12月新能源重卡涨2.21倍，三一\徐工年累销均超万辆分列冠亚军

众所周知，老旧货车报废更新补贴政策落地时间是从2024年8月份开始至2024年12月31日截止。由于2024年8月、9月主要是政策的宣贯期，而且是各地响应和跟进出台地方补贴政策的高峰期，2024年10月各地补贴政策基本都已经发布完毕。因此2024年11月、12月是该补贴政策真正发挥刺激效果的最佳阶段。

换言之，2024年11月和12月不仅是新能源重卡上牌销量的高峰期，还必定是新能源重卡车辆办理营运证的高峰期（因为只有办理营运证的新能源重卡车辆才能享受老旧货车补贴政策，只上牌而不办理营运证的新能源重卡车辆是不能获得国家补贴的）。

根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年12月全国共新增加新能源重卡1.17万辆（11744辆，非终端上牌数据，下同），同比2023年12月的3662辆增长2.21倍（221%），环比2024年11月的8609辆增长36%，销量创下2024年全年各月新高，并打破了史上月度营运证销量记录。

2024年1-12月新能源重卡营运证累计销量为6.7万辆（66947辆），累计同比增长151%，累计同比增幅比2024年1-11有明显扩大之态势，向好趋势明显。

那么，2024年12月及2024年全年的新能源重卡营运证销量有哪些具体特点？

特点一、12月同比大涨2.21倍，环比增36%；销量创下史上月度新高

根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年12月加入营运的新能源重卡销量1.17万（11744辆）辆,同比2023年12月的3662辆大涨2.21倍；环比上个月的8609辆增长36%,可见2024年12月新能源重卡同环比均出现了较大幅度的增长。

表1,2024年12月新能源重卡营运销量同比统计（数据来源：重型货车北斗营运证入网数据）

表2，2024年12月新能源营运销量环比统计（数据来源：重型货车北斗营运证入网数据）

---为啥同比大涨2.21倍？据分析主要是去年同期受到新能源汽车购置补贴退出的影响，当月销量基数较低，加之近期以旧换新补贴政策的强力驱动，给2024年12月新能源重卡同比大涨提供了支持。

---为啥环比能增长36%？主要原因就是上文提到的在2024年12月的老旧货车补贴更新领域，是国家级地方双重补贴政策的叠加效应最显著的时期。因为12月已经是年底的最后一个月，也是2024年老旧货车补贴政策的截止最后日期，物流公司及大型车队等目标用户为了更多抓住国家补贴政策的带来的“红利”，因此在年底之前必须集中办理新能重卡的营运证手续，很大程度上推高了2024年12月新能源重卡的营运车销量，从而导致环比上个月大涨36%。

特点二、12月销量创2024年各月及史上月度新高；2024年各月销量呈现“前低后高”走势，年底“甩尾效应”特征明显

根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-12月各月新能源重卡营运证销量：

上图显示，2024年12月新能源重卡营运证销量11744辆，是2024年以来第一次营运证销量突破万辆的月份，创下2024年以来各月销量新高，同比增长2.21倍，具体原图上文已经简析。

根据之前的历史数据，近年来国内各月的新能源重卡营运证销量均未突破过10000辆，因此完全可以断定，2024年12月的新能源重卡营运证销量也创下史上月度最高值。主要原因除了上文已经简析的以外，还有就是受近年以来国家双碳战略的持续推动的累积效应，加之各地环保考核指标越来越严格，且之前几年的疫情影响了当年各月的新能源重卡销量，因此导致2024年12月新能源重卡营运证销量创下史上最高峰！

特点三、12月竞争格局：三一夺冠，徐工解放分列二三；TOP10同比均9增1降，环比均增长；同比北汽领涨；环比江淮领涨

表3，根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年12月TOP10企业新能源重卡北斗营运证销量、同环比及占比统计如下：

上图表可见，在2024年12月新能源重卡北斗营运证销量中：

---三一汽车销售2200辆，也是唯一销量超2000辆的车企，同比大涨281.3%，环比增长36%，市场占比18.73%夺冠；

---徐工汽车销售1874辆，同比增长299.6%；环比增长49.7%，市场占比15.96%，居亚军；

----一汽解放销售1619辆，居第三，同比大涨466.1%，环比增长5.4%，市场占比13.89%；

可见上述前3家车企销量均超1500辆。

----重汽、东风、陕汽销量均超1000辆，分别位居第四、第五、第六名；同比分别增长259.3%、192.3%、497.7%；环比分别增长64%、35.6%和39.8%；市场占比分别为11.72%、9.11%和9.0%；

----其余车企销量均在1000辆以下；

---TOP10同比9增1降，其中北汽集团领涨（780.8%）、环比全部增长，其中江淮领涨。

特点四：2024年累销：三一徐工均超万辆分别获冠亚军；TOP10同比均大涨，江淮领涨；TOP10市场份额同比8增2减，解放增加最多

表4，根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-12月TOP10企业新能源重卡北斗营运证累计销量、同比及占比统计如下：

上图表可见，在2024年1-12月新能源重卡北斗营运证累计销量中：

---三一汽车累计销售11779辆，同比大涨177.4%，跑赢大盘，市场占比17.6%夺冠；

---徐工汽车累计销售10806辆，居第二，同比大涨171.3%，跑赢大盘，市场占比16.1%；

可见上述两个工程机械的巨头在2024年新能重卡营运市场销量均超万辆，分别领跑行业。

---解放累计销售8456辆，居第三，同比大涨333.2%，跑赢大盘，市场占比12.6%，居第三；

---第四名是中国重汽，累计销售6847辆，同比大涨326.6%，市场占比10.2%；

---第五名是陕汽，累计销量5881辆，同比增长1094.3%，市场占比分别为8.8%；

---其余车企累计销量均在5000辆以下，市场占比均小于8%。

---TOP10累计同比全部大涨，其中江淮领涨（同比暴涨522.7%）。

从前10车企占比同比增减看，有8家增加、2家减少，其中解放份额增加最多（增5.3个百分点）。

特点五：2024年新能源重卡营运市场：河北山西河南居前三；河北独家超万辆

根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-12月新能源重卡营运证销量前10个区域统计：

截图1,2024年国内新能源重卡营运证销量前20个区域市场销量（数据来源：重型货车北斗营运证入网数据）

上图显示，在2024年1-12月新能源重卡营运证销量前20个区域中，河北、山西、河南居前三，其中河北省一家独大，累计销量1.23辆，也是唯一销量超1000辆的区域市场，市场占比18.36%；第二是山西、第三是河南，第四是四川、第五是新疆；其余省份销量均在4000辆以下。