2025年1-1月重卡：开票销量7.2万辆降25.5%；内销3.37万辆降0.55%；新能源及燃气重卡增量领先

根据中汽协数据，2025年1月我国重卡销售7.2万辆（72169辆，开票数据，非终端数据，含出口），同比下降25.5%，跑输2025年1月我国商用车大盘21.2%的降幅，也跑输2025年1月我国货车大盘12.4%的降幅。

可见2025年1月我国重卡整体市场仍然处于低迷状态，且相对商业行业和货车大盘更显颓势。

值得一提的是，尽管2025年1月重卡市场处于颓势状态，但其中的新能源重卡及燃气重卡市场却能逆势增长，特别是新能源重卡同比近乎翻倍增长，成为今年1月重卡行业最大的亮点。

终端上牌数据显示，2025年1月国内重卡实销3.37万辆（33706辆），同比下降0.55%，其中新能源重卡实销7085辆，同比大涨96%，领涨各细分市场，成为抑制2025年1月重卡整体市场下滑的最大动力，也是2025年1月重卡行业的最大亮点；同时燃气重卡市场在2025年1月表现也较好。

根据终端上牌数据，2025年1月国内燃气重卡实销7675辆，同比2024年1月的6370辆增长超2成（20.49%），成为遏制2025年1月重卡整体市场下滑的第二大力量。

从中汽协提供的开票数据看，2025年1月中国重汽、一汽解放、陕汽集团销量均超过1万辆，其中中国重汽以2.12万辆的销量强势夺冠；一汽解放、陕汽集团分别销售1.5577万辆、1.2528万辆依次夺得第二、第三名。此外，东风汽车以0.8332万辆排名第四，福田汽车以0.7838万辆销量排名第五。

从终端上牌数据来看，在2025年1月国内重卡销售3.37万辆（33706辆），同比下降0.55%。

在2025年1月国内终端市场竞争格局中：东风汽车、一汽解放、中国重汽居前三，销量分别为7499辆、6708辆及6337万辆；陕汽集团以3539辆居第四；福田汽车以3438辆居第五。

现对2025年1月我国重卡市场的主要特点进行扼要总结分析。

一、开票销量：居近5年同期第四，处于较低水平

表1，根据中汽协数据（开票数据），2021年---2025年近5年1月我国重卡销量及同比：

上表可见，2025年1月我国重卡7.2万辆的销量处于近5年同期第四，仅仅比2023年同期的销量高，属于较低水平。可见2025年1月重卡市场仍然处于比较低迷的状态。主要原因还是市场大环境不太友好造成的，加之春节假期影响及出口下滑等综合因素影响导致的。具体来讲：

一是目前整体货运行情不佳，车多货少的矛盾没有得到改善，甚至越快越“卷”。特别是中长途货运市场更加低迷。

二是运价低迷的现状没有得到改善。

随着电动重卡的不断增加，市场竞争更加激烈。由于电动重卡运营成本相对较低，为了争夺更多的货源，以更低的货运价格揽活，导致重卡市场整体运价进一步降低，传统重卡的盈利空间进一步缩水，也因此导致部分用户对市场预期比较悲观，认为投资作为重资产的重卡风险越来越大，购买新车（特别是柴油重卡）的积极性逐渐降低。

三是今年1月国内重卡库存高企，不少经销商积压了大量的库存车辆，背上了沉重的库存压力，因此没有实力去主机厂进购新车。

四是消费者市场预期偏弱，对重卡这样的重生产资料的投资前景不太有信心，因此投资购买重卡的信心不足。

五是今年春节假期影响，耽误主机的重卡销售。

六是重卡出口同比下降近13%，给今年1月我国重卡整体行业增长提供支持力度较弱。

二、新能源重卡近乎翻倍增领涨；燃气类同比增2成；新能源及燃气类分别成为遏制国内重卡市场下滑的第一和第二动力

截图1,2025年1月及2024年同期国内各类动力重卡销量占比比较（数据来源：终端上牌信息）

根据最新终端上牌及截图1提供的数据，2025年1月国内终端市场各燃料动力重卡实销及同比、占比及占比同比统计如下：

表2，按动力种类划分，2025年1月国内各重卡销量、同比增量、同比增长及市场占比统计（数据来源：终端上牌信息）

上图表可见，2025年1月国内各动力重卡销量、销量同比增量及增速、市场占比呈现以下特点：

---国六柴油重卡销售18619辆，销量同比减少5045辆，同比下降21.3%，领跌各细分市场；但市场占比依然超半壁江山（55.22%），领跑国内重卡市场；但占比同比减少14.58个百分点，是占比同比减少最多的细分市场；

---燃气重卡累计销售7675万辆，销量同比增加1305辆，同比增长超2成（20.48%），市场占比22.77%，居第二，且市场占比同比增加3.97个百分点，是占比同比增加第二多的细分市场，也成为2025年1月遏制国内重卡市场下滑的第二大动力；

---新能源重卡销售7085辆，销量同比增加3462辆，同比增速为96%，领涨国内重卡各细分市场；市场占比第三（21.02%），占比同比增加10.33个百分点，是占比同比增加最多的细分市场，也成为2025年1月遏制国内重卡市场下滑的最大动力，表现最为抢眼；

总之，在2025年1月国内重卡市场中，新能源重卡近乎翻倍增领涨；燃气类同比增2成；新能源及燃气类分别成为遏制国内重卡市场下滑的第一和第二动力。

三、出口同比下降13%，但仍跑赢大盘

根据海关数据，2025年1月我国重卡出口近2万辆，同比去年1月的2.3万辆下降13%，但仍然跑赢今年1月重卡大盘的同比增速（-25.5%）。

重卡出口同比下降，主要原因有：

一是今年1月我国出口到俄罗斯的重卡同比呈现较大幅度下降；

二是春节放假因素影响，耽误了国内车企对海外出口车的营销活动。

四、2025年1月国内实销排行：东风夺冠，解放第二、重汽第三；

根据终端上牌数据，2025年1月国内重卡销量前10名车企销量、占比（不含出口）：

上两图显示，在2025年1月国内重前10名车企销量中：

东风汽车以7499辆销量排名第一，市场占比22.25%；解放排名第二，销量为6708辆，市场占比19.9%；重汽以6337辆排名第三位，市场占比18.8%；陕汽和福田分列第4、5位，分别实销各类重卡3539辆和3438辆，市场占比分别为10.5%和10.2%。

除行业前五外，排名累计销量榜6-8位的徐工和三一汽车2025年1月销量也突破1000辆，分别达到1241辆、1061辆；其余车企销量均在1000辆以下。

五、2025年1月中汽协开票销量排行：重汽、解放、陕汽居前三，TOP10同比5增5降，远程商用车领涨；市场份额同比7增 3降，陕汽增加最多

表3，根据中汽协数据，2025年1月重卡累计销量TOP10排行（开票数据，含出口）：

上表可见，2025年1月重卡主流车企业销量特征：

----重汽销售21200辆，是唯一销量超越20000辆的车企，同比下降18.6%，跑赢大盘，表现突出，市场占有份额29.4%，位居第一；占比同比增加2.5个百分点，强者更强特征明显；

----解放销售15577辆，同比下降35.2%，跑输大盘，市场占有份额为21.6%，位居第二；占比同比减少3.2个百分点；

---陕汽集团销售12528辆，位居第三，同比增长17.4%，跑赢大盘；市场占有份额为17.4%，占比同比增加5.5个百分点；是占比同比增加最多的车企，表现抢眼；

----东风汽车累计销售8332辆，同比下降60%，跑输大盘，市场占有份额为11.5%，位居第四；占比同比减少10个百分点；是占比同比减少最多的车企；

---福田汽车销售7838辆，同比增长17.5%，跑赢大盘，市场占有份额为10.9%，位居第五；占比同比增加4个百分点；是占比同比增加第二多的车企；表现较好。

---其余车企销量均在3000辆以下，市场份额均在3%以下。

总体看， 2025年1月top10重卡车企销量同比5增5降，其中远程商用车（华菱重卡）领涨（增74.3%）；市场份额同比7增3减，其中陕汽增加最多。

总之，2025年1月我国重卡行业虽然整体处于低迷状态，但新能源、燃气类市场仍然“可圈可点”，成为遏制今年1月我国重卡整体市场下滑的两支最重要的力量！

接下来的2025年2月重卡市场将如何表现？

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