2024年重卡：行业销90万辆降1%，重汽\解放\陕汽居TOP3；内销60.24万辆降2%；解放\东风\重汽居前三

刚结束的2024年，我国重卡市场都有哪些主要特点？

根据中汽协数据，2024年我国重卡累计销售90.1697万辆（开票数据，非终端数据，含出口），累计同比下降1.03%，跑赢2024年商用车大盘4%的降幅，也跑赢2024年货车大盘5%的降幅，可见2024年我国重卡整体市场虽然仍然处于低迷状态，但相对商业行业和货车大盘仍然要好一些。

值得一提的是，尽管2024年以来重卡市场持续处于颓势状态，但其中的新能源重卡却是一路高歌猛进，始终呈现逆势高速增长之势。

终端上牌数据显示，2024年我国新能源重卡累计销售82014辆，同比大涨139.4%，领涨各细分市场，成为抑制2024年重卡整体市场下滑的最大动力，也是2024年重卡行业的最大亮点；

不仅如此，燃气重卡市场在2024年市场表现也算是尚可。

根据终端上牌数据，2024年国内燃气重卡累计销售17.8万辆，创下近年来新高，同比增长17%，成为遏制2024年重卡整体市场下滑的第二大力量。

从中汽协提供的开票数据看，2024年中国重汽、一汽解放、陕汽集团和东风汽车累计销量均超过10万辆，其中中国重汽以24.5031万辆的销量强势夺冠；一汽解放、陕汽集团和东风汽车分别销售18.2808万辆、15.0285万辆和14.4807万辆依次夺得第二、第三、第四名。此外，福田汽车以6.9819万辆排名第五。

从终端上牌数据来看，在2024年国内重卡累计销售60.24万辆，同比下降2%。

在2024年国内重卡市场竞争格局中：一汽解放、东风汽车、中国重汽居前三；累计销量分别为14.27万辆、12.47万辆及10.75万辆；福田汽车累销6.25万辆居第四；陕汽以6.19万辆居第五。

现对2024年我国重卡市场的主要特点进行扼要总结分析。

一、销量居近5年同期第四，处于低迷状态

表1，根据中汽协数据，2020年---2024年近5年我国重卡销量及同比：

上表可见，2024年前我国重卡90.2万辆的销量处于近5年同期第四，仅仅比2022年同期的销量高，属于较低水平。可见2024年重卡市场仍然处于比较低迷的状态。主要原因还是市场大环境不太友好造成的。具体来讲：

一是2024年以来整体货运行情不佳，车多货少的矛盾没有得到改善，甚至越快越“卷”。特别是中长途货运市场更加低迷。

由于2024年以来国内经济下行压力较大，不少企业效益下滑，有些大宗货物货源减少，导致对重卡车辆的需求减少；加之部分大宗货物被铁路、水路等运输工具分流，因此导致重卡运输的货源更加减少，使得车多货少的矛盾更加凸显；

二是运价低迷的现状没有得到改善。

随着电动重卡的不断增加，市场竞争更加激烈。由于电动重卡运营成本相对较低，为了争夺更多的货源，以更低的货运价格揽活，导致重卡市场整体运价进一步降低，传统重卡的盈利空间进一步缩水，也因此导致部分用户对市场预期比较悲观，认为投资作为重资产的重卡风险越来越大，购买新车（特别是柴油重卡）的积极性逐渐降低。

三是今年以来国内重卡库存高企，不少经销商积压了大量的库存车辆，背上了沉重的库存压力，因此没有实力去主机厂进购新车。

三是消费者市场预期偏弱，对重卡这样的重生产资料的投资前景不太有信心，因此投资购买重卡的信心不足。

二、新能源重卡翻倍增领涨、且同比增量最多；燃气类同比增17%；新能源及燃气类分别成为遏制国内重卡市场下滑的第一和第二动力

根据最新终端上牌数据，2024年国内重卡终端销售60.24万辆（不含出口），累计同比2023年同期的61.47万辆下降2%，其中新能源重卡累计销售8.2万辆，累计同比（2023国内新能源重卡累销3.43万辆）翻倍大涨（139.4%），领涨2024年重卡大盘，成为2024年全年重卡市场的最大亮点；国六燃气重卡2024年累计销售17.8万辆，累计同比（2023年国内燃气重卡累销15.2万辆）增长17%，同比增幅居第二，跑赢重卡大盘；国六柴油类重卡累计销售34.24万辆，累计同比（2023年国六柴油重卡累销42.84万辆）下降20%，跑输且领跌重卡大盘。

表2，按动力种类划分，2024年国内各重卡销量、同比增量、同比增长及市场占比统计（数据来源：终端上牌信息）

上图表可见，2024年国内各动力重卡销量、同比增量及增速、市场占比呈现以下特点：

---国六柴油重卡累计销售34.24万辆，同比下降20%，领跌各细分市场；但市场占比依然超半壁江山（56.84%），领跑国内重卡市场；

---燃气重卡累计销售17.8万辆，同比增速为17%，市场占比29.55%，居第二，市场占比同比增加4.82个百分点，是占比同比增加第二多的细分市场，也成为2024年以来遏制国内重卡市场下滑的第二大动力；

-----新能源重卡累计销售8.2万辆，同比增速为139.04%，领涨国内重卡各细分市场；市场占比第三（13.61%），占比同比增加8.04个百分点，是占比同比增加最多的细分市场，也成为2024年以来遏制国内重卡市场下滑的最大动力，表现最为抢眼；

三、2024国内实销排行：解放夺冠，东风第二、重汽第三；TOP12累计同比5增7降，北汽重卡领涨

根据终端上牌数据，2024年国内重卡销量前12名车企销量及同比、占比（不含出口）：

截图1：2024年国内重卡销量排行（数据来源：终端上牌）

截图2,2024年各车企在国内市场占比（数据来源：终端上牌）

截图1、截图2显示，在2024年国内重前12名车企销量中：

解放以累销14.27万辆排名第一，市场占比23.69%；东风排名第二，累计销量为12.47万辆，市场占比20.70%；重汽以10.75万辆排名累销榜第3位，市场占比17.84%；福田和陕汽分列累销榜第4、5位，分别累计实销各类重卡6.25万辆和6.19万辆，市场占比分别为10.38%和10.27%。

除行业前五外，排名累计销量榜6-8位的三一、徐工和江淮2024年累计销量也突破万辆，分别达到2.06万辆、1.59万辆和1.3万辆；红岩和大运列累计销量榜第9、10位，分别累计实销各类重卡8331辆和7088辆；远程商用车和北汽重卡列累计销量榜第11、12位，累计销量分别为6786辆和6580辆。

从截图1还可见，2024年重卡终端销量处于上升区间的企业是少数，仅有解放、重汽、三一、徐工和北汽重卡等企业累计销量实现增长，上述几家企业累计销量同比分别增长了1%、3%、29%、128%和331%，其中北汽重卡领涨。

四、2024年行业整体累销排行：重汽、解放、陕汽居前三，TOP10累计同比5增5降，北汽重卡领涨；市场份额同比6增4降，重汽增加最多，强者更强

表3，根据中汽协数据，2024年重卡累计销量TOP10排行（开票数据，含出口）：

上表可见，2024年重卡主流车企业销量特征：

----重汽累计销售245031辆，是唯一销量超越200000辆的车企，同比增长4.61%，跑赢大盘，表现突出，市场占有份额27.17%，位居第一；占比同比增加1.47个百分点，是占比同比增加最多的车企，强者更强特征明显；

----解放累计销售182808辆，同比下降0.86%，跑赢大盘，市场占有份额为20.27%，位居第二；占比同比增加0.04个百分点；

---陕汽集团累计销售150285辆，位居第三，同比增长0.55%，跑赢大盘；市场占有份额为16.67%，占比同比增加0.26个百分点；

----东风汽车累计销售144807辆，同比增长0.98%，跑赢大盘，市场占有份额为16.06%，位居第四；占比同比增加0.32个百分点；

---其余车企累计销量均在100000辆以下，市场份额均在8%以下。

总体看， 2024年top10重卡车企销量同比5增4降，其中北汽重卡领涨（涨155%）；市场份额同比6增4减，其中重汽增加最多。

总之，2024年前11月我国重卡行业虽然整体处于低迷状态，但新能源、燃气类市场仍然可圈可点，成为遏制今年前11月我国重卡整体市场下滑的两支最重要力量！

接下来的2024年全年，我国重卡市场将以怎样的业绩收官？

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