2024年收官月份的重卡市场呈现了同环双增长，那么接下来的2025年1月，作为2025年开局之月的重卡市场表现如何？能否出现“开门红”？
根据最新公开数据， 2025年1月我国重卡销售7万辆（开票数据，非终端数据，含出口，下同）， 环比2024年12月的8.4万辆下降17%，同比（2024年1月重卡销售9.7万辆）下滑28%，可见2025年1月的重卡市场呈现了同环比双降，遭遇“滑铁卢”，未能收获了“开门红”。不过其中的新能源重卡市场表现仍然较好。
根据北斗数据，2025年1月新能源重卡营运证销量7086辆，同比大涨1.1倍，环比下降40%。
从车企具体表现看，2025年1月有重汽、解放、陕汽、东风4家车企销量超过万辆，其中重汽以1.9万辆销量夺冠；解放以1.4万辆获亚军。
那么，2025年1月重卡市场有哪些主要特点？
特点一：同环比双降，未收获“开门红”
根据公开协数据， 2025年1月重卡销售7万辆， 同比下降28%，环比下降17%，同环比均呈现较大幅度下降，没有收获2025年“开门红”。
---今年1月重卡销量同环比均实现较大幅度下降，据分析主要原因有以下几个方面：
一是去年同期及上个月重卡销量基数均较高，给今年1月同环比增长带来巨大压力；
二是今年春节假期有一半时间落在1月份，耽误了4个正常工作日，供应商、整车企业、经销商等都放假，影响了今年1月的重卡销量；
三是去年12月，为了冲刺年度销量，加之去年重卡行业整体销量在下降，因此大部分车企几乎没有把多余的销量结转到今年1月，而上年同期的情况正好相反，因此导致今年1月销量不高。
特点二、销量居近7年同期第六，处于较低平
表1，根据中汽协及公开数据，近7年1月重卡销量及同比统计：
上表显示，2025年1月重卡销售7万辆，在近7年同期中处于第六（仅比2023年1月销量高），属于较低水平；销量同比下降28%，增幅居近7年同期第五，可见今年1月的重卡市场表现较差。主要原因除了上文已经提及的以外，还有以下几个方面：
一是目前经济大环境仍然不容乐观。
根据国家统计局数据，2025年1月制造业的PMI指数为49.1%，仍然在荣枯线（50%）以下，意味着企业效益仍然不好，输出的货源依然处于不多，也意味着市场对重卡的需求动力依然不足。
二是公路货运的运价依然较低，卡友们购车的积极性依然不高。
近期公路货运市场运价较低，车多货少的矛盾依然凸显，因此影响了市场对重卡的需求。
三是不少客户对2025年重卡市场预期不强。
据悉不少重卡投资客户对2024年的重卡市场行情仍不看好。换言之，由于这部分客户对今年的重卡市场预期不强，因此投资重卡的愿望减低，部分客户仍在持币观望。这个从2025年1月重卡市场的终端表现就可以得到验证。
根据权威专家估测，2024年1月重卡终端销量同比大约下降近2成，表现较差，这说明实际终端用户对重卡市场并不看好。
四是目前重卡经销商库存较多，经营资金压力较大。
由于部分经销商对去年重卡市场的错误估计，因此导致目前库存较多，占用的资金较多，资金压力较大，无力去主机厂进购更多的重卡车辆。
正是上述诸多因素的综合作用，导致了今年1月的重卡市场销量在近7年同期中处于较低水平。
特点三：新能源重卡销量同比大涨110%，成为1月重卡行业的看点
根据重型货车北斗营运证入网数据（非终端上牌销量，不含出口和军车），2025年1月新能源重卡营运证销量7086辆，同比大涨110%，远跑赢今年1月重卡大盘28%的降幅近138个百分点，成为今年1月重卡市场的一个最大看点。
主要是新能源重卡受国家及各地利好政策的双重驱动，加之市场需求增加；再者就是去年同期新能源重卡营运证销量基数很低。正是这三个因素的叠加作用导致今年1月新能源重卡市场同比呈现较高的增速。
特点四：重汽、解放、陕汽居前三；TOP8同比2增6降，徐工领涨
表2，根据中汽协及公开数据，2025年1月重卡销量TOP8排行（只统计销量在700辆以上车企）：
上表可见，2025年1月重卡主流车企销量及同比呈现以下特点：
---重汽销量1.9万辆夺冠，同比增长-27%，跑赢大盘；
---解放销量1.4万辆，位居行业第二，同比增长-42%，跑输大盘；
---陕汽集团销售1.1万辆，居第三；同比增长-4%，跑赢大盘；
---东风汽车销量1万辆，位居行业第四，同比增-52%，跑输大盘；
可见上述四家企业销量均超万辆，构成了今年1月重卡市场的“万辆销量俱乐部”。
---北汽集团（含福田汽车和北京重卡）销7000辆，位居第五，同比增长1%，跑赢大盘；
---徐工汽车销售2050辆，同比增长54%，跑赢且领涨大盘，表现出色；
---江淮重卡销售1100辆，同比增长-28%，与重卡大盘几乎持平；
---北奔重汽销售780辆，同比下降10%，跑赢大盘；
---TOP8同比2增6降，徐工领涨（增54%）。
总体看， 2024年1月重卡行业销9.69万辆 ， 同比增长98.79%；重汽夺冠、解放、东风居前三，解放领涨。
特点五：市场份额同比6增2减，陕汽增加最多
表3，根据中汽协数据，2025年1月重卡TOP8市场份额、市场份额同比增减：
上图表可见，2025年1月重卡TOP8车企业市场份额及同比特征：
----重汽占有份额27.1%，位居第一； 同比份额增加0.22个百分点，强者更强；
----解放占有份额为20%，位居第二，同比份额减少4.8个百分点，是2025年1月市场份额同比减少第二多的车企；
----陕汽集团占有份额为15.7%，位居第三，且同比份额增加3.86个百分点，是份额同比增加第一多的车企，表现突出；
---东风汽车市场占有份额为14.3%，位居第四，且同比份额减少7.2个百分点，是市场份额同比减少最多的车企；
---北汽集团（含福田汽车和北京重卡）市场占比10%，位居第五，且占比同比增加3.12个百分点，是占比增加第二多的车企，表现较好；
----其余车企市场份额均在2%以下。
总体看， 2025年1月top8主流重卡车企中市场份额同比6增2减，其中陕汽市场份额同比增加最多；东风汽车份额同比减少最多。可见重卡头部车企之间的份额是此消彼长，竞争激烈。
