众所周知，老旧货车报废更新补贴政策落地时间是从今年8月份开始至今年12月31日截止。由于今年8月、9月主要是政策的宣贯期，而且是各地响应和跟进出台地方补贴政策的高峰期，今年10月各地补贴政策基本都已经发布完毕。因此今年11月、12月可能是该补贴政策真正发挥刺激效果的阶段，换言之，今年11月和12月不仅是新能源重卡上牌销量的高峰期，还必定是新能源重卡车辆办理营运证的高峰期（因为只有办理营运证的新能源重卡车辆才能享受老旧货车补贴政策，只上牌而不办理营运证的新能源重卡车辆是不能获得国家补贴的）。那么作为新能源重卡行业扛把子的新能源牵引车营运市场，在今年11月的销量如何？有哪些具体特点？
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年11月全国共新增加新能源牵引车6867辆（非终端上牌数据，下同），同比增长1.9倍（190%），环比增长近3成（29%），销量创下今年以来各月新高，并打破了史上月度营运证销量记录。
2024年1-11月新能源牵引车营运证累计销量为3.89万辆，累计同比增长173%。
那么，今年11月新能源牵引车营运证销量有哪些具体特点？
特点一、同比大涨1.9倍，环比增长近3成；销量创下史上月度新高
1、11月同环比均呈现较大幅度增长
根据重型货车北斗营运证入网数据，今年11月加入营运的新能源牵引车销量6867辆,同比大涨190%；环比上个月增加29%,可见同环比均出现了较大幅度的增长。
表1,2024年11月新能源牵引车营运销量同比统计（数据来源：重型货车北斗营运证入网数据）
表2，2024年11月新能源牵引车营运销量环比统计（数据来源：重型货车北斗营运证入网数据）
---为啥同比大涨190%？据分析主要是去年同期受到新能源汽车购置补贴退出的影响，当月销量基数较低，给今年11月同比大涨在数据层面客观上提供的支持；
---为啥环比增长近3成？主要原因就是上文提到的在今年11月的老旧货车补贴更新领域，是国家级地方双重补贴政策的叠加效应显现时期，因此导致今年11月新能源牵引车营运证销量环比10月（因为10月还有部分地方政策刚出台，刺激效应尚未完全显现）增长近3成。另外就是11月已经更加接近年底了，受年底冲刺销量的驱动，为了完成年度业绩，不少客户在运管部门集中办理新能源牵引车营运证手续，因此一定程度上也推高了11月新能源牵引车营运市场的销量。
2、11月销量创年内各月及史上月度新高
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-11月各月新能源牵引车营运证销量及同比：
上图显示，今年11月新能源牵引车营运证销量6867两，是今年以来第一次突破6000辆且接近7000辆的月份，创下今年以来各月销量新高。根据之前的历史数据，近年来国内各月的新能源牵引车营运证销量均未突破过6000辆，因此完全可以断定，今年11月的新能源牵引车营运证销量也创下史上月度新高。主要原因上文已经简析，另外就是受近年以来国家双碳战略的持续推动的累积效应，加之各地环保考核指标越来越严格，因此导致今年11月新能源牵引车营运证销量创下史上新高！
特点二、11月竞争格局：解放、三一均超千辆分别居冠亚军、徐工第三；重汽领涨同环比
表3，根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年10月TOP10企业新能源牵引车北斗营运证销量、同比及占比统计如下：
上图表可见，在今年11月新能源牵引车北斗营运证销量中：
---解放销售1332辆，同比大涨304%，环比增长31.5%，同环比均增长，且均跑赢大盘，市场占比19.04%夺冠；
---三一汽车销售1158辆，同比增长543%，跑赢大盘；环比增长26.7%，跑输大盘，市场占比16.86%，居亚军；
可见，作为第一和第二名的两个企业销量均超1000辆，也是本月唯二销量超1000辆的车企，且差距不大。
---徐工汽车销售923辆，同比增长196%，环比增长36.7%，同环比均跑赢大盘，市场占比13.44%，居第三；
---东风、重汽、陕汽销量均超600辆，且相差很少；分别位居第四、第五、第六名；同比分别增长174%、756%和325%；环比分别增长64.4%、82.9%和43.1%；值得一提的是，其中的中国重汽同环比均跑赢且双领涨大盘，可见中国重汽在今年11月新能源牵引车营运市场表现突出；
----其余车企销量均在600辆以下；
---TOP10同比8增2降，环比7增3降，重汽同环比“双领涨”。
特点三：前11月累销：三一夺冠，解放徐工分列二三；TOP10同比均大涨，江淮领涨
表4，根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-11月TOP10企业新能源牵引车北斗营运证累计销量、同比及占比统计如下：
上图表可见，在今年1-11月新能源牵引车北斗营运证累计销量中：
---三一汽车累计销售6180辆，也是唯一累计销售超6000辆的车企，同比大涨283%，市场占比15.88%夺冠；
---一汽解放累计销售5669辆，同比增长378%，市场占比14.57%，居亚军；
---徐工累计销售5647辆，同比大涨154%，市场占比14.51%，居第三；
---第四名是中国重汽，累计销售3449辆，同比暴涨739%，市场占比8.86%；
---第五、第六名分别是东风、陕汽，累计销量分别为3199辆和3168辆，同比分别增长163%和185%，市场占比分别为8.22%和8.14%；
---其余车企累计销量均在3000辆以下，市场占比均小于7%。
---TOP累计同比全部大涨，其中江淮汽车领涨（同比暴涨769%）。
特点四：1-11月：TOP10累计占比同比6增4减，解放增加最多
表5，根据重型货车北斗营运数据，2024年1-11月新能源牵引车累计销量为38896辆，同比去年1-11月的14247辆大涨173%；2024年1-11月前10个企业新能源牵引车销量占比及占比同比统计如下：
上表显示，在2024年1-11月新能源牵引车营运证累计销量占比及占比同比增减中；
----三一集团占比第一，占比同比增加4.55个百分点，是占比同比增加第三多的车企；
---一汽解放占比第二，占比同比增加6.25个百分点，是占比同比增加最多的车企，表现最为抢眼；
---徐工占比第三，占比同比减少1.09个百分点；
---重汽占比第四，占比同比增加5.98个百分点，是占比同比增加第二多的车企，表现不俗；
总之，在今年1-11月前10个企业的新能源牵引车营运证累计销量占比同比增减中，有6个企业占比同比增加，4个企业占比同比减少；其中解放占比同比增加最多。
特点五：1-11月新能源牵引车营运市场：河北独大
根据重型货车北斗营运证入网数据，2024年1-11月新能源牵引车营运证销量前20个区域统计：
截图1，2024年1-11月新能源牵引车营运证销量前20个区域（数据来源：重型货车北斗营运证入网信息）
上图显示，在今年1-11月新能源牵引车营运证销量前20个区域中，河北省一家独大，累计销量7156辆，占比18.4%；第二是山西、第三是河南，第四是新疆；其余省份销量均在3000辆以下。
可以预见， 随着老旧货车报废更新补贴政策的深入贯彻执行，在高额补贴政策的刺激下，接下来的12月，作为2024年的收官月份，或将迎来新能源牵引车市场的大爆发！
具体如何，请继续关注中国卡车网的后期分析！
