12月轻卡：销17.61万辆环比小增同比小降；福田超5万夺冠，东风\长城分列二三

轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，历来最受行业关注。作为2024年收官的12月，我国轻卡市场如何？

中汽协数据显示，2024年12月我国轻卡销售17.61万辆（开票数据，含出口，下同），环比2024年11月的16.76万辆小增5.1%，同比2023年12月的18.76万辆下降6.14%。可见2024年12月轻卡市场相对上个月有微弱回暖趋势，但同比仍然遇冷，不过环比同比的增减幅度均在个位数，因此可以认为2024年12月的轻卡市场基本趋于企稳状态，没有出现年底“甩尾现象”。

从轻卡车企表现看，2024年12月轻卡行业有5家企业销量过万辆，其中福田独家超5万辆领跑；东风、长城汽车分别居第二、第三；

现对2024年12月轻卡市场主要特点进行简析。

特点一 、环比小幅升温，同比小幅下滑；年底“甩尾现象”未现

中汽协数据显示，2024年12月我国轻卡销售17.61万辆，环比小幅度增长5.1%，同比小幅度下降6.14%。虽然2024年12月的轻卡市场虽然比上月有微弱回暖趋势，但同比仍然下滑。不过环比和同比增减幅度均控制在个位数，可见2024年12月我国轻卡市场基本趋于企稳状态，没有出现年底的“甩尾现象”。

---2024年12月轻卡市场环比小幅增长，主要得益于：

一是受年底“冲量”的驱动。

12月是全年的收官月份，部分企业为了冲刺全年的业绩指标，加大了市场营销力度，同时采用了提前开票的手法，因此一定程度上推高了12月的轻卡销量。

二是由于12月市场大环境没有得到改善，因此环比不太可能大幅度增加。

国家统计局数据显示，2024年12月我国制造业PMI指数50.1%，环比上个月的50.3%下降了0.2个百分点，意味着2024年12月各行业对轻卡的需求动力环比上个月有微小减弱；导致12月各行业对轻卡的需求动力仍然不足；因此导致12月轻卡销量环比增长带来困难。

---2024年12月轻卡同比下降6.14%，主要是需求动力不足导致的；特别是燃油轻卡销量同比呈现较大幅度下滑，加之2023年同期销量基数较高（18.76万辆），给2024年12月同比增长带来困难。

总之，2024年12月轻卡市场环比增长、同比下降，但增减幅度均不大，市场基本趋于企稳状态，年底的市场“甩尾现象”未有发生。

特点二、同环比均跑输货车大盘，成为推动货车整体市场下滑的最大力量

表1，根据中汽协数据，2024年12月轻卡销量同环比与卡车各细分市场比较：

       上图表显示：

---2024年12月轻卡销量17.61万辆，同比增长-6.14%，跑输2024年12月卡车大盘（-0.35%）；

---2024年12月轻卡环比增长5.1%，也跑输2024年12月卡车大盘环比14.57%的增速。

可见，无论是同比、还是环比，2024年12月轻卡市场均跑输货车大盘。

---从占比看，2024年12月轻卡占据卡车大盘近6成（56.5%）的份额，在卡车市场中处于绝对的主体地位，成为推动2024年12月我国卡车整体市场同比下滑的最大力量，因此成为2024年12月我国轻卡市场的一个主要特点。据分析主要是目前经济下行压力对用户民生密切相关的城配物流市场的主要运输工具---轻卡影响较大所致。

特点三、销量居全年各月第二；同比演绎“6连降”

2024年1-12月各月轻卡销量及同比（数据来源：中汽协）

上图显示，2024年12月轻卡销量17.61万辆，处于2024年1-12月各月销量第二，居较好水平；据分析主要得益于城配物流运输对轻卡需求增加及新能源轻卡市场的增加。

从同比增速看，同比下降6.14%，构成了从2024年7月-12月的“6连降”。据分析主要是2023年同期销量基数较高，给2024年同期增长带来困难。

特点四、销量居近10年同期第六、居于中等偏下水平，尚未恢复到疫前同期水平

近10年12月我国轻卡销量统计如下（数据来源：中汽协）：

上图显示，在近10年12月轻卡销量中：

2024年12月销量16.76万辆，居于近10年同期第6名，整体处于中等偏下水平。可见，2024年12月轻卡销量在近10年同期表现不是太好。与疫情之前的2019年同期19.28万辆的销量比较相差1.67万辆，还是有些差距。也就是说，2024年12月轻卡销量仍然没有恢复到疫情之前同期的正常水平。据分析主要原因：

一是目前国内经济处于恢复性增长阶段，但增长的基本面仍然不够牢固；主要是当前市场大环境不太友好，市场需求不太旺盛；

二是受之前的国家政策刺激（比如蓝牌新规等），已经提前透支了部分市场需求，导致2024年12月份的城配市场对轻卡需求动力不够强劲。

特点五：福田超5万辆强势霸榜，东风、长城分别居第二、第三，TOP10同比6增4降；东风汽车领涨

表2 ，2024年12月轻卡销量TOP10排行（数据来源：中汽协）

上图表显示，在2024年12月轻卡市场竞争格局中：

---福田汽车销售52650辆，也是唯一销量超5万辆的车企，强势霸榜，同比下降1.07%，跑赢大盘，市场占比29.9%；

---东风汽车居第二， 销量19741辆，同比增长49.97%， 跑赢并领涨大盘，市场占比11.21%

---长城汽车（主要是皮卡）销售16241辆，同比增长1.3%，跑赢大盘，市场占比9.22%，居第三；

---江铃、江淮销量均在10000辆以上，分别位居第四、第五，同比分别下降12.02%、7.7%；市场占比分别为8.08%、6.7%；

---其余车企销量均在10000辆以下。

总之，在2024年12月的轻卡市场竞争格局中，福田强势霸榜、东风、长城分别居第二、第三，TOP10同比6增4降；东风汽车领涨（49.97%）。

综上所述，2024年12月我国轻卡市场基本趋于企稳状态，同环比均跑输货车大盘，成为遏制2024年12月卡车整体市场下滑的最大动力。

接下来的2025年1月，作为2025年新年开局，我国轻卡市场能收获“开门红”吗？竞争格局会有啥变化？

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