冷藏车是专用车中的一个小众细分市场，主要是用来蔬果宅配、医药配送、生鲜电商配送等。随着冷链物流的高速发展，近年来在国家及地方层面诸多利好政策的支持下，冷藏运输车市场发展势头迅猛。其中新能源冷藏车表现较突出。特别是前不久国家出台的新购新能源城市冷藏车补贴标准为3.5万元/辆，更加有力的刺激了2024年10月新能源冷藏车市场的增长！
根据终端上牌数据，2024年10月新能源冷藏车销售2189辆（不含出口），同比去年10月的418辆暴涨4.2倍（423%），环比今年9月的2120辆增长近3.3%，销量创下今年以来各月新高，可见今年新能源冷藏车的“银十”市场逆袭“金九”！
2024年前10月新能源冷藏车累计销售11815辆（不含出口，下同），同比2023年前10月的3091辆销量大增282%，比今年1-9月累计同比260%的增幅扩大了近22个百分点，持续向好趋势比较明显，
那么2024年10月新能源冷藏车市场有哪些主要特点？
特点一、同比暴涨近4.2倍，环比小增3.3%；“银十”逆袭“金九”
根据终端上牌数据，2024年10月国内新能源冷藏车销售2189辆，同比去年10月的418辆大涨近4.2倍，环比今年9月的2120辆小幅度增长3.3%，实现了同环比“双增长”，可见今年新能源冷藏车的“银十”市场逆袭“金九”！这种现象是近年比较罕见！
---同比大涨4.2倍，主要是去年同期销量基数太低，加之今年以来支持新能源冷藏车市场发展的政策比较给力，因此导致今年10月新能源冷藏车销量同比大涨！
---环比增长3.3%，主要是近期国家出台了新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆的利好政策，而且这个政策在今年10月得到进一步实施，刺激效果更为明显（因为这一政策实施的截止日期是今年12月31日）；另外就是受年底冲量的驱动，毕竟10月已接近年底，部分企业为了冲刺全年业绩，加大了对新能源冷藏车的上牌及采购力度。
特点二、销量创今年以来各月新高，并刷新史上月度记录
1、销量创2024年1-10月各月新高
根据终端上牌数据，2024年1-10月各月新能源冷藏车销量及同比：
上图可见：
---2024年10月新能源冷藏车销量2189辆，创今年1-10月各月新高，且是第二个销量超2000辆的月份，
据分析主要是得益于今年以来政策的强力驱动。
自2024年3月，国务院下发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，市场对以旧换新政策保持高度关注。今年7月24日，国家发展改革委和财政部联合印发了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》。近日，交通运输部、财政部联合发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，进一步明确：新购新能源城市冷链配送货车补贴标准为3.5万元/辆！正是由于今年以来政策对新能源冷藏车市场的大力支持，加之10月政策发力更猛，因此导致今年10月新能源冷藏车创下今年以来各月销量新高。
2、销量也刷新史上月度记录
根据近年来的终端上牌信息可知，由于我国新能源冷藏车市场起步较晚，而且发展比较缓慢。在2023年之前的各月的新能源冷藏车销量中，从来没有超过2000辆销量的月份记录。也就是说，今年10月2189辆的销量，已经刷新了新能源冷藏车发展史上的月度销量记录。具有原因除了上文已提及的以外，还有就是2020年--2022年3年疫情影响，导致这几年新能源冷藏车市场需求受到抑制，因此给今年10月销量创史上新高奠定了基础。
特点三、10月同比及累计同比均跑赢、10月环比跑输新能源物流车大盘
表1，根据终端上牌数据，2024年10月新能源冷藏车同环比及1-10月新能源冷藏车同比与新能源物流车大盘比较：
上表显示：
---2024年10月新能源冷藏车同比增长423%，远跑赢今年10月新能源物流车456.8%的同比增速；2024年10月新能源冷藏车环比增长3.3%，跑输今年10月新能源物流车7.95%的环比增速。可见，今年10月的新能源冷藏车同比跑赢、环比跑输今年10月新能源物流车大盘。环比跑输新能源物流车大盘，主要今年9月新能源冷藏车销量基数较高（居今年1-10月各月第二高），给今年10月新能源冷藏车环比增长带来压力。
同时，今年1-10月新能源冷藏车累计同比增长282%，远跑赢今年1-10月新能源物流车32.68%的同比增速。
据分析主要得益于：
一是今年以来各类促进新能源冷藏车发展的政策较多，特别是从8月以来新购新能源冷藏车能得到每辆3.5万元的国家特殊补贴，另外各地还给予一定的补贴政策，而购买其他的新能源物流车不一定有特殊补贴；
二是去年同期新能源冷藏车销量基数相对较低，给今年1-10月同比出现大幅度增长奠定了基础。
特点四、纯电动主体地位同比减弱；混合动力占比同比增加最多
表2，根据终端上牌数据，2024年1-10月各类技术路线新能源冷藏车销量同比、占比及占比同比增减%：
上图表可见，在2024年1-10月各类新能源冷藏车销量同比及占比中：
---纯电动冷藏车累计销售8432辆，占据新能源冷藏车71.37%的市场份额，居于绝对的主体地位，但占比同比减少2.13个百分点，说明其主体地位减弱。
---混合动力冷藏车累计销售2363辆，市场占比20%，居第二，占比比去年同期增加4个百分点，是占比同比增加最多、“风头最劲”的细分车型。据分析主要原因有：
一是目前有不少充电设施基础薄弱的地方，纯电动冷藏车不方便充电，而应用混动轻卡反而更合适。
二是混动冷藏车购买成本相对纯电动轻卡要低。
根据了解，一辆搭载100度电的纯电动冷藏车的动力电池成本大约在15万元左右，重量不到1吨（大约在0.9吨），购买价格大约在20万元左右，车辆整备质量大约在3吨左右。而一辆同等质量的混动冷藏车动力电池容量一般选择在15—20KWh，售价大约在16万元左右。
可见，同等重量的混动冷藏车售价比纯电动轻卡要便宜4万元，这使得混动冷藏车在购买成本方面比纯电动冷藏车具有较大的优势。特别是在当前“运价低迷、车多货少”的大环境下，在特定场景中购买混动冷藏车相对纯电动冷藏车回报周期更短，市场风险相对更低。
三是混动冷藏车可以合规上绿牌。
根据目前政策，混动冷藏车只要在纯电动模式下续航里程能超出50公里，就能符合上绿牌规定，享受到与纯电动车型一样的路权优惠政策。
四是今年以来主流轻卡企业及造车“新势力”均推出了技术先进的混动冷藏车车型，为终端用户选择混动轻卡车型提供了更多的产品支持。
根据统计，目前轻卡主流企业北汽福田、江淮汽车、东风汽车、一汽解放、远程新能源商用车、比亚迪、潍柴新能源商用车、浙江飞碟汽车等20多家企业均拥有先进技术的混动冷藏车产品，强力支持了混动
比如，福田汽车推出的欧马可智蓝HS系列混动冷藏车，其标载插混冷藏车型采用PS技术路线，搭载欧康发动机，匹配明恒CVT双电机混动变速器，换挡过程安静、平顺，动力充沛，整车百公里油耗仅7.16升，比同级的燃油车可节省燃油15-20%；又比如，江淮推出的混动1号·骏铃聚宝盆冷藏车，搭载德润D2x2插电式双电机功率分流强混动系统，有两套动力系统，一套是发动机，另一套是两个电机，可根据不同的驾驶场景和路况，智能地控制发动机和电机的动力输出配比，达到最优的油电组合，续航里程能超750公里。
---燃料电池冷藏车累计销售1020辆，市场占比只有8.63%，占比同比减少1.87个百分点，是占比同比减少最多的细分车型。主要是燃料电池推广成本较高、加之加氢站分布较少导致的。
特点五、新能源轻卡型冷藏车处于垄断地位领跑；新能源大面环比领涨
表3，根据终端上牌数据，按车型种类划分，2024年1-10月各类新能源冷藏车销量及占比及占比环比增减：
上表显示，在2024年前10月各类新能源冷藏车销量中，轻卡型冷藏车累计销售8213辆，累计占比近7成（69.5%），具有绝对的主体地位，领跑各类车型的新能源冷藏车市场，但占比环比减少2个百分点；新能源大面冷藏车占比4%，占比环比增加1个百分点，是占比环比增加最多的细分市场，领涨各细分车型。
总之，2024年10月的新能源冷藏车市场“银十”逆袭“金九”，表现较好，
接下来的11月份，在以旧换新政策的持续驱动下，新能源冷藏车市场或将迎来新的销量高峰！
具体如何，请继续关注卡车网的后续分析！
