作为新能源卡车市场中体量最大的新能源轻卡，在2024年的开局之月实现了3286辆销量、同比暴涨近4倍的良好业绩，实现了“开门大吉；2月新能源轻卡销2373辆同比增长135%； 3月销7065辆同比大涨280%，4月销售6787辆，同比增长187%；5月销售8077辆增204%；6月销售7097辆，同比增88%；7月销售8027辆增89%；8月销售8949辆增75%，可谓一路狂飙。
那么接下来的2024年9月份，新能源轻卡市场表现咋样？“”金九”能如约而至吗？
根据终端上牌数据，2024年9月新能源轻卡销售近万辆（9986辆，含4.5吨-6吨车型，含出口，下同），销量创今年以来各月新高，环比增长12%，同比增长67%，可见新能源轻卡“金九“市场如约而至； 2024年1-9月新能源轻卡累计销售61647辆，累计同比增长123%。
现对2024年9月新能源轻卡市场特点进行简析。
特点一、同环比双增长，且增幅均达到两位数
根据终端上牌数据，2024年9月新能源轻卡销售9986辆，同比大涨67%，环比增长12%，呈现了同环比双增长的良好发展态势。
---今年9月新能源轻卡环比增长12%，主要是近期各类促进新能源城配物流车市场发展的政策起到了强力驱动作用，特别是近期国家出台的新购新能源城配冷藏车每辆可获得3.5万元的补贴政策，在今年9月得到进一步落地执行，对新能源轻卡需求比8月有所增多；另外就是今年9月市场景气度好于8月，意味着今年9月各行业对新能源轻卡需求增多；还有就是南方沿海市场对新能源轻卡发力更明显，特别是广东省各地对新能源轻卡的补贴力度更多。
---今年9月新能源轻卡同比大涨67%，主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出的影响销量基数较少，给今年9月同比大涨奠定了基础；另外就是近期国家密集出台支持新能源物流车发展的政策落地，刺激了市场需求增加。
总之，今年9月新能源轻卡同环比双增，且增幅均达两位数，发展势头较好！
特点二、销量创下史上同期及今年以来各月最高，“金九”坐实
截图1，近3年新能源轻卡月度销量走势（数据来源：终端上牌信息）
截图1显示，2024年9月新能源轻卡销售9986辆，创近3年同期及今年以来1-9月各月销量新高，由于2022年之前的3月份，新能源轻卡销量均较低，因此完全可以断定，今年9月新能源轻卡销量创史上同期新高；
另外今年1-9月新能源轻卡累计销售近6.2万辆（61647辆），从上截图1可知，也创下近3年同期累计销量新高。
总之，无论是今年9月还是1-9月，新能源轻卡销量均创下近年同期新高！
据分析主要得益于：
一是政策的强力驱动。
比如今年7月24日国务院发布了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。其中指出，加快淘汰国三及以下排放标准运营类柴油货车，各地都及时发布文件及时响应国务院的号召，对不达标的柴油轻卡进行更新，而且主要是以新能源轻卡来替代，特别是购买新能源冷藏车（主要是新能源轻卡冷藏车居多）每辆能获得3.5万元的补贴，因此有力推高了今年9月新能源轻卡的销量。
二是今年以来各主流轻卡企业都大量推出了包括纯电动、混合动力及燃料电池在内的各类新能源轻卡新品，因此给消费者提供了更多的选择机会，特别是近期混动轻卡销量的暴涨，而给今年9月及1-9月新能源轻卡销量创近年同期新高提供了强力支持和保障。
三是前几年同期由于疫情近新能源汽车购置补贴退出的影响，各月销量基数均不高，给今年9月新能源轻卡销量创新高奠定了基础。
特点三：同比演绎9连大涨，9月涨幅最低
表1，根据终端上牌信息，2024年1-9月各月新能源轻卡销量及同比：
上图表显示：
---今年1-9月各月新能源轻卡销量同比依次呈现396.4%、135.2%、280%、187%和204%、88%、89%、75%及67%的同比“9连大涨”，在这9连涨中，今年9月涨幅最低，说明新能源轻卡市场逐渐趋于理性。主要是由于去年同期销量基数逐渐升高（特别是去年9月新能源轻卡销量创去年1-9月最高），因此给今年的9月销量同比带来压力。
特点四：前9月：纯电主体地位增强；甲醇混动暴涨32.6倍领涨、燃料电池领跌
表2，根据终端上牌数据，按技术路线划分，2024年1-9月新能源轻卡销量、同比、占比及占比同比增减：
上表显示，在2024年1-9月各类技术路线新能源轻卡销量中：
---纯电动累计销售55050辆，累计同比增长127.2%，跑赢大盘；占据新能源轻卡市场89.3%的份额，居新能源轻卡绝对的主体地位，且占比同比增加1.7个百分点，说明今年1-9月纯电动轻卡的主体地位同比有明显增强的趋势；
---柴油混合动力轻卡累计销售2158辆，累计同比增长22.0%，跑输大盘；居第二，市场占比分别为3.5%，占比同比减少2.9个百分点；是占比同比减少第最多的细分车型；
---甲醇混合动力轻卡累计销售1849辆，居第三，同比暴涨32.6倍（3262%），领涨新能源轻卡大盘，市场占比为3.0%，占比同比增加2.8个百分点，说明甲醇混动轻卡目前已经成为新能源轻卡市场的一个重要增量市场。
进一步研究发现，目前甲醇类混动卡车销量几乎都是由远程星智H8M这款车型贡献的,也为今年以来远程商用车在新能源物流卡车市场的高速增长提供了较大的增量支持。据分析这主要得益于远程新能源商用车在技术创新方面做的比较到位。具体来讲，甲醇作为液态的电、液体的氢，在常温常压下为液态形式，具备成本低、能量密度高、续航里程长、储运方便，且能实现绿色环保等优势，因此目前来看，是物流卡车中比较理想的动力源，也得到了国家政策的大力支持。
---燃料电池轻卡累计销售1480辆，同比增长21.6%，跑输且领跌大盘，市场占比为2.4%，居第四，且占比同比减少2个百分点；是占比同比减少第二多的细分车型；
----汽油混合动力轻卡累计销售1048辆，居第五，累计同比增长171%，跑赢大盘；市场占比为1.7%，占比同比增加0.3个百分点；
---天然气混合动力轻卡累计销售62辆，累计同比属于净增长，居最少，市场占比0.1%，占比同比增加0.1个百分点；
总之，今年1-9月，在新能源轻卡各技术路线车型销量中，纯电动轻卡主体地位同比增强，甲醇混动轻卡领涨，燃料电池领跌。
特点五：远程夺冠，福田第二、宇通第三；TOP10同比8增2降，陕汽领涨；环比8增2降，解放领涨
表3，根据终端上牌数据，2024年9月新能源轻卡TOP10销量排行：
上图显示，在2024年9月新能源轻卡前10企业竞争格局中：
---远程新能源商用车（包含吉利四川商用车、江西吉利新能源、唐骏）销量为2114辆，以绝对的优势领跑，同比增80%，环比下降20%，市场占比21.16%；
---福田汽车销售1247辆，居第二，同比增长89%，环比下降6%，市场占比12.49%；
---宇通以销量972辆、同比增长193%、环比增长28%的成绩，跃居新能源轻卡行业第三；
----其余车企销量均在500辆以下；
---从TOP10同比增长看，8家增长2家下降，其中陕汽增长近11倍（1117%）领涨大盘；环比8增2降，解放领涨（85%）。
特点六：1-9月累销：远程强势夺冠，福田宇通争亚军，TOP10累计同比9增1降，陕汽领涨
表4，根据终端上牌数据，2024年1-9月新能源轻卡销量TOP排行：
上图显示，在今年1-9月：
---远程新能源商用车再度夺冠，其销量达到14964辆，同比增长100%，市占率高达23.8%，占据了整体市场份额超2成。据统计远程商用车已经连续7个月夺冠，绝对领先新能源轻卡市场。
---第二名福田汽车，累计销售5860辆，同比增长53%，市场占比9.5%；
---郑州宇通累计销售5490辆，比第二名只少300多辆，大有与福田汽车争夺第二名的架势，同比大涨255%，市场占比8.9%，居第三；
---- 其余企业销量均在5000辆以下。
总体看，2024年1-9月新能源轻卡竞争格局中，远程强势夺冠、福田宇通争夺第二，TOP10同比9增1降，陕汽领涨（929%）。
综上所述，2024年9月及1-9月新能源轻卡市场表现均较好！
接下来的10月及第四季度新能源轻卡将如何表现？
请继续关注中国卡车网的后续分析报道！
