新能源自卸车作为新能源重卡的重要车型之一，主要应用场景在砂石料、市政工程、房地产等行业，2023年以来受新能源汽车购置补贴取消、全国各地工程项目开工不及预期、房地产市场低迷等因素的影响明显降温，并从去年6月起到2024年2月连续9个月跑输新能源重卡大盘，今年3月同比大涨365%，一举跑赢新能源重卡大盘；4月、5月跑赢新能源重卡大盘；6月又跑输新能源重卡大盘；7月同比又跑赢新能源重卡大盘；8月同比又跑输新能源重卡大盘；9月、10月同比仍然跑输新能源重卡大盘。
那么接下来的今年11月，新能源自卸车市场表现如何？
终端数据显示，2024年11月国内新能源自卸车实销1270辆(指重型自卸车，下同)，环比今年10月的1040辆增长22.1%，同比去年11月的765辆销量大涨66%；可见今年11月新能源自卸车市场实现了同环比双增长！
2024年1-11月新能源自卸车累计销售11563辆，累计同比（去年1-11月新能源自卸车累计销售5401辆）增长116%，与今年1-10月的累计同比122%的增速比较收窄了近6个百分点。
现对2024年11月新能源自卸车的市场特点进行简析。
一 、11月单月环比跑赢、单月同比及累计同比均跑输新能源重卡大盘
表1，根据终端上牌数据，2024年11月新能源自卸车销量同环比、1-11月累计同比与新能源重卡大盘比较：
上表可见，在2024年11月新能源自卸车市场中：
---新能源自卸车同比增长66%，跑输今年11月新能源重卡大盘同比117%的增幅近51个百分点；据分析主要是今年11月房地产及新基建开工项目投资虽同比有所好转，但仍不及预期，对新能源自卸车需虽然同比增多，但仍然赶不上新能源重卡市场中牵引车同比暴涨的速度，因此导致今年11月新能源自卸车同比增速跑输新能源重卡大盘。
---新能源自卸车环比增长22.1%，跑赢2024年11月新能源重卡大盘21.9%的环比增速近0.2个百分点。主要是今年10月新能源自卸车销量基数较低，给今年11月环比跑赢新能源重卡大盘提供了契机。
与此同时，今年1-11月新能源自卸车累计同比增长116%，与今年1-11月新能源重卡大盘138.2%的同比增速比较，仍跑输近22个百分点，主要还是今年以来房地产市场低迷，新基建工程投资不及预期导致的。
总之，今年11月单月环比跑赢、单月及累计同比均跑输新能源重卡大盘。
二、销量创史上同期新高
根据终端上牌数据，近5年11月新能源自卸车月度销量走势：
截图1,2020年--2024年各月新能源自卸车月度销量走势（数据来源：终端上牌信息）
从截图1可知，2024年11月新能源自卸车销量（图中红色柱状），在近5年同期中销量居最高，也是近5年同期第一个销量突破1000辆的月份，实际上也是创下史上同期新高（因2020年之前的11月很少或未有新能源自卸车销售），据分析主要是受今年以来各类支持新能源重型货车发展政策的驱动所致，加之前几年同期由于疫情影响销量基数较低，给今年11月新能源自卸车销量创史上同期新高奠定了基础。
三、销量居年内各月第三，处于较好水平
从上图可知，今年11月新能源自卸车销量1270辆，处于今年年内各月销量低三（第一、第二分别是今年6月和3月），表现较好；主要原因是今年11月经济大环境相对之前几个月有好转趋势，各行业对新能源自卸车需求动力更足一些；
国家统计局数据显示，今年11月我国制造业PMI值为50.3%，是近7个月以来最好的月份，一定程度上说明今年11月市场景气度是近7个月最好的，因此本月各行业对新能源自卸车的需求比上月也多了一些。
另外就是受年底冲量的驱动。11月更接近年底，为冲刺年度指标，部分企业采取集中采购和给车辆上牌，因此一定程度上也推高了今年11月新能源自卸车的销量。
四、新能源渗透率已连续6个月超30%
截图2,2024年1-11月各月新能源自卸车占比走势图（数据来源：上牌信息）
从截图2可知，2024年11月新能源自卸车在自卸车市场中的占比为30.9%，也就是说今年11月新能源自卸车在自卸车行业的市场渗透率为30.9%，这也是自从今年6月以来连续6个月新能源渗透率均超越30%的月份。说明目前在自卸车领域，电动化进程在加快。
五、1-11月累销：混动环比领涨
表2，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年1-11月各类新能源自卸销量及占比、占比环比增减：：
上表显示，按技术路线划分，在2024年1-11月各类新能源自卸车销量中：
---纯电动类自卸车累计11157辆，占据新能源自卸车大盘96.49%市场份额，居于绝对的主体地位；占比环比增加0.04个百分点，环比主体地位微增；
---燃料电池自卸车累计销售258辆，占比2.23%，居第二；占比环比减少0.13个百分点；
---混动自卸车累计销售148辆，占据新能源自卸车大盘1.28%的市场份额，居最小，且占比环比增加0.09个百分点，是占比环比增加最多细分车型领涨，也意味着其地位环比增强。
总之，今年1-11月，在新能源自卸车各技术路线中，混动地位环比领涨。
六、11月：徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降，徐工领涨
表3，根据终端上牌数据，2024年11月新能源自卸车销量TOP10排行：
上图表可见，在2024年11月新能源自卸车销量top10中：
---徐工销售334辆，也是本月唯一销量超越300辆的车企；市场占比均为26.3%，强势夺冠；
---三一汽车销售268辆，市场占比为21.1%，居第二；
---重汽销售183辆，市场占比14.41%，居第三；
---其余车企销量均在100辆以下。
--top10同比8增2降，其中徐工同比暴涨756%领涨大盘。
总之，在今年11月新能源自卸车竞争格局中，徐工三一重汽居前三；TOP10同比8增2降（宇通与远程2家同比下降），徐工领涨。
七、1-11月累销：徐工夺冠、三一第二、重汽第三；TOP10累计同比8增2降，陕汽领涨；TOP10市场份额同比6增4减，陕汽增加最多
表4，根据终端上牌数据，2024年1-11月新能源自卸车销量TOP10排行（数据来源：终端上牌）：
上图表显示，在2024年1-11月新能源自卸车销量中：
---徐工累计销售2482辆，夺得冠军；同比增172%，跑赢大盘，市场占比21.32%，占比同比增加4.46个百分点，强者更强；
---三一汽车累计销售2173辆，同比增长110%，跑输大盘，市场占比18.67%，居亚军，占比同比减少0.51个百分点；说明其亚军地位正被削弱；
---重汽累计销售1777辆，居第三，同比增长150%，跑赢大盘，市场占比15.27%，占比同比增加2.12个百分点，表现不俗；说明其第三的位置在加强；
---其余车企累计销量均在1500辆以下。
---前10月TOP10累计销量中，同比8增2降，陕汽领涨（大涨410%）；TOP10市场份额同比6增4减，陕汽增加最多(增5.14个百分点)，表现最突出。
总之，今年11月新能源自卸车市场呈现同环比双增，整体表现较好；接下来的12月及2024全年，新能源自卸车市场将如何表现？
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