12月微卡： 销3.61万辆，同环比分别领跌、领涨货车大盘！五菱夺冠；凯马第二 、奇瑞第三并领涨

微卡作为货车市场的重要成员，通常作为小微企业和私人业主的主要运输工具，2024年收官的12月，市场有好转吗？2024年全年又交出了怎样的成绩单？

中汽协数据显示，2024年12月微卡销售2.44万辆，同比下降57.96%，环比增长31.89%；可见今年11月的微卡市场比上月明显转好，但同比依然大幅度下降，几乎“腰斩”！

2024年全年微卡累销43.32万辆，累计同比2023年的62.65万辆下降31%。

那么2024年12月微卡市场有哪些主要特点？

特点一：12月同比“腰斩”、环比增长近5成

根据中汽协数据，2024年12月微卡销售3.61万辆，同比下降42.6%，近乎“腰斩”，环比增长近5成（48%），可见2024年12月微卡市场相对上个月明显回暖，但同比仍然“遇冷”。

---12月同比出现“腰斩”，据分析主要原因有：

一是当前低迷的市场大环境对小微企业影响最大，因为小微企业抵抗市场风险的能力最弱。而微卡车型主要是小微企业主或者私人老板购买，因此目前市场景气度不好，对2024年12月的微卡市场影响较大；

二2023年同期微卡销量基数相对较高，给2024年12月的同比增长带来压力；

---12月环比增长近5成，主要得益：

一是受年底冲量的驱动。

12月是全年的收官月份，部分企业为了冲刺全年指标，加大了微卡市场的促销宣传力度，一定程度上推高了2024年12月微卡的销量。

二是11月微卡销量基数偏低（只有2.44万辆），给12月环比大增奠定了基础。

三是新能源微卡同比大涨，为2024年微卡的同比增长提供了支持。

特点二、12月销量居全年各月第五，居于中等偏上水平，同比与之前“8连降”构成“9连降”；环比创近10个月新高

表1，根据中汽协数据，2024年1-12月各月微卡销量及同、环比增长：

上图表显示：

2024年12月微卡销量为3.61万辆，处于2024年1-12月各月第五，属于2024年以来各月销量中等偏上水平；2024年12月微卡销量同比下降42.6%，与之前8个月的连续同比下降构成了“9连降”；具体原因上文已经简析；

2024年12月微卡销量环比呈现近5成增长，环比增幅创下从2024年3月到12月近8个月的最高值。说明2024年12月微卡市场相对2024年11月低迷的市场有较为明显的升温现象。但仍然没有达到市场预期，主要还是当前市场对微卡的需求缺乏动力。

特点三、12月同比领跌、环比领涨卡车大盘；2024年累计同比领跌卡车大盘

表2，根据中汽协数据，2024年12月各类卡车销量及同环比、2024年全年各类卡车累计销量及同比：

上图表显示，2024年12月微卡销量同比下降42.63%，是2024年12月卡车各细分市场中同比增速最低的细分市场，领跌卡车大盘；2024年12月微卡市场环比增长48%，领涨2024年12月卡车各细分市场；可见2024年12月微卡市场的同环比增速特点非常明显；

同时2024年全年微卡累计同比下降31%，也跑输并领跌2024年全年卡车大盘同比（-5%）。

总之，2024年12月微卡同比领跌、环比领涨2024年12月卡车大盘；2024年累计同比领跌2024年卡车大盘。

2024年12月及全年微卡同比之所以均领跌卡车大盘，据分析主要原因除上文已经提及的以外，还有一个原因就是随着蓝牌新规目前对微卡市场的影响越来越小，一定程度上需要更新的微卡数量越来越少，因此一定程度上也影响了2024年12月2024年全年微卡市场；另外，目前部分经销商库存高企，资金被占用，没有更多的实力去新购更多的微卡车辆。

特点四、12月及全年销量均创近6年同期新低

表3，根据中汽协数据，近6年12月及全年微卡销量比较：

上图显示，在2024年12月及全年微卡销量分别为3.61万辆和43.32万辆，均居于近6年同期最低。可见2024年12月及全年微卡市场均是近6年同期中最为低迷的。

主要原因是2024年以来经济大环境不好，小微企业及个体工商经济还没有完全恢复到较好年份，对微卡需求的动力仍然不足导致的。

特点五、12月：五菱夺冠，凯马奇瑞分列二三；奇瑞领涨

表4，根据中汽协数据，2024年12月微卡车企销量排行：

上表可见，2024年12月份，微型卡车市场销售3.61万辆，同比下降42.63%。12月份，微卡市场仍然仅有8家企业实现销售，实现销售的企业数与上月基本持平，与2023年12月份相比，这8家企业2增6降：其中奇瑞汽车同比增长86.27%领涨。

从市场竞争格局看，五菱重新夺冠，山东凯马居第二，奇瑞汽车列第三。

特点六：2024年累销：五菱独大，长安、凯马分列二三；10家企业同比6增4减，唐骏欧铃领涨

       表5,2024年微卡累计销量TOP10排行（数据来源：中汽协）

上表可见，在2024年10家参与销售的微卡企业(只有10家有销量)销量中：

1、五菱汽车一家独大，也是唯一销量超过20万辆（211777辆）的汽车品牌，同比下降42.51%，跑输大盘；市场占比48.89%，可谓一家独大；

2、长安汽车累计销量72998辆，同比增长19.55%，跑赢大盘，位居第二；市场占比16.85%；

3、山东凯马累计销量61268辆，同比下降9.24%，跑赢大盘，位居第三；市场占比14.14%

6、其他车企累计销量均在50000辆以下。

总之，2024年12月微卡市场相对上月回暖明显，但同比仍然出现了“腰斩”；2024年全年微卡累计同比下降超3成，表现不太理想。

接下来的2025年1月份，微卡市场能否收获“开门红”？

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