第十七届卡车节能测试活动（以下简称“节能测试”）自2024年10月21日启动以来，参评车辆络绎不绝，纯电、燃油、混动、燃气……采用多元动力解决方案的车辆展现出了风格各异的产品特征。如今，重卡组别的“压轴选手”——北京重卡LNG牵引车已在停车场蓄势待发，等待接受挑战。
值得一提的是，就在去年，刚刚上市不久的北京重卡燃油牵引车就曾参与到节能测试活动中，并交出了亮眼的成绩单。
在燃气重卡持续热销的当下，北京重卡也紧跟行业趋势，推出了燃气车型。那么，北京重卡LNG牵引车的气耗表现究竟如何？
强劲动力链组合 动力澎湃更节气
此次节能测试中，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）的专业测试人员驾驶着满载的北京重卡LNG牵引车，在40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点进行了能耗测试，并会选取五个速度点的平均气耗值作为最终成绩。
早在去年5月北京重卡全球上市之时，以数字科技创新打造的全新一代数字原生重卡，凭借卓越的性能表现与实际运营效能，吸引了众多卡友的目光，燃油产品销量节节攀升。而此次参评的LNG牵引车，在节能方面，同样下足了功夫。复杂路况测试环节过后，中汽研测试人员对北京重卡LNG牵引车的节能表现表示肯定。
“北京重卡LNG牵引车，搭载了康明斯X15N天然气发动机，最大马力580ps，峰值扭矩2600N.m。这款发动机对进气系统进行了大量优化，采用专用天然气发动机动力缸设计和钢活塞设计，机体强度更高。天然气燃烧更充分，热效率行业领先。发动机进气歧管超大容积及脉冲设计，混合气体更均匀，并且应用BOSCH高精度喷嘴，瞬态燃气控制更快，更精准，可有效节能，降低车辆运营成本。”得益于研发验证阶段的各项专业一体化调教，参与赛事保障的北京重卡技术人员对本次测评的北京重卡信心十足地表示。商用汽车新闻传媒记者了解到，除了搭载高效发动机，北京重卡LNG牵引车还搭载了采埃孚第4代AMT变速器，集成缓速器、高效桥等，以数智动力链驱动，车辆可根据各类运营场景，实现换挡策略优化、跳挡策略优化、预见性换挡、空挡滑行等多种功能，达到智能节气的效果。
“并且，我们的产品还依托‘数智’技术，通过整车场景化标定，创新性地推出了Smart AEO智能自主寻优节气系统、Smart SAVE智能云控节气系统和Smart EBP智能气耗管理系统三大智能节气管理系统，构建了全面的整车智能节气体系，每百公里可节气2kg。另外，HPIDI智能供气系统相比同类动力，耗气量减少了18%~20%，不仅有助于降低排放，还能在后处理维护方面为用户节省2万~3万元费用。”赛事保障人员补充道。
低风阻外观设计 轻量化车身助力更节能
事实上，北京重卡LNG牵引车在能耗方面的优化并不局限于动力链上。潮流化外观设计之下，同样暗藏着北京重卡LNG牵引车的节能巧思。“这辆车自重很轻，测气耗的时候动力输出也十分稳定，发动机经济区间比较宽，气耗表现应该不错。”场地实测时，中汽研测试人员对北京重卡LNG牵引车作出了如上评价。
外观方面，北京重卡LNG牵引车采用了低风阻设计。车身取消了遮阳罩、前面板导流板、并在保险杠底部增加了扰流板。同时，采用一体化后视镜设计，令整车风阻系数低至0.52，可更好地降低车辆在行驶中的能量消耗。
除此之外，北京重卡LNG牵引车还拥有30多项轻量化配置和技术。刹车制动器采用楔式制动器，相比传统结构制动器要轻20kg左右。气瓶支架一体化设计，进一步降重35kg。同时，车辆还搭载轻量化气瓶，瓶身降重10%。此外。北京重卡LNG牵引车还应用了加强型轻量化板簧，自重大幅度降低，可进一步增强车辆承载能力。轮毂同样采用铝合金材质，自重轻，更节气，同时也拥有更好的耐久性及散热性。
“这辆车在我们本次测试的五个不同速度点，整体能耗表现均不错。低速的时候，发动机能够提供足够的扭矩，帮助车辆迅速起步；中速的时候，车子的动力和气耗比较均衡；高速的时候，车子能够保持较低的气耗，适合长途行驶。”中汽研测试人员评价道。
主被动安全配置拉满 保障用户运输之路
当然，节能测试对车辆的考验绝非如此单一。能耗测试结束后，紧接着迎接北京重卡 LNG牵引车的，便是复杂路况的考验。
除了节能性，中汽研测试人员表示：“安全性也是一大亮点，这辆车有着多项制动协同，即便在满载工况下，也能一脚刹停，制动反馈十分灵敏，司机操作起来也非常从容，这对牵引车而言十分重要，尤其山区长下坡路段。”事实上，为了保障用户行车安全，北京重卡LNG牵引车搭载了多种智能安全配置。其中，行业首创的Smart EBI智能制动系统，涵盖康明斯发动机缸内制动系统、采埃孚液缓等多重配置，可以根据车辆状态，智能协调行车制动、发动机缸内制动、液缓制动，真正实现一脚刹车、从容制动，还能延长刹车片的使用寿命，提高行车安全性，同时降低运营维护成本。
此外，北京重卡LNG牵引车还配备前碰预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、盲点监测(BSD)、疲劳驾驶监测(DMS)、胎压监测、360全感知影像、自适应巡航(ACC)、车身稳定系统(ESC)等安全配置，并且通过笼式高强度钢结构驾驶室等配置进一步提升被动安全等级，全方位入手，为用户安全运输保驾护航。“这辆车特别好开，自动挡配置挂挡就能走，加速、减速过程中也没有换挡顿挫感。而且车高，视野宽，后视镜尺寸也大，盲区小，驾驶体验很不错。”初到场地时，送车司机对记者说道。如今，北京重卡LNG牵引车已经顺利完成本次节能测试的各项挑战。它的最终成绩能否刷新用户期待？敬请关注最终结果的揭晓。
