房车（旅居车）作为专用车行业的一个细分市场，近期出现下行趋势。
2024年10月房车市场在近几个月中首次跌倒了1000辆以下，遭遇了同环比“双降”，那么接下来的2204年11月，国内房车市场有好转吗？
根据终端上牌提供的数据，2024年11月国产底盘自行式房车销售791辆，又一次跌倒了1000辆以下，环比今年10月的787辆微增0.5%，同比去年11月的953辆下降17%，可见今年11月的房车市场依然处于比较低迷的状态。
2024年1-11月房车累计销售10766辆，同比去年1-11月的13283辆下降18.9%，累计同比降幅比1-10月19.1%的降幅缩窄了0.2个百分点。
那么2024年11月及1-11月国内房车销量有啥具体特点？现进行扼要总结分析。
一、11月同比下降17%，环比微增0.5%，仍处于低迷状态
根据终端上牌数据，2024年11月房车销量791辆，环比今年10月的787辆微增0.5%，同比下降17%，可见今年11月的国内房车市场继2024年10月的低迷后并没有出现明显好转，仍然处于低迷的状态。
同比下降，主要是2024年11月旅游市场处于相对平淡的季节，房车需求动力不足，加之去年同期销量基数较高，因此导致2024年11月房车市场同比下降；
环比微增，主要是2024年10月的国庆节假日耽误了房车上牌，而2024年11月由于市场景气度比上个月稍微有所改善，因此各行业对房车的需求稍微要多一些，因此导致今年11月房车市场环比微增。
2、11月销量居2024年1-11月各月销量第九，处于较低水平
根据终端上牌数据可知，2024年11月的房车销量为791辆，处于2024年1-11月各月第九（仅比2024年春节的2月份及10月份销量高），处于2024年以来各月较低的水平。
据分析主要还是目前的经济大环保不景气、导致消费者对市场前景抱有悲观的情绪，对房车这样不属于刚需的消费品抱着比较理性的态度，甚至是捂紧了自己的“钱袋子”因此导致房车市场需求不旺，仍然处于低迷状态。
二：前11月销量同比依次呈现“1增10连降”，“下降”成为今年前11月国产房车市场的“主基调”
表1，根据终端上牌数据，2024年1-11月各月国产底盘自行式房车销量及同比：
上图表显示：
---从2024年前11月各月房车销量同比看，依次呈现“1增-10连降”的市场轨迹，“下降”成为2024年1-11月我国房车市场的“主基调”，其中1月是同比唯一增长的月份（主要是2023年春节落在1月份，上牌数量较少，给2024年1月增长奠定了基础），2月同比降幅最大。
从2024年的2月-11月房车市场之所以出现“10连降”，这种现象在近年的房车市场中极为罕见。据分析主要原因有:
一是目前经济大环境不太景气，房车作为消费品，而非必须品，消费者购买房车比较理智；很多消费者目前都在持币观望。
根据国家统计局数据，2024年前11月我国制造业的PMI指数大部分月份都在荣枯线以下，说明我国目前市场景气度比较差，对房车的市场需求处于萎缩状态。
二是2023年同期大部分月份销量基数都较高（大部分都居近年同期最高），给2024年1-11月各月销量同比增长带来压力。
三是目前数据统计均以“旅居车“上牌数据为基础，因受内高1750mm要求限制已经迎合用户低价位消费市场的宿营车数据不在总量之内。
正是上述几个因素的综合作用，导致2024年1-11月国内房车市场比较低迷，因此导致房车销量同比“10连降”。
三：11月6米以下占比同比增加最多；前11月6-8米占比同比增加最多
表2，按车型长度段划分，2024年11月及1-11月与2024年同期房车市场销量及占比同比增减统计（数据来源：终端上牌信息）
上表图显示，按各长度段划分房车销量及占比：
---2024年11月及1-11月房车在6米及以下车型分别销售了743辆和10070辆，销量占比分别为94%和93.54%，均是2024年11月与1-11月房车市场的绝对主体部分，领跑房车市场。据调研分析主要原因是:
一是由于驾照的影响，一般用户选择6米以下房车可以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性；
二是可以挂蓝牌，可享受比6米以上黄牌房车更好的路权；
三是6米及以下房车对现在一般家庭出游比较经济实用；大了不但成本高，会导致资源浪费。
---2024年11月6米以下车型占比同比分别增加和1个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，领涨领跑；而1-11月6米以下车型占比同比减少0.46个百分点，是占比同比减少第二多的细分车型；
----2024年11月及1-11月6-8米段房车分别销售40辆和598辆，市场占比分别为5.0%和5.5%，均居第二；11月6-8米车型占比同比减少0.5个百分点；而1-11月6-8米车型占比同比增加0.55个百分点，是占比同比增加最多的细分车型而领涨；
----2024年11月及1-11月8米段以上房车分别销售8辆和108辆，市场占比分别为1%和0.91%，均居最小；占比同比分别减少0.5个和0.9个百分点。
总之，2024年11月6米以下占比同比增加最多；前11月6-8米占比同比增加最多；6米以下小型房车均占据房车市场绝对的主体地位。
四、C型房车占主体；B型房车居第二，且“风头最盛”
根据终端上牌数据可知，2024年11月A型房车销售17辆，B型房车销售326辆，C型房车销售448台，占比分别为2.1%、41.2%和56.6%；占比同比分别增加0.5个百分点、1.8个百分点和-2.3个百分点；
2024年1-11月累计销售的10076辆房车中，其中C型房车累计销售6024辆，占据房车总销量近6成的市场份额（59.78%），而去年同期C型房车累计累计占比63.1%，可见2024年C型房车依然占市场主体，但占比同比减少了5.5个百分点；而B型房车2024年1-11月累计销售4468辆，累计占比44.34%，比去年同期占比增加5个百分点；A型房车累计销量只有160辆，占比1.59%，占比同比增加0.5个百分点。
总之，无论是今年11月还是1-11月，C型房车均占主体；B型房车居第二，且“风头最盛”。
五、11月：上汽大通江铃卫航居前三；1-11月：大通威尔特芬湖北中恒居前三
根据终端上牌数据，2024年11月国产底盘自行式房车销量企业TOP10排行：
可见在2024年11月的国内房车销量中，上汽大通江铃旅居江苏卫航排前三，销量分别为47辆、43辆和42辆，可见今年10月头部房车企业的销量都比较少，没有一家销售规模突破50辆；
2、2024年1-11月:大通威尔特芬中恒居前三
根据终端上牌数据，2024年1-10月国内房车累计销量前10企业排行：
上图可见，在2024年1-11月国内房车销量中:大通威尔特芬湖北中恒居前三；累计销量分别为886辆、597辆和457辆，其中上汽大通一家唯一超800辆。
总之，2024年11月及1-11月房车市场均比较低迷，接下来的下12月及2024全年房车市场如何？
请继续关注中国卡车网的后续分析报道！
