11月新能源冷藏车：销量首破3000辆创新高！渗透率第一次超5成登顶！

冷藏车是专用车中的一个小众细分市场，主要是用来蔬果宅配、医药配送、生鲜电商配送等。随着冷链物流的高速发展，近年来在国家及地方层面诸多利好政策的支持下，冷藏运输车市场发展势头迅猛。其中新能源冷藏车表现较突出。特别是前不久国家出台的新购新能源城市冷藏车补贴标准为3.5万元/辆，更加有力的刺激了2024年11月新能源冷藏车市场的增长！

根据终端上牌数据，2024年11月新能源冷藏车销售3389辆（不含出口），是我国新能源冷藏车发展史上月度销量首次超越3000辆的月份！环比2024年10月的2189辆大涨54.8%，同比去年同期的650辆暴涨421%；

2024年前11月我国新能源冷藏车累计销售15204辆（不含出口，下同），同比2023年前11月的3741辆销量大增306.4%，比2024年1-10月累计同比282%的增幅扩大了近24.2个百分点，持续向好趋势比较明显，

那么2024年11月新能源冷藏车市场有哪些主要特点？

特点一、同环比双大涨

根据终端上牌数据，2024年11月国内新能源冷藏车销售3489辆，同比去年11月的650辆大涨4.2倍，环比2024年10月的2189辆大增54.8%，实现了同环比“双大涨”，可见2024年11月新能源冷藏车市场呈现了强劲的发展势头。

---同比暴涨421%，主要是去年同期销量基数太低，加之2024年以来支持新能源冷藏车市场发展的政策比较给力，因此导致2024年11月新能源冷藏车销量同比大涨！

---环比大涨54.8%，一方面主要是11月更接近年底，而国家出台了新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆的利好政策截止日期是2024年12月31日，因此为了抢在截止日期前能更多的分享到国家的补贴红利，部分物流公司采取了集中采购和集中上牌的措施，因此很大程度上推高了2024年11月新能源冷藏车的销量。另一方面，是2024年11月市场大环境要好于上个月（国家统计局数据显示，2024年11月我国制造业的PMI指数为50.3%，环比上个月的50.1%提高了0.2个百分点），意味着2024年11月各行业对新能源冷藏车的需求比上月更旺盛。

特点二、销量首破3000辆大关，并创史上各月新高

1、销量首破3000辆大关，创2024年1-11月各月新高

根据终端上牌数据，2024年1-11月各月新能源冷藏车销量及同比：

上图可见：

---2024年11月新能源冷藏车销量3489辆，创2024年1-11月各月新高，且是2024年第一个销量超3000辆的月份，

2024年7月底，交通部和财政部联合发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，其中明确提出，对新购新能源城市冷链配送货车每辆补贴3.5万元。受此影响，从2024年8月开始，国内新能源冷藏车销量一路走高，11月达3489辆，创下2024年以来各月新高！

2、销量创下史上月度最高峰

根据近年来的终端上牌信息可知，由于我国新能源冷藏车市场起步较晚，而且发展比较缓慢。在2023年之前的各月的新能源冷藏车销量中，从来没有超过2000辆销量的月份记录。也就是说，2024年11月3489辆的销量，已经刷新了新能源冷藏车发展史上的月度销量记录。具有原因除了上文已提及的以外，还有就是2020年--2022年3年疫情影响，导致这几年新能源冷藏车市场需求受到抑制，因此给2024年11月销量创史上新高奠定了基础。

特点三、11月同环比及1-11月累计同比均跑赢新能源物流车大盘

表1，根据终端上牌数据，2024年11月新能源冷藏车同环比及1-11月新能源冷藏车同比与新能源物流车大盘比较：

上图表显示：

---2024年11月新能源冷藏车同比增长421%，远跑赢2024年11月新能源物流车大盘52.2%的同比增速；2024年11月新能源冷藏车环比增长54.8%，也远跑赢2024年11月新能源物流车大盘10.5%的环比增速。可见，2024年11月的新能源冷藏车同环比均跑赢2024年11月新能源物流车大盘。据分析主要是去年同期和上个月新能源冷藏车销量基数不高导致的。

同时，2024年1-11月新能源冷藏车累计同比增长306.4%，远跑赢2024年1-11月新能源物流车65.1%的同比增速。

据分析主要得益于：

一是2024年以来各类促进新能源冷藏车发展的政策较多，特别是从8月以来新购新能源冷藏车能得到每辆3.5万元的国家特殊补贴，另外各地还给予一定的补贴政策，而购买其他的新能源物流车不一定有特殊补贴；

二是去年同期新能源冷藏车销量基数相对较低，给2024年1-11月同比出现大幅度增长奠定了基础。

特点四：新能源渗透率首次突破50%登顶

根据终端上牌数据，2024年11月新能源冷藏车销售3489辆，而2024年11月冷藏车整体销售6907辆，可见2024年11月新能源冷藏车的渗透率为50.5%，这是2024年以来新能源冷藏车市场渗透率首次突破50%大关而登顶，因此成为2024年11月新能源冷藏车市场的一个显著特点。主要原因上文已简析。

特点五、纯电动主体地位同比减弱；混合动力占比同比增加最多

表2，根据终端上牌数据，2024年1-11月各类技术路线新能源冷藏车销量同比、占比及占比同比增减%：

上图表可见，在2024年1-11月各类新能源冷藏车销量同比及占比中：

---纯电动冷藏车累计销售11023辆，占据新能源冷藏车72.5%的市场份额，居于绝对的主体地位，但占比同比减少0.9个百分点，说明其主体地位减弱。

---混合动力冷藏车累计销售3056辆，市场占比20.1%，居第二，占比比去年同期增加3个百分点，是占比同比增加最多、“风头最劲”的细分车型。据分析主要原因有：

一是目前有不少充电设施基础薄弱的地方，纯电动冷藏车不方便充电，而应用混动轻卡反而更合适。

二是混动冷藏车购买成本相对纯电动轻卡要低。

根据了解，一辆搭载100度电的纯电动冷藏车的动力电池成本大约在15万元左右，重量不到1吨（大约在0.9吨），购买价格大约在20万元左右，车辆整备质量大约在3吨左右。而一辆同等质量的混动冷藏车动力电池容量一般选择在15—20KWh，售价大约在16万元左右。

可见，同等重量的混动冷藏车售价比纯电动轻卡要便宜4万元，这使得混动冷藏车在购买成本方面比纯电动冷藏车具有较大的优势。特别是在当前“运价低迷、车多货少”的大环境下，在特定场景中购买混动冷藏车相对纯电动冷藏车回报周期更短，市场风险相对更低。

三是混动冷藏车可以合规上绿牌。

根据目前政策，混动冷藏车只要在纯电动模式下续航里程能超出50公里，就能符合上绿牌规定，享受到与纯电动车型一样的路权优惠政策。

四是2024年以来主流轻卡企业及造车“新势力”均推出了技术先进的混动冷藏车车型，为终端用户选择混动轻卡车型提供了更多的产品支持。

根据统计，目前轻卡主流企业北汽福田、江淮汽车、东风汽车、一汽解放、远程新能源商用车、比亚迪、潍柴新能源商用车、浙江飞碟汽车等20多家企业均拥有先进技术的混动冷藏车产品，强力支持了混动

比如，福田汽车推出的欧马可智蓝HS系列混动冷藏车，其标载插混冷藏车型采用PS技术路线，搭载欧康发动机，匹配明恒CVT双电机混动变速器，换挡过程安静、平顺，动力充沛，整车百公里油耗仅7.16升，比同级的燃油车可节省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混动1号·骏铃聚宝盆冷藏车，搭载德润D2x2插电式双电机功率分流强混动系统，有两套动力系统，一套是发动机，另一套是两个电机，可根据不同的驾驶场景和路况，智能地控制发动机和电机的动力输出配比，达到最优的油电组合，续航里程能超750公里。

---燃料电池冷藏车累计销售1020辆，市场占比只有8.63%，占比同比减少1.87个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。主要是燃料电池推广成本较高、加之加氢站分布较少导致的。

总之，2024年11月的新能源冷藏车销量创史上月度最高，是最为火爆的月份！

接下来的2024年12月份，这个作为全年收官的时间节点，在以旧换新政策的持续驱动下，新能源冷藏车市场或将迎来新的销量高峰！

具体如何，请继续关注卡车网的后续分析！