微卡作为货车市场的重要成员，通常作为小微企业和私人业主的主要运输工具，在今年四季度的开局之月---10月交出了怎样的成绩单？
中汽协数据显示，2024年10月微卡销售1.85万辆，同比下降72.83%，环比下降0.47%，遭遇了同环比“双降”；2024年1-10月微卡累计销售36.8万辆，累计同比下降25.92%，比今年1-9月降幅有明显扩大。
那么2024年10月微卡市场有哪些主要特点？
特点一：10月同环比“双降”，“银十”变“铁十”
根据中汽协数据，2024年10月微卡销售1.85万辆，同比下降72.83%，环比下降0.47%，可见今年10月微卡市场同环比“双降”，呈现了比较低迷的状态，使得“银十”变“铁十”！
据分析主要原因有：
一是当前低迷的市场大环境对小微企业影响最大，因为小微企业抵抗市场风险的能力最弱。而微卡车型主要是小微企业主或者私人老板购买，因此目前市场景气度不好，对今年10月的微卡市场影响较大；
二是受轻卡市场的挤压；
今年10月轻卡（含小卡）市场销量相对较好，一定程度上挤压了原来属于微卡市场的份额；
三是去年同期及上个月微卡销量基数相对较高，给今年10月的同环比增长带来压力；
正是上述几个个因素的叠加作用，导致了今年10月微卡市场同环比均遭遇下滑，从而导致“银十”变“铁十”。
特点二、10月销量及同比均创年内各月新低；并演绎“7连降”
表1，根据中汽协数据，2024年1-10月各月微卡销量及同比增长：
上表显示：
2024年10月微卡销量为1.85万辆，创下今年1-10月各月新低；今年10月微卡销量同比下降72.83%，也创下今年1-10月各月增幅新低。
总之，无论是销量还是销量同比，今年10月微卡市场均创下年内各月新低。
从各月销量同比看，在进入第二季度至今年10月，微卡销量同比却出现了“7连降”，而且10月份的降幅是“7连降”中降幅最大的月份。这说明，进入二季度以后，微卡市场疲态逐月凸显，到今年10月微卡市场更加疲软，已陷入市场低谷。微卡市场的这种特征在近年同期中非常罕见。据分析主要原因有：
一是进入二季度以后，经济大环境一直不太好，这意味着今年二季度到现在，小微企业景气度较差，因此影响其对微卡的需求。
二是今年一季度的各月微卡销量都出现较高的同比增速，一定程度上提前透支了今年10月的部分市场需求；
三是去年同期销量基数较高，给今年同期同比增长带来压力。
特点三、10月同环比、前10月累计同比均领跌卡车大盘
表2，根据中汽协数据，2024年10月各类卡车销量及同环比、2024年1-10月各类卡车累计同比：
上图表显示，2024年10月微卡销量同环比双降（分别为-72.83%和-0.47%），且均跑输今年10月卡车大盘的同环比（分别为-20.89%和5.3%），并且微卡的同环比增速均领跌各卡车细分市场。
同时今年1-10月微卡累计同比下降25.92%，也跑输并领跌1-10月卡车大盘同比（-4.87%。）
总之，今年10月微卡销量同环比及前10月累计同比均跑输并领跌卡车大盘，是卡车市场中最差劲的细分市场。
据分析，主要原因除上文已经提及的以外，还有一个原因就是随着蓝牌新规目前对微卡市场的影响越来越小，一定程度上需要更新的微卡数量越来越少，因此一定程度上也影响了今年10月及前10月微卡市场；另外，目前部分经销商库存高企，资金被占用，没有更多的实力去新购更多的微卡车辆。
特点四、单月及累计销量在近6年同期中均最低
根据中汽协数据，近6年10月及1-10月微卡销量比较：
上图显示，在今年10月及1-10月量中：
---微卡销量分别为1.85万辆和36.8万辆，均居于近6年同期最低。可见今年10月及1-10月微卡市场均是近6年同期中最为暗淡的。
主要原因是今年以来经济大环境不好，小微企业及个体工商经济还没有完全恢复到较好年份，对微卡需求的动力仍然不足导致的。
特点五、10月：奇瑞取代五菱首次夺冠，五菱凯马分列二三；长安领涨
表3，根据中汽协数据，2024年10月微卡车企销量排行：
上表可见，2024年10月份，微型卡车市场销售1.85万辆，同比下降72.83%。10月份，微卡市场仍然仅有8家企业实现销售，实现销售的企业数与上月基本持平，与2023年10月份相比，这8家企业4增4降：其中重庆长安同比增长57.9%领涨。
从市场竞争格局看，奇瑞汽车首次夺冠，取代了之前一直处于老大的五菱汽车，五菱汽车居第二，山东凯马列第三，而之前一直处于老大宝座的五菱汽车再次次失去冠军宝座！可见今年10月微卡市场竞争格局大变天！
特点六：前10月累销：五菱独大，长安、凯马分列二三；8家企业同比3增5减，唐骏欧铃领涨
表4,2024年1-10月微卡累计销量TOP10排行（数据来源：中汽协）
上表可见，在2024年1-10月的8家参与销售的微卡企业(只有8家有销量)销量中：
1、五菱汽车一家独大，也是唯一销量超过15万辆（186812辆）的汽车品牌，同比下降38.23%，跑输大盘；市场占比50.76%，可谓一家独大；
2、长安汽车累计销量65651辆，同比增长32.67%，跑赢大盘，位居第二；市场占比17.84%；
3、山东凯马累计销量51561辆，同比下降3.89%，跑赢大盘，位居第三；市场占比14.01%
6、其他车企累计销量均在50000辆以下。
总之，2024年10月微卡市场疲态明显，同环比双领跌卡车大盘，“银十”变“铁十”！且竞争格局大变天！
接下来的11月份及第四季度市场如何？
请继续关注中国卡车网的后续分析！
