轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，历来最受行业关注。作为第四季度开局之月的2024年10月，轻卡市场表现如何？
中汽协数据显示，2024年10月我国轻卡销售16.1322万辆（开票数据，含出口，下同），环比今年9月的15.75万辆增长2.46%，同比去年10月的16.39万辆下降1.57%。可见今年10月轻卡市场相对上个月有微弱回暖趋势，但同比仍然遇冷，这意味着今年我国轻卡市场的“银十”不及行业预期！
从轻卡车企表现看，2024年10月轻卡行业有6家企业销量过万辆，1家企业超4万辆，其中福田、东风、长城汽车居TOP3；
现对2024年10月轻卡市场主要特点进行简析。
特点一 、环比小幅升温，同比小幅下滑；“银十”不及预期
中汽协数据显示，2024年10月我国轻卡销售16.1万辆，环比小幅度增长2.46%，同比小幅度下降1.57%。虽然今年10月的轻卡市场虽然比上月有微弱回暖趋势，但同比仍然下滑。可见今年10月我国的轻卡“银十”市场表现不及预期！
---今年10月轻卡市场环比增长，主要得益于：
一是10月市场大环境好于上个月。
国家统计局数据显示，2024年10月我国制造业PMI指数50.1%，环比上个月的49.8%上升了0.3个百分点，意味着今年10月各行业对轻卡的需求动力环比上个月微弱增强；
二是新能源轻卡销量增加，特别是新能源城配冷藏车市场需求增加。
前不久，国家出台新购新能源城市配送车辆补贴标准为3.5万元/辆，加之各地以旧换新各项补贴政策细则出台，直接让司机群体收益了较大的补贴红利，大大地调动了冷链物流行业“油换电”的积极性，导致新能源轻卡冷藏车在今年10月环比增长。
三是今年9月轻卡销量基数较低，给今年10月轻卡环比增长奠定了基础。
---10月轻卡同比下降1.57%，主要是需求动力不足导致的；特别是燃油轻卡销量同比呈现较大幅度下滑，加之去年同期销量基数不低，给今年10月同比增长带来困难。
总之，今年10月轻卡市场环比增长，同比下滑，”银十”市场表现不及预期。
特点二、成为遏制卡车整体市场下滑的最大动力
表1，根据中汽协数据，2024年10月轻卡销量同环比与卡车各细分市场比较：
上图表显示：
---2024年10月轻卡销量16.13万辆，同比增长-1.57%，跑赢并领涨今年10月卡车大盘（-20.89%），跑输今年10月卡车大盘环比增速（5.3%）。
---从占比及占比同比增减看，今年10月轻卡占据卡车大盘超6成的份额（63.3%），在卡车市场中处于绝对的主体地位，且占比同比增加12.4个百分点，是占比同比增加最多的细分车型，成为遏制今年10月我国卡车整体市场同比下滑的最大动力，因此成为今年10月轻卡市场的一个主要特点。据分析主要是目前经济下行压力对用户民生密切相关的城配物流市场的主要运输工具---轻卡影响相对较小所致。
特点三、销量居今年1-10月各月第四，处于中等偏上水平
表2,2024年1-10月各月轻卡销量及同比（数据来源：中汽协）
上表显示，今年10月轻卡销量16.13万辆，处于今年1-10月各月销量第四，居中等偏上水平；同比增长-1.57%，同比增速居今年以来各月第八。可见今年10月的轻卡市场是今年以来表现比较一般的水平，从这也可以看出今年轻卡的“银十“市场表现不及预期！具体原因上文已经简析。
特点四、销量居近10年同期第四、居于中等偏上水平，已基本恢复到疫前同期水平
近10年10月轻卡销量统计如下（数据来源：中汽协）：
上图显示，在近10年10月轻卡销量中：
2024年10月销量16.13万辆，居于近10年同期第四名，整体处于中等偏上水平。可见，今年10月轻卡销量在近10年同期表现尚可。与疫情之前的2019年同期16.28万辆的销量比较相差0.25万辆，差距不大。也就是说，今年10月轻卡销量已经基本恢复到疫情之前同期的正常水平。据分析主要原因：
一是目前国内经济处于恢复性增长阶段，对轻卡的需求也处于正常水平；
二是随着蓝牌轻卡新规执行力度的加大，各地对合规轻卡需求增多；
三是国家近期密集出台了一系列支持新能源物流车发展的政策，导致新能源轻卡物流车销量同比大涨，因此一定程度上推高了今年10月轻卡整体市场的销量。
特点五：福田超4万辆强势霸榜，东风、长城分别居第二、第三，TOP10同比3增7降；环比6增4降，江铃领涨同环比
表3 ，2024年10月轻卡销量TOP10排行（数据来源、；中汽协）
上图表显示，在2024年10月轻卡市场竞争格局中：
---福田汽车销售超45346辆，也是唯一销量超4万辆的车企，强势霸榜，同比增长21.39%，跑赢大盘，环比增长11.42%，也跑输大盘，市场占比28.1%；
---东风汽车居第二， 销量14359辆，同比增长-18.59%， 跑输大盘，环比增长-12.16%，也跑输大盘，市场占比8.9%
---长城汽车（主要是皮卡）销售12888辆，同比增长-25.64%，跑输大盘，环比增长-10.85%，也跑输大盘，市场占比8%，居第三；
---长安、江铃、江淮汽车销量均在10000辆以上，分别位居第四、第五和第六名，市场占比分别为9.18%、7.73%和6.55%；其中江铃汽车同环比均领涨行业（同环比增幅分别为33.19%和18.36%）
---其余车企销量均在10000辆以下。
总之，在今年10月的轻卡市场竞争格局中，福田霸榜、东风、长城分别居第二、第三，TOP10同比3增7降；环比6增4降，江铃领涨同环比。
综上所述，2024年10月我国轻卡市场表现一般，“银十”表现不及预期！
当前，老旧货车报废更新补贴政策对市场的刺激效果不够显著，后续随着各地政策的逐渐发力，以及“双11”促销政策的拉动，承担城配主力运输工具的轻卡销量或将得到进一步提升。
” 接下来的11月，轻卡市场具体将如何表现？竞争格局会有啥变化？
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