近日，一则重磅消息犹如一枚巨型炸弹，在轻卡行业轰然炸响，掀起了前所未有的轻卡行业大地震！江铃轻卡节能研究院在节能大赛总决赛颁奖盛典上正式揭牌成立！刹那间，整个商用车圈风云激荡，一场关乎节能变革的大战已然拉开序幕！
坚定节能研发步伐独具动力技术优势
截止明年，江铃轻卡的全面产品矩阵布局将基本完成。随着行业的发展变革和轻卡产品的快速迭代，江铃轻卡将秉持模块化的升级理念，精准发力于车辆能耗性等性能的优化与提升。基于这样的初衷，江铃轻卡节能研究院应运而生。院内将汇聚更多的节能研发资源和领先技术，助力江铃在行业内持续保持强劲竞争力，为推动货运的节能发展贡献力量。
江铃汽车是国内最早引进五十铃并进行全面合作的车企，开创了国内高端轻卡的先河。并且，江铃通过合资方式与福特汽车达成产品技术的深度合作，成为国内集五十铃和福特世界两大五百强车企的动力技术优势于一身的商用车品牌。
倾力打造节能研究院 推动技术创新应用
江铃轻卡在节能领域已深耕40年，始终走在技术革新的最前沿。一路探索，一路创新，江铃将节能理念融入产品研发与生产的每一个环节，致力于为用户提供更高效、更节能的轻卡解决方案。不断加大投入，汇聚行业的优秀人才，配备先进的研发设备，江铃全力打造了国内顶尖的节能技术中心——江铃轻卡研究院。
江铃汽车产品研发总院院长丁文敏先生担任节能研究院院长; 江铃汽车产品研发总院新能源动力院院长骆旭薇女士、江铃汽车产品研究总院整车工程研究院院长刘森海先生和江铃股份产品研发总院轻卡部部长邓海燕女士担任节能研究院副院长。研究院下设四个主要部门：动力、新能源、整车、用户四大节能研究部，汇聚了来自国内外的顶尖专家和工程团队，其中包含国际专家，行业协会专家等，团队规模近300人，共同致力于推动轻卡节能技术的创新、发展及应用。
江铃节能历史悠久 节能研究院开启新征程
江铃汽车节能历史悠久：早在1984年引进4JB1发动机时，江铃就专门组建了发动机油耗研发小组；1995年，江铃投资10亿元的493发动机工程竣工投产；2004年，与国际知名发动机设计公司AVL合作开发了发动机无缸套技术；2007年，与BOSCH合作完成了JX493ZQ5A增压柴油机；2020年，493发动机升级至国六标准；2022年，研发了2.5L排量的493发动机，油耗降低2%。
基于深厚的技术沉淀与科技运用，融合40 年节油底蕴和福特强悍动力，江铃打造出了全新2.5L柴油发动机——江铃“猛擎”，并计划于2025年年初上市。全新2.5L“猛擎”发动机实现了量产热效率高达45%，节油率10%以上，刷新了江铃发动机节油新高度！在其他友商还在为突破看似遥不可及的43%热效率瓶颈而挣扎时，江铃发动机已然实现了量产热效率45%的壮举！将每1克油的能量发挥到极致，未来，江铃汽车将以节能研究院为核心载体，充分运用前沿节能科技，结合用户需求和行业发展趋势，创造更为先进、高效的节能方案，以全新的节能高度奠定行业的霸主地位！
江铃轻卡节能研究院的正式揭牌成立后，节能赛道将风起云涌。这场由江铃轻卡领航掌舵的节能大战将彻底改写商用车行业的节能未来！一个全新的、充满无限可能的节能运输时代正加速朝我们奔来！
