市场渗透率不足、同质化竞争激烈、价格战激烈、路权政策依赖明显、保险贵、用车购车用车成本高……当新能源商用车如火如荼的发展时，背后的一些痛点也日益显现，尤其是对于运输频次高、运输效能强的城配运输来说，新能源运输车及运营模式亟需优化升级，如何更好的破解行业发展中的难题呢？
2024年11月5日，2024“焕能”系列换电车型正式发布，以车电分离运营新思路助力新能源商用车绿色转型。
车电分离运营模式 助力城配运输绿色转型
根据行业统计，新能源商用车的渗透率正在逐步提升，预计到2028年，新能源商用车整体渗透率有望超过32.7%，尤其是城配运输更是大有可为。
“在市场和政策的双驱动之下，经过20年的发展，中国的新能源已经进入了比较成熟的产业化的重要阶段。”远程新能源商用车集团CEO范现军在致辞时表示，在全面加快经济社会绿色转型的背景下，换电运营模式成为当下解决城市配送物流效率的一个最佳途径。
远程新能源商用车集团CEO范现军
但是受制于充换电设施基础建设还不够完善、用户成本较高等问题，目前四五线城市渗透率非常低。作为全国最早一批进入新能源商用车推广的企业，阿凡提集团一直致力于新能源汽车发展新模式的探索，旗下的电小二新能源科技有限公司更是深耕新能源商用车轻商领域，聚焦充换电的全产业链，率先推出更为高效、全面、可靠和灵活的车电分离解决方案。
此次焕能系列换电车型的发布，就是电小二新能源联合吉利远程商用车集团、国轩高科、巡鹰集团、安车检测推出的创新力作。
电小二新能源科技有限公司创始人、董事长张一凡
此次“焕能”系列换电车型主要发布了三款车型，包括VAN系产品远程星享V6E换电版焕能V01、微卡系列星享F1E换电版焕能F01以及轻卡系列星智H81换电版焕能H01。
电小二新能源科技有限公司创始人、董事长张一凡介绍说，换电车型相较于传统新能源商用车更便捷，更快速，可充可换且换电时间仅需3分钟，最大程度上为用户节约了补能时间，提升了运营效率，并且在续航里程、电池寿命等方面都有显著提升，很好地为用户解决了购车和运营成本问题。同时在换电过程中相当于为电池和车辆进行了一次全方位的体检，保障用户行车安全。
在电小二的车电分离模式下，最大的价值则是提升单车整体运营生命周期，只需要定期对车身进行保养维护，5年一个周期进行一次绿色再制造，那么一台车从8年的寿命可延长到15年，车辆全生命周期计算将大大超出原有整车模式的价值。
此次推出的三款产品几乎覆盖了城配物流80%的场景需求，据张一凡董事长透露，目前电小二还在研发下一代产品，包含了45度电6方微面，60度电7-8方轻客，45度电微卡，60度电小卡，90度电轻卡和120度电轻卡，为城配运输带来更多选择。
多功能换电站发布 构建新能源互联网+绿色生态
在发布会当天，电小二“焕能”换电站进行了正式剪彩上市。作为一个拥有一站单仓单通道适配三车型的多功能换电站，电小二“焕能”换电站在提高多车型服务能力的同时，也降低了换电设施基础建设的投资规模，提高了综合运营效率。平台端采取了APP扫码启动，通过识别车牌、车型匹配和电池包匹配，完成换电动作。
同步，电小二也启动了二代换电站开发计划，采取单仓双通道技术路线，满足一站适配6种车型的强大功能，覆盖城配场景全车型能力。
并且，电小二还建立充换电模式互联网平台，通过大数据分析、物联网平台、BI可视化数据平台、智能运营服务平台、技术服务中心等的共同作用下，采用最新的主流技术架构，可以满足多场景业务支撑，实现对车辆、电池、换电过程智能监控，大大提高了综合运营效率。
当然，在推动城配运输绿色转型的过程中，电小二新能源还积极拥抱上下游产业链，通过新能源互联网+绿色生态模式，与远程新能源商用车、国轩高科、巡鹰集团、安车检测等合作伙伴深度融合，达成换电生态战略签约，通过资源共享、优势互补、合作共赢的发展战略为新能源商用车换电事业的变革不断助力。
活动现场，电小二新能源还与平安租赁进行了金融战略签约，为用户的金融需求排忧解难。现场的大客户签约订单总量达到了3986台，首任车主还进行了交车仪式。
据透露，未来三年内，电小二计划投建300座光、储、充、换、检、商、服一体化综合能源服务站，用于生态共建，服务用户。
可以说，在充换电运营方面，电小二已经积累了多年的实操经验和可靠的赢利模式。相信，随着未来新能源商用车市场渗透率的不断提升，电小二的换电运营一定迎来规模化发展，实现新能源运营模式发展的弯道超车！
