轻卡作为商用车领域销量最多、竞争最为激烈的细分市场，历来成为行业关注的重点。在刚结束的2024年前三季度的“季考”中，我国轻卡市场交出了怎样的答卷？
由于中汽协统计口径中的轻卡包含皮卡在内，根据中汽协数据， 2024年前三季度轻卡累计销售139.5万辆（开票数据，含皮卡和出口）， 同比增长2.16%；跑赢今年前三季度卡车整体市场-2.4%的增幅近4.56个百分点，成为抑制今年前三季度卡车市场下滑的主要力量。
那么2024年前三季度轻卡市场有哪些主要特征？现予以扼要总结分析。
特征一：同比跑赢卡车大盘，成为遏制卡车行业下滑的中坚力量
根据中汽协数据，2024月1-9月轻卡同比与卡车各细分市场比较（含皮卡和出口）：
上图显示：
---2024年1-9月轻卡市场同比增长2.16%，不仅跑赢今年1-9月卡车大盘-2.4%的增速近4.56个百分点，且在卡车四大细分市场中，其累计同比增速位居第二（只比中卡的增速低）。
据分析主要原因有：
一是今年前三季度经济大环境有所改善，对与民生密切相关的轻卡惠及较大；而对于重卡及微卡惠及程度相对较低；
二是累计同比增速低于中卡的主要原因是去年同期中卡销量基数较低，加之今年前三季度中卡在专用车领域发力最猛，因此导致轻卡同比增速不及中卡。
总之，今年前三季度，轻卡同比增速跑赢大盘，成为遏制我国卡车市场下降的中坚力量！
特征二、销量居近10年同期第三，且超出疫情之前同期水平
近10年前三季度轻卡累计销量（数据来源：中汽协，含皮卡和出口）
从上图可知，2024年前三季度轻卡累计销售了139.5万辆，在近10年同期中排名第三，总体看属于较好水平。
值得注意的是，排名中的2020年、2021年及2022年前三季度均属于三年的“疫情”期间，轻卡市场销量本来就因受到疫情影响而销量基数不高；如果将今年前三季度轻卡市场销量跟疫情之前的2019年同期销量（135.5万辆）比较，已经超出整整4万辆销量。
换言之，今年前三季度轻卡的销量已经完全超越2019年的“疫前”水平，因此可以认为今年前三季度轻卡整体市场表现相对较好。
据分析主要得益于我国益于宏观经济的逐步恢复，对与民生关联度较高的轻卡需求增多；
另外就是得益于今年以来支持新能源货车发展政策的强力驱动，导致新能源轻卡物流车市场的大幅度增长。终端上牌数据显示，2024年前三季度新能源轻卡累计销售近8.2264万辆（不新能源含皮卡），同比大涨近2倍；从而有力的推动了今年前三季度轻卡整体市场的增长。
还有就是得益于今年前三季度轻卡出口市场的高速增长。中国海关数据显示，2024年前三季度我国轻卡累计出口28万辆，同比增长19%，因此有力的推高了今年前三季度轻卡的整体销量。
特征三、汽油车型领跑、新能源车型领涨
截图1,2024年前三季度国内轻卡（不含皮卡和出口）实销数量（数据来源：中国汽车流通协会提供的上牌信息）
表1,2024年前三季度国内各动力种类轻卡销量及同比（不含皮卡和出口，数据来源：终端上牌）：
上表显示，在2024年前三季度国内轻卡实际上牌销量为75万辆（不含皮卡和出口），各动力轻卡销量、同比及占比：
---汽油类轻卡车型累计销售37.8万辆，同比增长3%，市场占比37.8%领跑国内轻卡大盘；
---柴油类轻卡累计销售24.5万辆，同比下降1.2%，市场占比32.7%，居第二；
---新能源轻卡累计销售8.2万辆，累计同比增长213%领涨国内轻卡大盘；市场占比10.9%，居第三；
---CNG类轻卡累计销售4.5万辆，累计同比增长55%，市场占比6%，居第三。
可见，在2024年前三季度国内轻卡市场中，汽油车型领跑，新能源车型领涨。
特征四：出口同比跑赢货车出口大盘，且领跑货车出口市场
截图2，2024年前三季我国轻卡出口数量及同比（来源：中国汽车流通协会提供的海关数据）
表2,2024年前三季度我国各类货车出口数量、同比及占比（来源：中国汽车流通协会提供的海关数据）
从上表可知，2024年前三季度我国货车累计出口57万辆，同比增长14%，其中轻卡累计出口28万辆，同比增长19%，跑赢今年前三季度我国货车出口大盘14%的增幅近5个百分点，占据今年前三季度我国货车出口整体市场49.1%的市场份额，领跑货车各细分市场出口同比。
特征五：福田、长安、东风居前三；TOP10同比7增3降，鑫源领涨
表3，根据中汽协数据，2024年前三季度TOP10车企轻卡销量排行：
上图表显示，在2024年前三季度TO10市场销量中：
---福田汽车累计销售315641辆，是唯一累计销量过30万辆级别的车企，强势夺冠，同比增长1.09%，跑赢今年前三季度轻卡大盘，市场占比22.87%；
---长安汽车累计销售146591辆，同比增长11.37%，跑赢今年前三季度轻卡大盘，市场占比10.51%，获得亚军；
---累计销量在10万辆以上的还有东风、长城、江淮三家车企，市场占比分别为9.82%、9.47%和9.35%，分别居第三、第四和第五。
---其余企业累计销量均在10万辆以下，市场占比均小于7%。
---top10同比7增3减， 其中鑫源汽车同比大涨57.31%领涨。
总之， 今年三季度轻卡市场在货运行业低迷的市场大环境中表现相对较好，且特点也比较多，其中上述5个特点最为鲜明。
接下来今年四季度及全年的轻卡市场将如何表现？请继续关注中国卡车网的后续分析报道！
