新能源领涨，广东\浙江\江苏居前三 -2024年轻卡市场五大特征总结分析

　　由于中汽协统计口径中的轻卡(包含皮卡在内)，2024年我国轻卡累计销售190万辆(开票数据，含皮卡和出口)， 同比增长0.28%;跑赢2024年卡车整体市场-5%的增幅近5.28个百分点，成为遏制我国卡车市场下滑的主要力量。

　　从行业竞争格局看，2024轻卡累销中，福田以超40万辆的绝对优势居第一、东风汽车及重庆长安分别居第二和第三;累计销量超10万辆的车企有6家(分别是福田、长安、东风、长城、江淮、江铃)，累计销量超15万辆的有5家(分别是福田、长安、东风、长城、江淮)。

　　那么2024年轻卡市场有哪些主要特征?现予以扼要总结分析。

　　特征一：累计同比跑赢卡车大盘、且占比同比增加最多，成为遏制卡车行业下滑的中坚力量

　　表1， 根据中汽协数据，2024年轻卡(含皮卡和出口)同比与卡车各细分市场比较：

　　上图表显示：

　　---2024年轻卡市场同比增长0.28%，不仅跑赢202 4卡车大盘-5%的增速近5.28个百分点，且在卡车四大细分市场中，其累计同比增速位居第二(只比中卡的增速低)。

　　---从占比看，2024年轻卡占据卡车大盘大半壁江山的市场份额(56.5%)，成为卡车行业的“扛把子”，因此成为遏制2024年卡车整体市场下滑的最大力量。

　　据分析主要得益于：

　　一是2024年以来经济大环境逐步得到改善，对与民生密切相关的轻卡惠及较大;而对于重卡及微卡惠及程度相对较低;

　　二是得益于国内新能源轻卡同比的高速增长所拉动。

　　根据终端上牌信息，2024我国新能源轻卡累计销售超10万辆，同比翻倍增长，因此有力的推动了2024年我国轻卡整体市场的增长。

　　总之，2024年轻卡同比增速跑赢大盘，成为遏制我国卡车整体市场下降的最大动力!

　　特征二、销量居近10年同期第三，也超过疫情之前水平，表现较好

　　近10年我国轻卡累计销量(数据来源：中汽协，含皮卡和出口)

截图1,近10年我国轻卡(含皮卡、小卡等)累计销量比较(数据来源：中汽协)

　　从截图1可知，2024年全年我国轻卡累计销售了190万辆，在近10年同期中排名第三，总体看属于较高水平。

　　如果将2024年轻卡市场销量跟疫情之前的2019年同期销量(188.32万辆)比较，已经超出1万多辆销量。

　　换言之，2024年轻卡的销量已经完全超越2019年的“疫前”水平，因此可以认为2024年我国轻卡整体市场表现相对较好。

　　据分析主要得益于我国益于宏观经济的逐步恢复，对与民生关联度较高的轻卡需求增多;还有就是多地对蓝牌轻卡新规严格执行，让不合规的轻卡淘汰数量增加，进而提升了2024年用户对合规轻卡车辆的采购。

　　另外还得益于2024年以来支持新能源货车发展政策的强力驱动，导致新能源轻卡物流车市场的大幅度增长。还有就是得益于2024月我国轻卡出口市场的高速增长。中国海关数据显示，2024年我国轻卡累计出口近39万辆，同比增长近2成，因此有力的推高了2024我国轻卡的整体销量。

　　特征三、新能源“风头最盛”、柴油呈现颓势

截图2,2024年国内轻卡(不含皮卡和出口)实销数量(数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息)

　　表2,2024年国内各动力种类轻卡销量及同比(不含皮卡和出口，数据来源：终端上牌)：

　　上图表显示，在2024年国内轻卡实际上牌销量为102万辆(不含皮卡和出口)，各动力轻卡销量、同比及占比：

　　---汽油类轻卡车型累计销售50.8万辆，同比增长14.1%，市场占比49.8%，领跑国内轻卡大盘;

　　---柴油类轻卡累计销售31.2万辆，同比下降4.8%，市场占比31.2%，居第二;

　　---新能源轻卡(含小卡)累计销售14.4万辆，累计同比增长71%领涨国内轻卡大盘;市场占比14.1%，居第三;

　　---CNG类轻卡累计销售5.3万辆，累计同比增长32.5%，市场占比5.2%，居第三。

　　从占比同比增减看，新能源轻卡占比同比增加4.77个百分点，是占比同比增加最多、风头最盛的细分车型。而柴油轻卡则正好相反，是占比同比减少最多的细分车型(-5.6%)，尽显颓势。

　　可见，在2024年国内轻卡市场中，汽油车型领跑，新能源市场风头最盛、柴油颓势凸显。

　　特点四：2024全年销量中：福田、东风、长安居前三;TOP10同比6增4降，鑫源领涨;市场份额同比6增4降，鑫源份额增加最多

　　表3，根据中汽协数据，2024年轻卡销量TOP10排行(含皮卡、出口)：

　　上图表显示，在2024年TO10市场销量中：

　　---福田汽车累计销售463763辆，是唯一累计销量过40万辆级别的车企，强势夺冠，同比增长2.66%，跑赢2024年轻卡大盘，市场占比24.41%;占比同比增加0.57个百分点，强者更强;

　　---东风汽车累计销售188346辆，同比下降3.05%，跑输2024年轻卡大盘，市场占比9.91%，获得亚军;同比占比减少0.34个百分点;

　　---累计销量在10万辆以上的还有长安、长城、江淮和江铃四家车企，市场占比分别为9.47%、9.32%和8.81%和7.12，分别居第三、第四和第五、第六。

　　---其余企业累计销量均在10万辆以下，市场占比均小于5%。

　　---top10同比6增4减， 其中鑫源汽车同比增长37.59%领涨。前10个车企市场份额同比6增4降，其中鑫源汽车增加最多(增1.26个百分点)。

　　特征五：国内区域流向：广东、江苏、浙江居前三

　　根据终端上牌信息，2024年国内轻卡流向前11个区域市场销量统计(只统计累计销量超4万辆的区域)：

　　上两图显示，在2024年国内轻卡区域流向中：

　　---广东、江苏、浙江居前三，其中广东是唯一销量超10万辆的区域，市场占比11.2%，居榜首;

　　---累计销量在5万辆以上的有8个区域市场，包括广东、江苏、浙江、山东、河南、四川、湖南、湖北。

　　总之， 在2024年轻卡市场特点不少，主要特点是上述五个。

　　那么在刚到来的2025年，我国轻卡能否更上一层楼?

　　请继续关注中国卡车网的后续分析报道!

　　总之， 今年前11月轻卡市场在货运行业低迷的市场大环境中表现相对较好，且特点也比较多，其中上述5个特点最为鲜明。