2C超能快充+双挡电驱桥技术，欧马可智蓝ES1·165冷藏车重塑科技标杆

还在担心纯电轻卡续航不足？搭载165度电的欧马可智蓝ES1超大电量纯电轻卡它来了，这款车不仅是目前行业内电量最大的一款纯电轻卡产品，续航达到500公里，并且还搭载2C快充电池、两挡电驱桥等最新技术，在性能上足以取代传统的燃油车型。

首先我们来看最关键的电池部分，这款车型别看电量大，但依然是采用了电池包中置的设计， 并且是两个电池包中置叠层的设计，这样既满足了大电量的需求，又不过多的占用车架两侧的空间，便于用户特别是长途冷链运输场景下进行改装利用，并且电池中置对车辆的行驶稳定性和安全性也更好。

据悉，这款欧马可智蓝ES1·165冷藏车搭载了宁德时代第四代天行电池，该电池采用了CTP3.0无模组极限成组技术，将电芯直接集成为电池包，提升电池包体积利用率，同时还实现了双层大面液冷散热，减轻电池包重量及成本压力。

此外，全新一代电池采用了2C超能快充技术，在快充模式下20%到80%充电时间仅需25分钟。设想一下，一款续航能力达500公里的纯电轻卡，补电也仅需25分钟，即使跨城的中长途运输也足以胜任，持续给冷厢打冷也是绰绰有余。

而在整车的三电系统设计方面，这款产品除了搭载宁德时代第四代天行电池，还采用了福田自主研发的智能电控单元和两挡电驱桥系统，其两挡电驱桥最大扭矩达450牛·米，基本达到了过去3.8L排量时代的动力水平，相比于传统的单速比电驱桥，2挡变速箱的设置在最高车速和最大爬坡度的动力性方面取得了平衡，更能满足车辆在极端工况下，比如重载爬坡时的动力需求。

而在整车电控系统方面，欧马可延续了油车时代深度定制化的路线，与上装头部企业联合进行底盘上装一体化开发，采用了与上装高度集成的多合一模块设计，特别新增了专业冷机高压供电接口，给用户带来更为出色便捷的用车体验。

最后再来看一下内饰部分，这款欧马可智蓝ES1·165冷藏车采用了宽体驾驶室，内部空间更好，并且主驾采用了气囊减震座椅，可以进行多项腰部调节，提高长途驾驶的舒适性，配置方面有D型设计的多功能方向盘，液晶仪表和中控大屏，以及旋钮式换挡机构和电子手刹，保持了欧马可一贯的高端质感。

总的来说，超长的续航能力，超快的充电速度，以及两挡桥带来的超强动力，这款欧马可智蓝ES1·165冷藏车所展示的技术实力，彻底颠覆了纯电轻卡不如燃油轻卡的传统印象，让新能源成为一种不仅是更为环保、经济，也是更为实用、便利的替代。