2024年1-10月每个月的新能源重卡市场表现都较好，并演绎了“10连大涨”。那么接下来的11月份，新能源重卡还能继续大涨吗？
根据终端上牌数据，2024年11月我国新能源重卡实销10054辆（不含出口，下同)，是有史以来第一次月度销量超过10000辆的月份，并再次创下新能源重卡发展史上月度最高值，同比（2023年11月实销4632辆）大涨近1.17倍（117.1%），环比2024年10月的8246增长22%；
2024年1-11月新能源重卡累计销售66814辆，累计同比增长138%，比今年1-10月的累计同比142%的缩窄了近4个百分点。
那么2024年11月我国新能源重卡销量有哪些主要特点？现进行简要分析。
特点一：同环比双增，销量创史上月度最高
1、同比大涨近1.17倍，环比增长22%
根据终端上牌数据，2024年11月国内新能源重卡销售10054辆，同比大涨近1.17倍（117%），环比增长22%。
表1，2024年11月新能源重销量同比：
表2，2024年10月新能源重销量环比：
今年11月新能源重卡销量同比大涨117.1%，主要是受近期老旧货车淘汰更新补贴政策的进一步驱动和大电量电动重卡新品增多的支持所致。
近期以来，国家及各地均出台了诸多促进新能源重卡市场增长的得力政策，特别是老旧货车淘汰更新补贴政策在今年11月的进一步发力，对推高今年11月新能源重卡销量作用更大；还有就是去年同期受疫情影响及新能源汽车补贴退出影响，新能源重卡销量较低，给今年11月销量同比大涨提供了支持。
再者就是重卡整车企业近期以来布局新能源重卡产品的力度明显加大，特别是大电量的充电重卡和换电重卡新品上市数量明显增多，对提升用户在车辆运营中的续航里程和补能效率均利好，因此一定程度上推高了今年11月新能源重卡的销量。
工信部数据显示，近期工信部发布的第387批、388批及389批及第390批公告中，上榜的带电量在400度电以上的大电量电动重卡占比同比均有明显的提升，给今年11月新能源重卡销量实现同环比增长提供了得力的产品保障和支持。
今年11月新能源重卡环比增长22%，主要是因为今年11月市场环境比今年10月有改善（国家统计局数据显示，2024年11月我国制造业PMI指数为50.3%，环比上个月提升0.2%），意味我国制造业的经营状况在今年11月环比有好转，也说明各行业对新能源重卡的需求动力比上月增强了。
销量首次超越10000辆，再创史上月度新高
截图1, 近5年新能源重卡月度销量走势（数据来源：终端上牌信息）
从截图1可见，今年11月的新能源重卡销量10054辆，创近5年各月销量新高，也是近年以来第一个销量突破10000辆大关的月份。由于2020年之前的各月新能源重卡几乎没有销量，因此完全可以推测，今年11月的新能源重卡销量也创下史上月度销量最高。主要是得益于政策的强力驱动，加之接近年底，部分企业（主要是物流公司和车队）为了抓住老旧货车淘汰更新补贴的政策红利（该项补贴政策截止时间是今年年底），因此加大了采购新能源重卡的力度。
特点二、同比跑赢、环比跑输国内重卡大盘
表3，根据终端上牌数据，2024年11月新能源重卡与国内重卡大盘销量同环比比较：
上表显示：
---2024年11月新能源重卡销量同比增长117.1%，跑赢2024年11月国内重卡整体市场17%的同比增速近100个百分点；据分析主要是新能源重卡受政策驱动影响较大，因此同比增长相对较快；而国内重卡市场受经济大环境的影响，需求仍然低迷；
---2024年11月新能源重卡环比增长22%，跑输2024年11月国内重卡整体市场28%的环比增速近6个百分点。据分析主要是上个月新能源重卡销量基数太高（销8247辆，也创下史上月度新高），给今年11月环比大涨带来一定压力；而国内重卡整体市场销量上月比较低，给今年11月环比增长奠定了基础。
可见今年11月新能源重卡同比跑赢、环比跑输今年11月国内重卡整体市场。
特点三、新能源重卡市场渗透率创下年内各月第三；环比有所下降
根据终端上牌数据，2024年11月国内重卡实销5.71万辆，同比增长17%，而新能源重卡今年11月实销1.0054万辆，同比大涨117.1%，因此可知今年11月国内新能源重卡市场渗透率为17.61%，居于年内各月第三高峰，但环比上个月最高的18.45%下降了0.84个百分点。
表4,2024年1-11月各月新能源重卡占据国内重卡大盘比例（新能源重卡渗透率）：
据分析主要是今年11月国内重卡整体是有所回暖（主要得益于今年11月燃气重卡市场的回暖），以至于尽管今年11月新能源重卡销量创下新高，但由于今年11月国内重卡大盘回暖较为明显，导致今年11月新能源重卡市场渗透率未有同步创下今年以来月度新高（比今年10月和9月都要低），环比下降了0.84个百分点。
特点四：11月三一夺冠，解放首次晋升第二、徐工第三，TOP10同比8增2降，陕汽增326%领涨； 前11月徐工、三一争霸，解放第三；市场份额同比7增3减，解放增加最多
表5，根据终端上牌数据，2024年11月及1-11月新能源重卡TOP10车企销量排行：
上图表显示：
1、在2024年11月新能源重卡销量同比及市场份额中：
---三一重卡销售1939辆，同比增209.7%，跑赢大盘，市场占比19.29%，居第一；
---解放销售1622辆，同比增298.5%，跑赢大盘，市场占比16.13%；居第二；值得一提的是，这是传动重卡龙头企业解放首次在新能源重卡行业跃升到第二的位置，说明传统重卡大佬正在发力新能源重卡，且势头迅猛，大有赶超新能源重卡行业第一的趋势；
---徐工汽车销售1524辆，同比增长164.1%，跑赢大盘，市场占比15.16%，居第三；
---其余车企销量均在1000辆以下；
---TOP10同比8增2降，其中陕汽同比大涨326%领涨。
总之，在2024年11月新能源重卡竞争格局中：三一夺冠，解放第一次跃升第二、徐工列第三；TOP10同比8增2降，陕汽领涨。
2、在2024年1-11月新能源重卡销量、同比及市场份额、市场份额同比增减中：
---三一、徐工是唯二累计销量超万辆的两个头部企业，且差距很少，二者大有争夺霸主的架势，分别居第一和第二；TOP2具体销量分别为11394辆、11215辆；同比分别增长149.3%、144.7%；市场累计销量占比分别为17.05%、16.78%；
---一汽解放、中国重汽2家车企累计销量均超越6000辆，属于第二梯队，同比分别增长337%、310%；市场占比分别为9.39%、8.54%、分别位居第三、第四。
---其余车企累计销量均在6000辆以下。
---从TOP10市场占比同比增减看，有7家增加，3家减少，其中解放增加最多（增加5.21个百分点），表现最突出。
特点五、前11月城市流向：深圳、石家庄、成都居前三
根据终端上牌数据，2024年1-11月国内新能源重卡城市流向如下：
截图2，2024年1-11月国内新能源重卡城市流向前20名销量（数据来源：公开的终端上牌信息）
从截图2可知，今年1-11月新能源重卡流向的前20名城市中，深圳、石家庄和成都居前三，累计销量分别为4535辆、4184辆和3098辆；第四名的长沙市和第五的唐山市，累计销量也均超过2000辆。
总之，今年11月新能源重卡市场是史上首次销量超万辆的月份，表现最为突出。
那么接下来的12月及2024年全年，国内新能源重卡将如何收官？
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