12月重卡：涨55%终结6连降，重汽夺冠，东风\解放分列二三；徐工领涨

从2024年6月到11月，重卡市场同比出现了“6连降”，那么接下来2024年收官月份的12月，重卡市场咋样了？

根据公开数据， 2024年12月我国重卡销售8.1万辆（开票数据，非终端数据，含出口，下同）， 环比2024年11月的6.85万辆增18%，同比（2023年12月重卡销5.21万辆）增55%，可见2024年12月的重卡市场呈现了同环比双增长，也意味着结束了之前的同比“6连降”的颓势。

从车企具体表现看，2024年12月有4家车企销量超过万辆。其中中国重汽销量1.9万辆夺得冠军，东风汽车销售1.8万辆跃升第二；一汽解放销售1.6万辆列第三；陕汽集团销售1.2万辆排名第四。

2024年重卡累计销售89.9万辆，累计同比下降1.3%。

那么，2024年12月重卡市场有哪些主要特点？

特点一：同环比均呈现较大幅度增长

根据公开数据， 2024年12月重卡销售8.1万辆，环比增长18% 同比增长55%；可见其环比同比均增长，且增幅均较大，说明2024年12月的重卡市场表现较好。

2024年12月重卡销量同环比均呈现较大幅度增长，据分析主要得益于：

一是货车“以旧换新”政策的强力刺激。

由于2024年12月31日是以旧换新政策的截止日期，在这个政策收官的最后一个月里，国三老旧中重型货车的更新速度进一步加快，重卡用户购车需求上升；特别是2024年12月的新能源重卡需求创下史上月度最高（行业预测销量1.3万辆左右，同比大涨1.1倍）；

二是燃气重卡同比有较大幅度增长。

由于2024年12月LNG的市场价格不到5元/千克，比上年同期明显降低，因此促进了当月燃气重卡销量的较大幅度增长。根据行业预测，2024年12月国内燃气重卡销量近万辆，同比增长近5成。

三是重卡出口同比增长2成。

根据公开数据，2024年12月重卡出口同比增长20%，给2024年12月重卡整体同比大涨也提供了一定的支持；

四是江苏等部分区域2024年12月开始启动国四以旧换新，进而带来了一波旺盛的国四换车需求。

五是2023年同期及2024年11月重卡销量基数均较低，给2024年12月重卡销量同环比均呈现较大幅度增长奠定了基础。

正是上述诸多因素的叠加作用，导致了2024年12诶重卡市场同环比双双呈现较大幅度增长。

特点二：销量创下近8个月新高，“翘尾”效应明显；并终结了之前的”6连降”

表1，根据中汽协数据，2024年1-12月各月重卡销量及同比：

上图表显示：

---2024年12月重卡销量8.1万辆，销量创下了2024年5月-12月以来的近8个月新高。可见2024年年底“翘尾”现象比较明显。主要原因上文已经简析。

---从各月销量同比看，2024年1-12月各月重卡销量同比呈现了4增8降；2024年12月销量同比大涨55%，终结了从2024年6月到8月的“6连降”。

总之，12月重卡销量创下近8个月新高，“翘尾”效应明显；并终结了之前的”6连降”。

特点三：销量居近6年同期第三；处于中等水平，远未达到疫前同期水平；同比增幅创近年同期新高

表2，根据中汽协及公开数据，近6年12月重卡销量、同比统计：

上表显示：

2024年12月重卡销量8.1万辆，在近6年同期中处于第三高，处于中等水平，销量同比增长55%，增幅创近6年同期新高； 值得一提的是，2024年12月的重卡销量8.1万辆，与疫情之前的2019年同期的9.22万辆销量比较仍差近1.12万辆，远没有达到疫情之前同期的销量水平。

据分析除了上文已提及的原因外，还包括以下几个因素：

一是2024年整体经济和消费的复苏仍然比较弱，复苏的基本面仍然不牢固；

二是各地财政缺钱，导致新基建开工不及预期，加之房地产市场低迷，没有起到对重卡（特别是自卸车、搅拌车及其他工程车辆）需求拉动作用；

三是各行业效益不好，输出的货源不多，对重卡需求仍然不旺；

四是卡友们对市场预期不乐观，对自己的“钱袋子”看得比较紧，对投资重资产的重卡比较保守。

特点四：新能源重卡营运证销量同环比均大涨，且远跑赢重卡大盘，成为重卡行业的亮点

根据重型货车北斗营运证数据（非终端上牌数据），2024年12月新能源重卡共增加新能源重卡车辆11744辆，环比2024年11月的8609辆增长36%，同比2023年12月的3662辆大涨221%，可见2024年12月进入新能源重卡营运市场的新车数量同环比均呈现了较大增长，且双双跑赢2024年12月重卡大盘，因此成为2024年12月重卡行业的一大亮点。

同时也说明随着老旧货车淘汰更新补贴政策的落地，当前加入我国新能源重卡营运市场的车辆越来越多（因为只有加入营运市场才有可能拿到补贴）。

特点五：重汽夺冠，东风跃升第二，解放第三；徐工同比增长2.3倍领涨

表3，根据公开数据，2024年12月重卡销量TOP8排行（只统计销量在1000辆以上车企排行）

上表可见，2024年12月重卡主流车企销量及同比呈现以下特点：

----重汽销量1.9万辆，也是唯一销量接近20000辆的企业，强势夺冠，同比大涨90%，跑赢大盘；市场占比23.46%；

值得一提的是，这是2024年以来重汽连续获得“12连冠”，彰显了重汽在我国重卡行业具有绝对的竞争优势地位。

----东风汽车销量1.8万辆，跃升行业第二，同比大涨176%，跑赢大盘；市场占比22.22%；

---一汽解放销售1.6万辆，居第三，同比增长48%，跑输大盘，市场占比19.75%；

---陕汽集团销量1.2万辆，位居行业第四，同比增长44%，跑输大盘；市场占比14.81%；

----福田汽车销售0.7万辆，位居第五，同比增长45%，跑输大盘，市场占比8.64%；

---其余车企销量均在0.4万辆以下。

---TOP8同比6增2降，可见2024年12月重卡大部分企业表现较好，增长成为当月市场的“主旋律”。

总之， 2024年12月重卡行业销售8.1万辆 ， 同比大涨55%，环比增长18%，表现相对较好；重汽夺冠、东风跃升第二，解放居第三；徐工增长2.3倍领涨。

2025年老旧货车报废更新补贴政策的进一步落地，接下来的2025年1月重卡市场能否获得“开门红”？

具体如何，请继续关注卡车网的后续分析报道！