10月中卡：同比小降环比小增；福田夺冠、解放\江淮分列二三，比亚迪领涨

中汽协数据显示，2024年10月货车整体市场销售25.49万辆，环比增长5.3%，同比下降20.89%，那么卡车中的中卡市场，今年10月表现如何？

根据中汽协数据，2024年10月中卡（含底盘）销售8687辆，环比今年9月的8291辆增长4.78%，同比去年10月的9004辆下降3.52%，可见今年10月的中卡市场增长趋势与卡车大盘基本相似。

那么，2024年10月中卡市场有哪些主要特点？

特点一：同比降环比增，二者升幅度均在个位数

根据中汽协数据，今年10月中卡销售8687辆，同比小幅度下降3.52%，环比小幅度增长4.77%，可见同环比增减幅度均在个位数，说明今年10月的中卡市场基本处于企稳状态，没有大起大落之态势。

---同比之所以出现小幅度下降，据分析主要原因有:

一是前几个月中卡销量一直较高，且同比均处于正增长，因此提前透支了今年10月份的部分市场需求；

二是去年同期销量基数相对不低，给今年10月同比增长带来困难；

---环比同比小幅度增长，据分析主要得益于：

一是今年10月我国制造业PMI指数为50.1%，环比今年9月上升了0.3个百分点，意味着今年10月市场景气度好于9月，说明今年10月各行业对中卡的需求环比上月有所增加；

二是今年10月老旧货车淘汰更新补贴政策进一步落地，对中卡新车需求有所增加；但此项政策的刺激效果目前看来仍然不是十分明显。

正是上述因素的叠加作用，导致今年10月中卡销量同环比增减幅度均不是很大，使得今年10月中卡市场整体处于相对企稳状态；

特点二：环比跑输、同比跑赢卡车大盘，且同环比增速在卡车各细分市场中均居第二

表1，根据中汽协数据，2024年10月货车各细分市场销量及同比：

上图表显示，2024年10月中卡销售0.8687万辆，同比下降3.52%，跑赢今年10月卡车大盘-20.89%的增速近17.37个百分点，在卡车各细分市场中，其同比增速只比轻卡增低，居第二；2024年10月中卡销量环比增长4.47%，跑输卡车大盘5.3%的环比增速近0.83个百分点，其环比增速只比重卡低，也居第二。

总之，今年10月中卡环比跑输、同比跑赢卡车大盘，且同环比增速在卡车各细分市场中均居第二

特点三、销量居今年1-9月各月第8，处于较低水平，“银十”失约

表2，根据中汽协数据，2024年1-10月各月中卡销量及同比增长：

上图表显示，今年10月中卡销量0.8687万辆，处于今年1-10月各月销量第八，仅仅比今年2月和9月销量高。实际上是今年1-10月销量次低的月份（因为2月是春节假期耽误了7天），可见今年10月中卡的“银十”市场没有如约而至！据分析主要还是当前国内经济大环境较差，各行业对中卡的需求减少所致。

特点四、在近6年同期销量中居第四，处于中等偏下水平

表3，根据中汽协数据，近6年10月中卡销量及同比：

上表可见：

2024年10月中卡销量为0.8687万辆，在近6年10月中居第五（同比增长-3.52%），居于较低水平（仅比2022年9月销量高）；与疫情之前2019年同期销量1.07万辆比较也还有2000多辆的差距，说明今年10月中卡市场表现不是太理想。主要原因还是今年以来货运行情不好，对中卡需求动力不足导致的。

特点五：福田第一；解放第二，江淮第三；TOP10同比5增5降，比亚迪暴涨13倍领涨

表,4，根据中汽协数据，2024年10月中卡销量前10名企业排行：

上图表可见，在2024年10月中卡销量TOP10中：

---福田汽车销售2006辆夺得第一，同比下降1.47%，跑赢大盘，市场占比23.09%；

---一汽解放居第二，销量1951辆，同比下降22.46%，跑输大盘，市场占比22.46%；

---江淮汽车销售1334辆，同比下降18.81%，跑输大盘，市场占比15.36%；居第三；

---中国重汽销售1142辆，同比大涨108.78%，跑赢大盘，市场占比13.15%，居第四；

---其余车企销量均在1000辆以下，占比均小于10%

---TOP10同比5增5降，比亚迪领涨(暴涨13倍).

特点六：1-10月:解放福田江淮居前三；TOP10同比6增4降，比亚迪领涨；市场份额同比5增5降，解放增加最多，强者更强

根据中汽协数据，2024年1-10月中卡累计销售10.75万辆，同比累计增长17.04%。

表5，根据中汽协数据，2024年1-10月中卡销量前10名排行：

上图表显示：

今年1-10月中卡销量前10车企呈现以下特征：

---解放累计销售25129辆，同比增长39.17%，跑赢大盘，市场占比23.37%，居第一，且占比同比增加3.72个百分点，是占比同比增加第一多的车企，强者更强特征凸显；

-----福田汽车累计销售23249辆，是第二个销量超2万辆的车企，同比下降4.6%，跑输大盘，市场占比21.62%，但占比同比减少4.91个百分点；是占比同比减少最多的车企；

---江淮汽车累计销售18636辆，同比增长19%，跑赢大盘，市场占比17.33%，居第三，占比同比增加0.28个百分点；

---大运汽车累计销售12030辆，累计同比下降8.67%，跑输大盘，市场占比占比同比减少3.15个百分点；

---其余车企累计销量均在10000辆以下。

综上所述，2024年10月中卡市场同比小降，环比小增，基本处于企稳状态，“银十”未达预期。

接下来的今年11月，我国中卡市场能得到改善吗？

请继续关注中国卡车网的后续分析报道！