重卡行业还有没有机会？
环顾2024年商用车行业的相关分析报道，重卡市场所面临的现状，不容乐观。一方面，无序的竞争让低价低质的产品充斥市场，另一方面，需求的疲软和单车利润的降低，让企业经营面临挑战，对新品的研发投入捉襟见肘，难以满足不断迭代升级的市场诉求。所以，对于仍希望做出成绩的厂商品牌而言，应该投子认输，归咎于市场残酷，还是怨天尤人，感慨时运不济。
显然，这都不是联合重卡的选项。并且，我们应该看到尽管行业压力空前，仍不乏新品牌不断加码进入这一赛道，可见，成败非不可为，而是如何去做。在奇瑞商用车2025“与瑞同行 创赢新未来”合作伙伴大会现场，联合重卡就如何破局，给出自己了解答。
总体跑赢行业大势
竞争激烈任重道远
“国内销量同比增加119%，新能源产品销量同比增加93%。”
关于联合重卡2025年销量目标，联合重卡营销公司常务副总经理黄鑫冰开诚布公地向与会代表说到，市场当真没有机会？答案当然是否定的。据分析，政策方面，国家高层节能降碳和交通运输设备大规模更新的行动方案，为行业指明了方向；而国四淘汰在即、燃气供应充足价格趋稳、城市环保进程加速等市场变化，都将为企业销量的提升带来结构性机遇，联合重卡需要做的，就是轻装上阵，方能远行。
黄鑫冰介绍，2024年联合重卡各类车辆销量同比增长8.9%，跑赢行业大势，新能源业务同比增长137%，成绩喜人。更重要的是，在奇瑞赋能后，联合重卡以“小草房精神”为榜样，重塑企业文化，围绕自身实际情况和市场发展前景，重新制定了相应战略，聚焦新能源、国内+国际三大业务板块，以1.0代爆款产品引流，2.0代产品打响品牌，并做足3.0代产品储备，为市场需求的升级迭代打好产品基础。
此外，联合重卡主抓销服、数字化营销及风险管理的变革，推动线上线下营销融合，通过专项服务活动的开展，不断提升客户满意度。在集团资源的加持下，联合重卡通过供应链融合及一系列降本举措，更是实现了全年降本18.81%，减轻了历史包袱，让市场对联合重卡重回主流视野有了更多期待。
多项行业首创技术加持
全新平台为目标达成输送弹药
聚焦场景以品系推动销量突破、围绕传统能源和新能源产品发力、强化品牌传播和渠道建设，发挥主观能动性挖掘客户，加大金融政策支持力度……尽管营销策略为联合重卡的再次起飞插上了翅膀，但是，想要一步步实现目标，更多的还要依赖其在产品方面的布局。
联合重卡产品总监李志刚分析，国内重卡市场在未来将进入持续性波动，整体维持销量将维持在70-80万辆，而新能源渗透率则会进一步提升，预计2030年将达到30%。短期来看，2025年国内重卡市场预计销量65万辆，新能源预计将达成10万辆，而联合重卡的产品规划也将基于此展开。
首先，按照联合重卡布局，2024年是企业的整合期，而1.0代平台产品，主要以极致性价比切入市场，打造爆款以实现为后续产品的上市引流。2.0代平台产品，在联合重卡定义中，则是全面追赶行业领先的重要抓手，并将形成以新能源产品覆盖中短途运输需求，以传统能源产品覆盖中长途运输需求的产品格局。值得一提的是，在联合重卡规划的中短途场景解决方案中，首创了重卡行业交流超充和大电量小增程技术，前者通过大功率交流充电，让充电桩成本降低90%，后者则打破新能源里程壁垒，600公里以上运距也无里程焦虑。
而在面对短途标载、复合运输、零担干线和港口运输等，以传统能源产品为主的细分场景中，康明斯一体化动力链将成为联合重卡2.0代产品的重要标志，不论是用户关心的车辆可靠性、舒适性，还是整车TCO，相信都将有全新的体验。及至2027年的远期产品规划，联合重卡计划打造3.0代智卡平台，并搭载自研新能源动力链，为取得全面的市场突破奠定基础。
不仅是牵引车，针对城建渣土、公路/矿用运输等自卸板块，以及载货、环卫、搅拌等品类，联合重卡也做到了提前布局。李志刚表示，联合重卡将瞄准新能源重卡第一品牌的目标而奋战，争取2030年实现新能源重卡市占率15%，进入行业前三，总销量挑战5万辆，市占率6.5%，进入行业前六。而覆盖新能源、传统能源的丰富的产品矩阵，则为其在终端市场攻城拔寨提供了充足的弹药。
创新服务新模式
打造服务品牌战略
卖出一辆车依靠的是产品力，持续的获得用户认可，则离不开良好服务的支撑。
“目前，联合在服务网络布局、终端配件保障等方面还有所欠缺”，联合重卡营销公司副总经理周孝恩毫不讳言的指出当前联合重卡在服务保障方面存在的问题，而解决问题的关键在于正确的认识差距，毫无疑问，联合重卡已经找到了提升服务能力的阶梯。
“东南区域服务半径不超过50公里，中部/西南/东北区域服务半径不超过100公里，西北区域服务半径不超过500公里”，从服务网络覆盖到核心供应商并网、销服一体站建设、新能源专属站匹配，联合重卡针对核心痛点有的放矢，全面优化服务网络，并通过配件网络的全覆盖建设提升配件保障能力，让终端用户真切感受到联合重卡的服务转变。
不仅如此，针对服务过程中存在的问题，联合重卡还提出了“5分钟响应”、“24小时服务”、“维修不排队”、“限时服务”等服务模式，着力提升用户体验。重构服务流程，为大客户、新能源用户提供更有针对性的服务保障方式，通过服务创新，联合重卡消除了用户购车时的顾虑，而新服务品牌和新配件品牌的创立，则从用户认知出发，确立了联合重卡更贴心、更周到的品牌形象。
不得不说，联合重卡在服务方面的巨大变革，为终端市场销量的厚积薄发积蓄了力量，也让处于观望中的其他重卡品牌，看到了市场突破的新方向。
结语
2024年的重卡行业很卷，未来会更卷。所以，当尹同跃对奇瑞商用车提出“再造一个奇瑞”的高期待后，人们不免疑惑能否实现目标。然而，在深度剖析联合重卡的一系列产品布局、营销变革、服务优化后，作为奇瑞商用车的重要业务单元，我们不应怀疑联合重卡将成为助推这一目标实现的重要推手。
