企表现看，2025年1月轻卡行业有4家企业销量过万辆，其中：
福田汽车销售36280辆，稳居第一； 江淮销售19920辆，居第二；长安销售14725辆，居第三，长城销售16241辆居第四；TOP10同比2增8降，重汽领涨；
现对2025年1月轻卡市场主要特点进行简析。
特点一 、同环比双降；“开门红”未现
中汽协数据显示，2025年1月轻卡销售14.71万辆，环比下降16.47%，同比下降9.34%。可见，今年1月我国轻卡市场同环比呈现“双降”，难言“开门红”。
---今年1月轻卡销量同比下降，主要原因有：
一是今年春节放假耽误了1月4个工作日，导致今年1月轻卡销量减少；
二是目前经济大环境仍然不太友好，市场需求仍然不旺，影响了今年1月对轻卡物流车的需求；
三是轻卡出口市场不及预期，
四是去年同期销量基数相对较高；
---今年1月轻卡销量环比下降，据分析主要是去年12月是年底收官月份，轻卡销量基数较高，给今年1月环比增长带来压力；另外就是今年1月的市场景气度本身比上个月要差(国家统计局数据显示，2025年1月我国制造业PMI指数为49.1%，环比上月下降1个百分点），说明今年1月的市场需求仍处于紧缩区间，需求动力不如上月。
特点二、同环比均跑赢卡车大盘
表1，根据中汽协数据，2025年1月轻卡销量同环比与卡车大盘比较：
上表显示：
2025年1月轻卡销量环比增长-16.47%，跑输今年1月卡车大盘-17.89%的环比增幅近1.42个百分点；成为遏制今年1月卡车市场环比下降的重要力量。
2025年1月轻卡销量同比增长-9.34%， 跑赢今年1月卡车大盘-12.44%的增幅近3.1个百分点；成为抑制今年1月卡车大盘大幅度下降的主要力量。
总之，今年1月轻卡市场同环比均跑赢卡车大盘。据分析主要是目前市场下行的大环境对轻卡市场的影响相对货车领域的其他车型要小一些（因轻卡与民生最为相关）。
特点三、销量居近10年同期第五、处于中等水平，但未达到疫情之前同期的水平
表2 ，近10年1月轻卡销量及同比增速比较（数据来源：中汽协）：
上表显示，在近10年1月轻卡销量及同比中：
2025年1月销量14.71万辆，处于近10年同期销量第五，同比增速也居近10年第五。可见，今年1月轻卡销量在近10年同期中表一般，且仍然没有达到疫情之前同期的销量水平（2019年1月轻卡销量15.2万辆。）据分析主要原因有：
一是城配物流市场目前正处于恢复增长中，对轻卡需求目前仍然不算旺盛；
二是去年12月销量较高，提前透支了今年1月的部分轻卡市场需求；
三是目前货运价格仍然比较低迷，影响了用户购买轻卡的积极性；
四是目前经济大环境仍然不太友好，部分企业经济效益不好，输出的货源有限，因此影响市场需求。
特点四：1月：福田、江淮、长安居前三，TOP10同比2增8降；重汽领涨
表3, 2025年1月轻卡销量TOP10排行（数据来源、；中汽协）
上表显示：
---福田汽车销量36280辆,是行业业唯一一家销量超3万辆的车企，同比下降7.04%，跑赢大盘，强势霸榜；
---江淮汽车居第二， 销量19920辆，同比下降2.74%， 跑赢大盘；
---长城汽车（主要是 皮卡）销售16241辆，同比下降20.33%，跑输大盘，居第三；
---重庆长安销售14725辆，同比下降19.58%，跑输大盘，居第四；
---东风汽车销售9940辆，同比下降42.94%，跑输且领跌大盘，，居第五；
---中国重汽销售7811辆，居第六，同比增长22.33%，跑赢且领涨大盘，表现突出；
---江铃汽车销售7443辆。同比下降18.64%，跑输大盘，居第七；
---其余车企销量均在7000辆以下。
---TOP10同比2增8降，其中中国重汽同比增长22.33%领涨。
总之，在今年1月的轻卡市场竞争格局中，福田、江淮、长安居前三；TOP10同比2增8降，中国重汽领涨。
特点五、1月市场份额：TOP10同比5增5减，重汽增加最多
表4，根据中汽协数据，2025年1月TOP10车企轻卡市场份额及同比份额变化：
上图表可见，在2025年1月，轻卡TOP10市场份额及份额同比增减：
1、福田市场占比24.66%，一骑绝尘，且占比同比增加0.6个百分点，是占比同比增加第四多的车企，可见福田汽车强者更强，霸主地位无可动摇。
2、江淮汽车居第二，市场占比13.19%，占比同比增加1.16个百分点；是占比同比增加第二多的车企，表现较好；
3、长城汽车市场占比11.04%，居第三，占比同比减少1.52个百分点；
4、重庆长安汽车市场占比9.75%，居第四，且市场占比同比减少1.54个百分点；；
5、东风汽车市场占比6.76%，居第五，占比同比减少3.98个百分点，是占比同比减少最多的车企；
6、中国重汽市场占比5.17%，居第六，占比同比增加1.23个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现突出；
6、其余车企市场占比均在5%以下。
可见，在2025年1月轻卡市场份额争夺赛中，福田霸榜，江淮第二、长城第三； TOP10市场份额同比5增5减，中国重汽同比份额增加最多（增1.23个百分点）。
总之，2025年1月的轻卡市场同环比均下降遇冷，但同环比均跑赢今年1月货车大盘 ，在近10年同期中居第五，表现一般，但仍然没有恢复到疫情之前的同期销量水平；竞争格局中，福田强势霸榜，江淮、长城分列二三；前10中，重汽领涨且份额同比增加最多。
接下来的2月，轻卡市场将如何表现？
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