自我国于2020年提出“双碳”目标以来，各行各业在各级政府的领导下，有条不紊地开展各项节能减排工作，而交通物流行业作为碳排放大户，肩负着推动我国实现“双碳”目标的重任。
河北省毗邻全国煤炭大省山西，在过去，成吨的煤炭被一辆辆柴油重卡运往山西周边的炼钢厂和发电厂，而现在，道路上运输煤炭的车辆正发生着翻天覆地的变化。
河北某物流公司负责人 蒋永刚
河北某物流公司负责人蒋永刚表示：“现在附近的发电厂、水泥厂都对车辆排放有严格限制，石家庄市对二环、三环重卡通行也有限制。”
为解决传统重卡路权受限的问题，蒋永刚与合作伙伴们于2024年4月投资成立物流公司，并筹划购入一批新能源重卡承运山西矿区的煤炭资源。“在正式购车之前，我们到市场上进行过考察对比，也试用过不同品牌的新能源重卡，最终决定选择宇通重卡作为合作伙伴。”
俗话说“货比三家不吃亏”，蒋永刚在市场调研中发现宇通重卡产品电耗低、续航里程长，故障率低、售后服务水平高。“宇通重卡新能源产品基本上没有什么故障，我们购买的几批宇通重卡新能源产品，从运营至今，基本都是满勤，车辆去做维护保养的时候，工作人员的服务态度也非常好。”
2024年5月底，该公司首次购入宇通重卡422度牵引车20台、282度牵引车15台；2024年10月底复购400度牵引车30台，共计拥有宇通新能源重卡65台。
据了解，该公司的主要运输路线从山西宁武、盂县的矿区到河北井陉电厂，运输里程超过300公里，宇通重卡422度牵引车空载的续航里程为380公里至430公里，综合工况下续航里程为270公里至300公里，完全可以满足其运营需求。
从地形上看，山西境内山高坡陡，车辆从山西的矿区满载出发一路向东前往石家庄，全程道路以下坡为主，宇通重卡搭载的能量回收功能的作用在这一运营场景中发挥得淋漓尽致，在车辆制动、滑行过程中回收能量进一步提升了车辆的综合续航里程。
此外，该公司在煤炭运输的主业上拓展业务，经营阳泉到澳森钢铁的砂石料运输业务，这一运输线路的长度约为200公里，而宇通重卡282度牵引车可以满足这一里程需求。
对于新能源重卡而言，续航里程和补能效率是提升车队运营效率的关键因素。据该物流公司贡建红介绍，宇通新能源重卡从20%电量补至满电需要约1小时至1个半小时。“现在我们充电一般要求驾驶员在波谷电价充电，山西和河北波谷电价大概都是6毛钱一度电，综合电耗算下来平均一公里一块钱多一点。”
宇通重卡不仅用着省钱，而且开着舒心。“公司买的宇通新能源重卡我都开过，这个座椅坐着特别舒服，和宇通大巴那个座椅是一样的，有通风加热功能。”宇通重卡不仅拥有高端内饰，在智能驾驶功能上还能助力驾驶员安全行车，“有防碰撞预警和车道偏移预警，比方说车道偏离或将要碰撞的时候，方向盘会抖动，还会有报警声，提醒驾驶员及时避免危险。”
值得一提的是，宇通重卡还为运输企业提供了安睿通平台，方便公司对车队进行调度管理。“通过安睿通平台，我们可以对车辆进行实时监控，掌握车辆的行车轨迹，进行精能耗管理、充电管理。”
宇通重卡不仅为用户提供可靠的产品和优质的服务，还协助用户建设充电站。“我们的充电站已经建起来了，等待11月下旬验收通过就可以正式运营了。”据蒋永刚介绍，宇通重卡为公司提供了10台宇通闪象360kW充电桩，届时，宇通重卡的经济性将进一步显现。
据蒋永刚介绍，他们在山西宁武、盂县等地拥有数家洗煤厂和储煤场，煤炭月吞吐量在旺季能突破10万吨，这催生了庞大的物流需求。“如果目前车队无法满足运输需求，未来我们可能还会再购入一批新能源重卡，在品牌上仍然会选择宇通重卡。”
在国家“双碳”战略的推进和商用车行业的发展之下，新能源重卡渗透率逐年提升。在新形势下，宇通重卡为各行各业的用户提供了全方位的物流运输解决方案，相信在未来，宇通重卡将提供更好产品和更优服务，与用户携手共进、共赴未来。
