轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，历来最受行业关注。作为第四季度第二个月的2024年11月，轻卡市场表现如何？
中汽协数据显示，2024年11月我国轻卡销售16.76万辆（开票数据，含出口，下同），环比今年10月的16.1万辆增长3.87%，同比去年11月的18.03万辆下降7.06%。可见今年11月轻卡市场相对上个月有微弱回暖趋势，但同比仍然遇冷，不过环比同比的增减幅度均在个位数，因此可以认为今年11月的轻卡市场基本趋于企稳状态。
从轻卡车企表现看，2024年11月轻卡行业有6家企业销量过万辆，其中福田独家超5万辆领跑；东风、长城汽车分别居第二、第三；
现对2024年11月轻卡市场主要特点进行简析。
特点一 、环比小幅升温，同比小幅下滑；市场基本趋于企稳
中汽协数据显示，2024年11月我国轻卡销售16.76万辆，环比小幅度增长3.87%，同比小幅度下降7.06%。虽然今年11月的轻卡市场虽然比上月有微弱回暖趋势，但同比仍然下滑。不过环比和同比增减幅度均控制在个位数，可见今年11月我国轻卡市场基本趋于企稳状态。
---今年11月轻卡市场环比增长，主要得益于：
一是11月市场大环境好于上个月。
国家统计局数据显示，2024年11月我国制造业PMI指数50.3%，环比上个月的50.1%上升了0.2个百分点，意味着今年11月各行业对轻卡的需求动力环比上个月微弱增强；
二是新能源轻卡销量增加，特别是新能源城配冷藏车市场需求增加。
前不久，国家出台新购新能源城市配送车辆补贴标准为3.5万元/辆，加之各地以旧换新各项补贴政策细则出台，直接让司机群体收益了较大的补贴红利，大大地调动了冷链物流行业“油换电”的积极性，导致新能源轻卡冷藏车在今年11月环比增长。
---11月轻卡同比下降7.06%，主要是需求动力不足导致的；特别是燃油轻卡销量同比呈现较大幅度下滑，加之去年同期销量基数较高（18.03万辆），给今年11月同比增长带来困难。
总之，今年11月轻卡市场环比增长、同比下降，但增减幅度均不大，市场基本趋于企稳状态。
特点二、同比跑赢大盘，成为遏制卡车整体市场下滑的最大动力
表1，根据中汽协数据，2024年11月轻卡销量同环比与卡车各细分市场比较：
上图表显示：
---2024年11月轻卡销量16.76万辆，同比增长-7.06%，跑赢并今年11月卡车大盘（-15.53%）。
---从占比及占比同比增减看，今年11月轻卡占据卡车大盘超6成的份额（62.35%），在卡车市场中处于绝对的主体地位，且占比同比增加5.69个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，成为遏制今年11月我国卡车整体市场同比下滑的最大动力，因此成为今年11月轻卡市场的一个主要特点。据分析主要是目前经济下行压力对用户民生密切相关的城配物流市场的主要运输工具---轻卡影响相对较小所致。
特点三、销量居今年1-11月各月第二，处于较好水平
2024年1-11月各月轻卡销量及同比（数据来源：中汽协）
上图显示，今年11月轻卡销量16.76万辆，处于今年1-11月各月销量第二，居较好水平；同比增长-7.06%，同比增速居今年以来各月第二低。可见今年11月的轻卡市场是今年以来表现比较好的水平，据分析主要得益于城配物流运输对轻卡需求增加及新能源轻卡市场的增加。
特点四、销量居近8年同期第四、居于中等水平，但未恢复到疫前同期水平
近8年11月轻卡销量统计如下（数据来源：中汽协）：
上图显示，在近8年11月轻卡销量中：
2024年11月销量16.76万辆，居于近8年同期第四名，整体处于中等水平。可见，今年11月轻卡销量在近8年同期表现一般。与疫情之前的2019年同期17.26万辆的销量比较相差0.55万辆，还是有些差距。也就是说，今年11月轻卡销量仍然没有恢复到疫情之前同期的正常水平。据分析主要原因：
一是目前国内经济处于恢复性增长阶段，但增长的基本面仍然不够牢固；主要是当前市场大环境不太友好，市场需求不太旺盛；
二是受之前的国家政策刺激（比如蓝牌新规等），已经提前透支了部分市场需求，导致今年以来需求动力有限；
特点五：福田超5万辆强势霸榜，东风、长城分别居第二、第三，TOP10同比4增6降；江西吉利新能源商用车领涨
表2 ，2024年11月轻卡销量TOP10排行（数据来源：中汽协）
上图表显示，在2024年11月轻卡市场竞争格局中：
---福田汽车销售超50126辆，也是唯一销量超5万辆的车企，强势霸榜，同比增长2.48%，跑赢大盘，市场占比29.91%；
---东风汽车居第二， 销量17333辆，同比增长-5.97%， 跑赢大市场占比10.34%
---长城汽车（主要是皮卡）销售15853辆，同比增长-2.69%，跑赢大盘，市场占比9.46%，居第三；
---江淮、长安、江铃汽车销量均在10000辆以上，分别位居第四、第五和第六名，同比分别增长-22.01%、-1.23%、3.16%；市场占比分别为8.05%、7.07%和7.06%；
---其余车企销量均在10000辆以下。
总之，在今年11月的轻卡市场竞争格局中，福田强势霸榜、东风、长城分别居第二、第三，TOP10同比4增6降；江西吉利新能源商用车领涨（26.24%）。
综上所述，2024年11月我国轻卡市场基本趋于企稳状态，成为遏制卡车整体市场下滑的最大动力。
接下来的12月，作为2024年全年收官的月份，我国轻卡市场具体将如何表现？竞争格局会有啥变化？
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